Even geen Porsche (Donkervoort / Lotus-adepten onder elkaar)

[alvin01]

Een nieuwe Ring killer.

[Ruben | '89 Targa]

Elise S1 zal ook altijd een speciaal plekje in mijn hart houden. Heb er verdeeld over een periode van zo'n 13 jaar 2 gehad, de eerste als daily driver (van 0 tot 125.000km in 3 jaar), de 2e puur voor zon- en feestdagen (30.000 km in 10 jaar). En toen kwam er een kind... maar de 3.2 Targa biedt bij vlagen dezelfde fun (hoewel die het qua sturen nooit zal halen bij een Elise) en biedt wél ruimte voor een (inmiddels) 5-jarige achterin

Nooit noemenswaardige problemen met de Elises gehad overigens, en heb er (in tegenstelling tot beide '89er 3.2's) echt niet zachtzinnig mee gereden. Betrouwbaarheid is echt beter dan je zou denken!

[Ruben | '89 Targa]

En ook leuk in deze categorie, voor wie het zegt:

Ik heb destijds (tussen beide Elise S1's in) ook de enige Light Car Company Rocket (nr 29 van de 38) van het Europese vasteland gehad, zelf uit de UK gehaald. De eerste 'straatauto' van Gordon Murray, vlak voor hij de McLaren F1 ontwierp. Net als de McLaren ook het stuur in het midden, +10.000 rpm, minder dan 400kg... Bloedlink. Zoveel vertrouwen als een Elise geeft, zulke klamme handjes geeft dat ding, was echt geen kwestie van 'even wennen' (wat ik aanvankelijk heel optimistisch dacht). Dus qua rijden blij dat ie weg was (wel een unieke ervaring rijker natuurlijk), qua waardevermeerdering over de afgelopen jaren inmiddels 'wat minder' blij...

Jay Leno heeft er ook eentje, ook te zien op YouTube voor wie het leuk vindt (Jay Leno's garage)

[outletvalve]

moest even opzoeken wat een "Light Car Company Rocket" is, maar zo ziet hij dus uit:



had je die op kenteken staan? niet toch?

[Brulaap]

Ik heb destijds ook de enige Light Car Company Rocket (nr 29 van de 38) van het Europese vasteland gehad, zelf uit de UK gehaald. De eerste 'straatauto' van Gordon Murray, vlak voor hij de McLaren F1 ontwierp.

Dan heeft die Murray nog aardig zijn best moeten doen voor die F1

Nooit spijt gehad van je verkoop?

[Arnoud69]

Wat is die F22 bloedmooi!! Maar ook bloedduur!!!

[horn]

ja. 245K excl belasting

[Arnoud69]

ja. 245K excl belasting

En wat opties…..

Heb vroeger een S8 gehad en daarna een D8 (185R) maar dat waren toch echt andere tijden. Nu koop je formule 1 achtige techniek. Heel mooi maar geen hobby meer. Voor hele rijke mensen.

[horn]

Dan nog wel hobby…. Moet je wel heel rijk zijn

[Cazzo Super Veloce]

GT3 kost toch ook in die range, staan mensen ook voor in de rij. Ferrari gaat daar nog dik overheen.
Daarnaast zijn ze behoorlijk waardevast en niet duur in runningcosts.

[Arnoud69]

Dat klopt maar qua gebruik is het wel een hele andere auto. Een GT3 (touring) kan je ook nog heel normaal rijden als je zou willen. Tja, feit is gewoon dat zo’n auto iemands tiende waarschijnlijk is. Op de enkele echte puristische liefhebber na.

[Cazzo Super Veloce]

Wel apart die keuze voor Nankang.

[Hans44]

Ik denk dat Nankang op dit moment de beste trackday band heeft die er te koop is.
Een paar weken geleden op Spa voor het eerst mee gereden op mijn e36 M3, en zelfs op vochtig wegdek nog bakken met grip.
Ben er zelf iig enthousiast over en ga op de 964 ook over naar Nankang ipv de Michelin Cup2 (die overigens wel wat gebruiksvriendelijker is op straat maar op het circuit na 3 rondjes de geest geeft)

[Cazzo Super Veloce]

OK, in de Squadra Italia rijden ook een paar autos on Nankang, maar de meningen zijn verdeed. Per saldo niet beter of slechter dan Toyo, dat voorheen door Donkervoort gemonteerd werd.

[steef]

Wel apart die keuze voor Nankang.

Dat kan heel goed met de maatvoering te maken hebben. Niet alle merken leveren de maten die je op een Donkervoort wil hebben.
Dat probleem is ook met de Toyo's: die hebben ze veranderd, en passen niet meer bij de S8 of D8. En dan moet je op zoek naar andere merken.
Michelin heeft ze bijvoorbeeld de afgelopen 10 jaar (? zoiets) helemaal niet gehad voor de Donk.

ja. 245K excl belasting

Heel mooi maar geen hobby meer. Voor hele rijke mensen.

Ik heb daar ooit eens een balletje over opgegooid, waarom er geen basic-versie (instapmodel) S8/D8 met bijvoorbeeld de 1.4 TFSI in het assortiment kon komen (de mallen zijn er!).
Caterham snapt dat al iets beter, maar Joop heeft hele andere gedachten dan de oervader van het concept. Hij heeft geen boodschap aan arme drommels

Nu zijn ze voor de kleine schare liefhebbers nagenoeg onbereikbaar geworden.

[Ruben | '89 Targa]

moest even opzoeken wat een "Light Car Company Rocket" is, maar zo ziet hij dus uit:



had je die op kenteken staan? niet toch?

Yep, NL kenteken was 38-RV-PN (makkelijk ezelsbruggetje: 38 Rocket Vehicles Produced & Numbered).
Nu weer terug in UK, op z'n oorspronkelijke UK kenteken.

[Ruben | '89 Targa]

Nooit spijt gehad van je verkoop?

Puur vanwege de verTIEN(!)voudigde waarde wel ja... Maar dat had ik ook van mijn eerste 3.2, die in soortgelijke staat nu het 3voudige waard zou zijn...

Als de cash tegen de plinten aan had geklotst, had ik destijds die gekke raket liefst met een paar haken aan het garageplafond gehangen om te bewaren, en er een Elise S1 onder gezet om echt mee te rijden

[2.2VTEC]

Dan nog wel hobby…. Moet je wel heel rijk zijn

Zo zijn er blijkbaar voldoende, want de 75 geplande stuks zijn allemaal al verkocht...

Erg knappe auto, maar wat een geld

[steef]

https://www.youtube.com/watch?v=DZSvMHAmjjs

[steef]

En voor de niet-Nederlands taligen onder ons, maar eigenlijk wel leuker om te kijken:
https://www.youtube.com/watch?v=Fhx3Xc6UXKc

Zo'n ding zou Max niet misstaan......(mij overigens ook niet )
Hier geen sprake meer van 'Back to Basic', maar doet me ook een beetje denken aan de oude racewagens van weleer.
Ik denk dat ik deze zou verkiezen boven een GT3 RS.....waarom weet ik niet

[steef]

https://www.youtube.com/watch?v=wI8wLjepb90

[outletvalve]

Mooie rijmachine, maar jammer dat die auto gewoon niet mooi is.

[steef]

Dat zie je niet als je er eenmaal in bent gekropen....
Beauty is in the eye of the beholder....

[Cazzo Super Veloce]

Ik vind hem prachtig...

[RS-R]

Ik vind hem prachtig...