Ja erg zeg...

Smijt er nog 1000 € tegen aan en dan is dat ook weer opgelost.

Daar laat je een auto toch niet op staan?

Cool ding, zeker voor die (vraag) prijs.

Al weer bijna een week verder en jullie hebben nog een laatste update 'tegoed'

Vorige week woensdag avond, kappie naar beneden [toen nog wel ] en richting het westen gereden.
Daar dus een witte 71er met een 2.4 blok [je ] bekeken.

Het werd er niet makkelijker om, in basis een nette auto waar hier en daar de puntjes op de i moeten.
Niet alle panelen sloten netjes op elkaar aan, waardoor een aantal passingen niet mooi liepen.
Achterruit en zijruit lagen niet netjes in de rubbers.
De tectyl en dinitrol was hier en daar erg ruim aangebracht en ook nevel voorbij de rand van de wielkast gekomen.
Ondanks dat het spuitwerk door een professional is uitgevoerd, waren er op drie plekken
wat lak die loskwam. Gelukkig in sponningen en niet direct op de plaatdelen.
2k km geleden nog een beurt gehad incl. nieuwe schokdempers.

Al met al te overzien en waarschijnlijk ook minder risico dan de rode.
Maar toch die rode spreekt mij meer aan, ik kan er de vinger niet helemaal op leggen waarom.
Na ruggespraak met een specialist, wat overdenkingen en berekeningen, de eerste keus uitgesproken voor de rode bij Turmgarage.

Spijtig genoeg komen we er qua agenda's niet eerder aan toe om op de 11e een AKK te doen.
Maar hij staat wel ingepland.

Spannend. Succes!

Heb je eigenlijk al ooit eens gereden met een F model ?
Als je daarna in een SC of 3.2 stapt, weet je het wel

@de_koen
Eerder in dit draadje



Ok een 912 met een 2.4 blok, kuip stoelen en een sportief onderstel, maar ik heb een idee.
Ik heb echter nog nooit een 3.2 gereden. Zal dat beter rijden, uiteraard.
Rijd het leuker? dat weet ik dus niet, maar naar mijn idee is dat niet zo zeker.
Ik heb een BMW 02 uit '67 als ik dan overstap in mijn M3 uit 2002, dan weet ik het zeker.
Die laatste rijd beter, sneller, sportiever en comfortabeler. Maar leuker ....

en heel eerlijk, mijn voorkeur voor de F is niet gebaseerd op diens rij eigenschappen; maar de looks .
Het rijden is van ondergeschikt belang. Het zal niet de dagelijkse auto worden, dus dat het allemaal
oncomfortabel is met de nodige nukken; ik zal het voor lief nemen en het charme noemen.


ik zag deze ook weer voorbij komen:

Staat er ook al lang, ziet er op de foto's goed uit. Dus toch nog eens nabellen / mailen.
Gezien de investering kan het niet hangen op een ritje meer of minder. Dus mss toch nog eens voor 11/09 ook die nog eens bekijken.

zo waren we ook weer even

nou de akk op 11 sept is niet doorgegaan, ze hadden de auto wel uit de hal gehaald richting werkplaats maar was nog niet klaar voor een proefrit.
De remmen hadden ze namelijk nog niet gangbaar. Ik was er al een beetje bang voor en de vrijdag voorafgaand even contact met ze opgenomen.
Ze zouden zich weer bij mij melden wanneer de auto er wel klaar voor was.

maar eerst op vakantie, verschijnt deze net voor ons vertrek online:

2.4T in Frankrijk in de Elzas en laten we nou net de terugrit vanuit Italie via de Elzas gepland hebben
Maar de auto was binnen een week verkocht, had toch via de elza naar italie toe moeten rijden

twee weken geleden melde Turm zich weer dat de auto nu volledig klaar staat, door drukte van mijn kant was de eerst volgende mogelijkheid komende donderdag.
Maar hij staat.

Zo de keuring is achter de rug.


we zijn weer een stuk wijzer geworden, het begon vrij snel met een paar rotte plekken in de bodemplaat en een slecht vervangen subframe voor.
Zo waren er nog wat dingen die niet lekker waren, waardoor de indruk slecht begon.
De auto kwam daarna nog wel terug met nette nog originele details e.d. en veel zaken zijn in basis niet heel moeilijk te repareren, maar de kosten lopen dan wel op.
Het gaat toch eerder richting de 15-20 k dan de 10k met een 15k die het voorlopig max zouden mogen zijn.
Dat in combinatie met de vele details zoals gamma schroeven om zaken vast te zetten wat een indicatie is van matige reparatie / onderhoud maar vooral een lek op 'hoofdlager 8' wat betekent dat het blok gesplitst moet worden,
dus een al snel een revisie er aan zit te komen en onder de bekleding en onder de isolatie zaten meerder roest plekken. Kortom dat moet er uit en kun je pas zien wat je hebt, met het vermoeden dat de auto geruime tijd in een vochtige ruimte heeft gestaan.
Daarmee word mij het risico te groot en de kosten te hoog.

Dus in dit geval weer het nut van een AKK voor mij bewezen, een gezellige middag gehad en weer een hoop geleerd.

Ook weer de opties weer eens overdacht.
Een echte F toch te duur, wil ik het onderhoud / nukken van een oldtimer wel.
Dus ook weer de zoekfilters opgerekt tm 3.2 / 964 / 993. Weer een beetje terug bij af dus.

Ook deze staat nu tussen de favorieten

Een sc helemaal nieuw opgebouwd tot een backdate F look.
Wel de looks, niet het risico van een oude F, prijzen van onderdelen beter te behappen. In dit geval [als het verhaal klopt] helemaal ontroest en opnieuw opgebouwd. Dus de basis is hard.
Dan zijn er wel wat details die ik zelf anders zou doen / zou willen veranderen. Waar de kleur en de kunststof voorschermen het moeilijkste te verbeteren zijn.
Interieur is ook niet helemaal top, rolkooi mooi maar op deze manier eerder een gevaar dan veilig en er moeten klassieke fuchsen er onder.

Dan mss toch zelf een project beginnen.....

kortom we zijn er voorlopig nog niet uit

Ik vind die zilveren wel cool.

Ff benieuwd: waarom is die rolkooi niet veilig?
Je hebt hier al veel mooiere voorbij laten komen dan deze. (Gaatjes in bumper rechts naar links niet, orgineel?, Dashboard geen knoppen) ik ben geen sc of f kenner maar die zien er beide toch anders uit? Beetje vlees noch vis maar dat is mijn persoonlijke mening.

Je zit met je hoofd erg dicht bij de kooi zelf. Bij een crash tik je dus heel snel met je bolletje tegen de kooi.
Die komt dan harder aan als de bestaande dakconstructie.

Wat betreft het interieur, daarvan zeg ik ook dat die niet helemaal top is.
door de plooien in de deurkaarten en inderdaad de met leerbeklede dasboard paneel
Maar dat maakt een auto niet slecht en dat zijn zaken die je gaande weg naar eigen smaak kunt aanpassen.

Een verroeste onderbodem / blok dat flink olie zweet stel je minder makkelijk uit en gaat sneller serieus geld kosten.
Dat is bij deze een minder risico.
Hier het hele verhaal over de auto
http://www.vangovenbergh.com/porsche-911-sc-backdate-english/

Ik vind hem coool! Nou roep ik dat makkelijk, ben verre van een 'purist' (Check mijn 74'er 3.2;-)

Maar wat kost dat??

Vraagprijs 66.911

Ik ben ook geen harde purist, maar het moet allemaal wel een beetje samenhangen.
Kijkt een pioneer radio mistaat in een F, maar in een 964 is het zeitgeist.

Persoonlijk vind ik cup velgen ook weer niet kunnen onder een 3.2
Maar een back date zoals dit kan ik zeker pruimen.

Staat hier ook een hele mooie SC met filmpje op het forum, is dat dan niks?

Zo mooi als dat die is, gaat dat em niet worden.

De auto was me al een keer via pb aangeboden, toen getwijfeld maar besloten dat een sc niet is wat ik wil.

Nu die openbaar te koop is incl. tof filmpje weer even gezwijmeld, maar wederom tot de conclusie gekomen
dat ik wat anders moois wil.

Je "moet" niets en ook al ben je ongeduldig , doe geen concessies (zoals kiezen voor een "bouwpakket" ) waar je ongetwijfeld spijt van krijgt. Dé juiste 911 voor jou komt vanzelf op jouw pad en wellicht sneller dan je denkt

Leuk topic om te volgen, er komen mooie , diverse 911'en langs. Maar ook ik dacht even aan die mooie SC die op dit forum te koop wordt aangeboden, zeker toen je paar dagen geleden dit schreef:



Daar valt dan de SC toch ook onder? Maar maakt verder niet uit, jij bepaalt uiteindelijk wat je wil !! Hou ons op de hoogte, succes met zoeken.

Een SC heeft een 3.0, geen 3.2 motor
Ik kan het niet goed duiden maar de 2.7 en de SC heb ik nooit wat mee gehad. No offence naar eigenaren.
Ze zijn het voor mij net niet 911 jes, ondanks de vele overeenkomsten van een SC met de 3.2;
Rationeel kan het niet uitleggen, maar ja dat is de hele zoektocht en de aanschaf van een 911 toch al niet.

In het geval van de 3.2 houd ik ook alleen een G50 versie in de gaten.
964 / 993 scan ik nu alleen het aanbod om een beetje bij te houden en mogelijk zie ik er dan in eens één dat ik denk
die wil ik wel.

Ach bouwpakket, ik heb ook mijn zwaktes als het maar netjes en met een visie gedaan is en niet met kit en pur aan elkaar geboetseerd.
Niet dat dit per se goede voorbeelden zijn, maar ik kan deze looks wel waarderen

964 C2 voorzien van 3.6 turbo blok 450pk en een 993 ombouw

993 met een RS pakket [Gt2 vleugel er af en een RS vleugel er op]

964 turbo breed uitgebouwd en strosek achter bumper

Verstandig, nee
Mooi ja

In welke prijsklasse zoek je?

60-65k
bij een btw auto mag het wat meer zijn

En #Giulia, overweeg je je 964 aaan te bieden? Je hebt m natuurlijk ook al veel te lang

PS ik twijfel af en toe. Mis momenteel een cabrio, maar heb geen welke ik net zo leuk zou vinden als de 964. Althans een Spyder komt in de buurt. Elke keer dat gezeik met het dak, maar wel mooi

Nee hoor... wel al 2 keer stevige prijs geboden op de 964 maar kan er geen afscheid van nemen. Je koopt simpelweg niks leuks terug voor het geld dat vangt.

weer een paar dagen verder en wel weer wat lekkers gezien.
RS look in een lekkere kleur past echter niet in het budget met 78k

Ik ben geen groot liefhebber van de 993, maar zo zou die hier erg welkom zijn.

Nog wat meer foto's opgevraagd van deze F in belgie
https://www.2dehands.be/autos/porsche/9 ... 24200.html

Ook twee toffe late 3.2 gezien

Jammer van de usa uitvoering, voordeel een btw auto en het interieur


en deze, één van de laatste, turbo vleugel en stoelen, 230pk versie en zelfs dat het stoffen bekleding stoort niet.
Maar 55k gelopen, staat echter niets over de aantoonbaarhied hiervan.


Met 73k aardig aan de prijs, maar een btw auto en daarmee toch net binnen budget.
Als de km stand klopt zeker een interessante auto.

Verder struin ik ook naar 911 jes om te backdaten of een knappe 912 en daar een 911 blok inleggen.