Even geen Porsche (Audi-adepten onder elkaar)

[Franz]

Tip in de RS4 B9 voelt inderdaad goed aan. Mooie uitvoering in dat Nardo Grijs. Mijn broer heeft een B7 RS4. Ook wel lekker met handbak.

[RS-R]

Thx, fijne auto.

[Franz]

Zag hem al in je fotoboek. Hele mooie combi met die zwarte velgen. RS4 ook veel fraaier dan een RS6 imho. Heb ook nog naar een nette RS4 uit 2019 gekeken. Maar hier in de buurt erg diefstalgevoelig helaas en om naast de Cayenne nóg een auto te hebben die stevig drinkt was geen optie. Ik tank nu 211,- per week met de Cayenne. En dat is hoofdzakelijk woon/werk.

[RS-R]

Verbruik valt reuze mee, zeker in vergelijking met de vorige.

[Evan_S]

Bericht uit februari 2020
(...) tijd voor een vervanger: een Audi S4 Avant (B6) 4.2 V8 in Nogaro Blau. Verbruik is geen issue en de beruchte kettingproblemen zijn bekend.

Alweer een tijd geleden, maar de zoektocht is geslaagd. Uiteindelijk is het een Sprintblauwe S4 Avant geworden van een nieuwere generatie (B7), weliswaar nog wel met dezelfde 4.2 V8 motor. Inmiddels rij ik er alweer ruim 2 jaar in. Vorige eigenaar was toevallig ook een Porsche-fanaat, en zit hier misschien ook wel op het forum.

Dit is 'em:


Recentelijk heb ik de weekenden en avonduren besteed aan een kettingrevisie. Ditmaal (waar mogelijk) ook RS4-kettinggeleiders gemonteerd (is een bekende modificatie):





Toen het blok en de bak er toch uit waren, meteen maar groots aangepakt met een nieuwe koppeling, drukgroep, tweemassa vliegwiel, waterpomp, thermostaat, keerringen, oliekoeler-o-ringen, etc... Hoop er zo toch weer een tijdje mee vooruit te kunnen!

[Brulaap]

Knap werk . Moet het blok er uit om de ketting te vervangen?

[Evan_S]

Thanks! Ja, blok moet er helaas uit. Kettingen zitten bij deze 4.2 variant niet aan de voorzijde.

[Targa Floriaan]

Wat een mooi kunstwerk zo. Foto tegen zwarte achtergrond maken en in groot formaat inlijsten.

[Novastorm]

Ik heb bar weinig verstand van wat er zoal mis kan gaan aan verschillende motoren, iets zegt me dat deze wellicht iets te goedkoop is, maar ben stiekem toch op zoek om onze saaie station te vervangen met een wat minder saaie.

Heb zelf wel wat google onderzoek gedaan en blijkbaar is de originele inlaat een zwak punt en carbon buildup, grote kans dat daar voor dit geld issues mee zijn?

De eerstvolgende goedkoopste op Autoscout (met filter op max 200.000Km) is zo'n 10k duurder (ja ik ben wellicht niet slim bezig om te zoeken naar voor een dubbeltje op de 1e rang te zitten, goedkoop = duurkoop...maarja bloed kruipt waar het niet gaan kan).

Wat zeggen de kenners hier? Ver van weg blijven of wellicht toch de moeite waard?

[Cazzo Super Veloce]

Ver van weg blijven is natuurlijk het enige goede antwoord.
Maar als je een gokje van 10k kunt dragen, waarom niet?
Wel een gave auto en atmosferisch, dus wat dat betreft de kans op ellende kleiner.
Overigens niet een auto waar heel zuinig mee omgesprongen is lijkt me...

[meganiek]

Hetzelfde kan men ook zeggen van de meeste P's of bmw's of.. uit die jaren: niet zuinig mee omgesprongen. Dat weet je eigenlijk nooit en lijkt mij meer het gevoel dat er bij dergelijke auto's naar voren komt bij wat meer vermogen, cilinders, luxe etc.
Zit 10 liter olie in die graag warm gereden mag worden maar we weten het niet.
Ik las me even in en onderdelen, beurt etc. zijn aan de hoge kant maar dat weet je vooraf. Brandstof hebben we het maar niet over
Ook hier kan je een AKK laten doen, boekjes/factureren checken en op basis daarvan een keus maken. Dan ben je voor een klein bedrag heel wat info rijker.

[Novastorm]

Ja een AKK is wel een idee, zal volgende week eens kijken of ie er nog staat, dit weekend al volgepland.

Uiterlijk vind ik in dit geval minder belangrijk, ga er toch de honden in vervoeren zoals ik nu ook met de Avensis doe, maar lijkt me wel leuk als de honden er niet bij zijn ook wat performance te hebben.

Zal allemaal wel midlifecrisis zijn

[Maarten]

Nederlandse auto met 1 eigenaar vind ik zich wel positief.

[Cazzo Super Veloce]

Hetzelfde kan men ook zeggen van de meeste P's of bmw's of.. uit die jaren: niet zuinig mee omgesprongen.

Ik doel op de schade rond de kriksteun en de voorbumper.

[Cazzo Super Veloce]

Nederlandse auto met 1 eigenaar vind ik zich wel positief.

Ja dat is wel weer een pluspunt.

[Franz]

Echt bulletproof zijn deze S6’s niet. De RS6 is wat dat betrouwbaarder. Maar inderdaad een akk is geen overbodige luxe.

[Novastorm]

Heb nog geen RS6 gespot voor hetzelfde bedrag helaas

[Targa Floriaan]

Ik doel op de schade rond de kriksteun en de voorbumper.

Siert de verkoper wel dat hij die schades duidelijk in beeld brengt.

[Franz]

Nederlandse auto met 1 eigenaar vind ik zich wel positief.

Alleen dat is het niet. Auto is in 2019 geïmporteerd en in 2022 nogmaals van eigenaar gewisseld. Dat zijn er al minimaal drie waarvan 2 in twee jaar tijd.

[Maarten]

Ok. Dacht dat ergens te zien maar blijkbaar niet dus

[Franz]

Je hebt het ook goed gezien hoor. Zo staat het ook in de advertentie. Maar als je het kenteken gaat checken dan krijg je andere informatie. Overigens is het kenteken ook van een later jaar.

[Olaf]

Thanks! Ja, blok moet er helaas uit. Kettingen zitten bij deze 4.2 variant niet aan de voorzijde.

Bij de jongere S4's (3.0 V6) ook niet ....

De eerstvolgende goedkoopste op Autoscout (met filter op max 200.000Km) is zo'n 10k duurder (ja ik ben wellicht niet slim bezig om te zoeken naar voor een dubbeltje op de 1e rang te zitten, goedkoop = duurkoop...maarja bloed kruipt waar het niet gaan kan).

Die van Haverkamp Auto's staat ook op Mobile.de ..... en daar staat er nog één in dezelfde prijsklasse, maar die heeft Ölverlust

Wat je dan verder tegenkomt van die leeftijd en met een km-stand van minder dan 2 ton is inderdaad rond de € 20K

[Olaf]

.... en als er nu een Audi A6 van de politie aan vervanging toe is, dan is de opvolger er eentje zonder zwaailicht. Gemiddeld gaat zo’n SIV ongeveer 160.000 kilometer mee voordat hij met pensioen mag. In hun politiecarrière verslijten de stationwagens bijna 30 setjes banden, want het rubber gaat 5.000 tot 6.000 kilometer mee.

Het is overigens niet het eerste voertuig dat de zwaailichten achter de ruiten krijgt. Ook de ID. Buzz ambulance kreeg geen lichtbalk meer. In het geval van de ambulance is het niet vanwege de herrie bij hoge snelheden (dat ding haalt maar 145 km/u), maar vanwege de actieradius. De extra luchtweerstand is niet goed voor het bereik van zo’n EV.

De politie noemt deze Audi A6 zonder zwaailichten op het dak de SIV 2.0 – en dat is wat verwarrend. Want sinds dit jaar rijdt de politie ook in een SIV Light, wat een minder sneller versie van de Audi A6 is met een 2.0 TDI. De lichtere versie heeft een viercilinder met 204 pk en is te besturen door agenten zonder een speciale rij-opleiding. De SIV 2.0 houdt gewoon nog zijn V6.



Grappig genoeg heeft de SIV Light dan weer zo’n los zwaailicht op het dak staan. De topsnelheid van deze minder snelle versie is trouwens 241 km/u. Dat is slechts 9 km/u lager dan de volvette SIV’s met 286 pk. De 0-100-tijd van de snelle is 5,5 seconden en de Light doet er 7,8 seconden over. Het zijn overigens in alle gevallen nog diesels.

[Novastorm]

Bedankt voor de reacties, ik ga nog even twijfelen tussen AKK of toch maar even doorsparen (of de zoektocht uitbreiden naar een sportievere station dan ik nu heb maar dan is wellicht een die bijna zo snel is als mijn Cayman ook weer niet nodig ).

[Targa Floriaan]

Alternatief, uit hetzelfde huis maar iets couranter: Passat of Superb met 2.0 280 PK.
Scheelt 150 pk, maar ook zo'n 400 kg. En wschl. de helft van t verbruik van die V10. En ruimte zat voor een paar honden.