Het ligt niet altijd aan jou eh, soms moet je uit de voeten voor een chauffeur met de foute banden, dan heb je alle mogelijke grip nodig.

Als fervent motorrijder heb ik goed leren anticiperen. Dat scheelt ook een hoop.

Anticiperen is zeker belangrijk, maar het probleem met aquaplaning in de regen is dat je onmogelijk de diepte en omvang van een plas kunnen inschatten en dan is anticiperen best lastig. Daarom kan je beter banden monteren die berekend is om de risico te minimaliseren.

Ik durf wel te zeggen dan F1 coureurs beter achter het stuur ben dan jij en ik; kijk eens hoe vaak het bij hun misgaan in de regen gedurende een race. En om dan nog te denken dat er op circuit zeker geen diepe plassen liggen

Ik vind het stoer dat jij het durft met cup banden in de sneeuw/regen te rijden, maar nu ik weet dat je binnen 1 seconden van de rijbaan in de berm terecht kunnen komen in een hoosbui, zal ik dat nooit durfden.

Weliswaar niet op een geconditioneerde indoorbaan zoals Tyre Reviews dat een jaar geleden deed (zie nogmaals https://www.youtube.com/watch?v=bKtnczk8Mxk), maar gewoon bij mij voor de deur. Kon een paar jaar geleden (op weg naar de bandenboer) na een sneeuwbui niet uit het parkeervak voor het huis komen (de weg loopt iets schuin richting stoep). De auto stond op zomerbanden met veel profiel. Door vriendelijke buren op de weg geduwd. Terug van de bandenboer, met nu winterbanden, weer in dat zelfde parkeervak gereden. En er weer uit. Simpel.

N.a.v. de test van Tyre Reviews verruil ik mijn winterbanden als ze af zijn voor all season banden.

Ja, ik heb ook tientallen jaren zonder winterbanden in winterse omstandigheden gereden. Ja, ik had vroeger ook geen ABS, tractioncontrol of airconditioning. Zijn die voorzieningen dus nutteloos? Lijkt me niet.

Ik ook, maar het geeft geen 100% garantie dat mij niets kan overkomen.

Ik vind het iig weer een stapje om het risico te verkleinen van glijpartijen, net als ABS en DSC dat doen.

En door je jaren heen wordt ik voorzichtiger en neem zgn ‘marketing’ mee bij aanschaf.

Bijv. ABS op mij tourmotor heeft mij één keer gered op een gravelweg...scheelde een kuipset.

hmmm, ik wil het advies van @ Horn toch wel wat relativeren!
Zo lees ik hier: ANWB Allseasonbandentest 2020

Conclusie

Van de zeven nu geteste allseasonbanden komt geen enkele band verder dan een eindoordeel van 2 sterren (matig).
en
Ten opzichte van echte zomer- of winterbanden, hebben alle geteste allseasonbanden duidelijke tekortkomingen of zwaktes op tenminste één hoofdonderdeel. Tegelijkertijd is het wel zo dat je met deze banden veel veiliger onderweg bent dan wanneer je ervoor zou kiezen het hele jaar door met zomer- of juist met winterbanden te rijden. We raden deze banden dus niet af maar we adviseren ze alleen omdat het hele jaar door op zomerbanden (of winterbanden) een nog slechter alternatief is.

En lees ik hier: Allseasonbanden test: 235/55 R17
Samengevat, wie zowel in de zomer als in de winter het beste wil kan niet om de combinatie van zomer- en winterbanden heen. Allseasonbanden blijven een compromis met zowel in de zomer als in de winter duidelijke tekortkomingen ten opzichte van de echte specialisten. Voor zowel de zomer- als de wintervakantie met de auto adviseren we dan ook zomer- respectievelijk winterbanden. Mensen die geen banden willen wisselen en anders het gehele jaar met zomer- (of winterbanden) blijven rijden nemen een veiligheidsrisico. In dat geval ben je met een keuze voor allseasonbanden duidelijk beter en veiliger uit.

Tsja de ANWB. Daarvan zijn de leden 70+ en rijden een Nissan Micra.
Die kun je maar beter tegen zichzelf beschermen

Sneeuw heb ik nog niet gedaan, het sneeuwt nooit meer in NL.
In de regen rijd ik bij voorkeur niet met de 993.
Maar toen ik afgelopen augustus de weersverwachtingen zag vlak voordat we naar de Alpen vertrokken heb ik wel even getwijfeld; nieuwe banden eronder of toch maar met de Cups gaan. Zoals gewoonlijk voor de makkelijkste weg gegaan en vertrokken op de Cups.
Eerste dag bloedheet, geen probleem dus. Tweede dag in Zwitserland stromende regen en steenkoud (zoals altijd daar lijkt het wel).
Echt verbaast hoeveel grip de Cups dan (nog) hebben. Geven een super gevoel van grip. Wel even warm rijden, maar dat lukt zelfs onder deze omstandigheden best goed.
Paar keer berg af in de ABS geremd om te kijken waar de grens ligt en dat blijkt ongelofelijk ver te zijn, veel verder dan ik zelf verwacht had.
Niet stoer dus oid, maar gewoon prima te doen

@horn wilde helemaal geen advies geven, alleen delen wat de achtergrond van zijn eigen beslissing was om op de combinatie zomerbanden in de zomer en all seasons in de winter te rijden. Doe vooral wat je zelf wilt en waar je in gelooft. Zoveel mensen, zoveel meningen. Fine with me.

En mijn ervaringen met de verschillende testresultaten is dat je, als je zoekt, je altijd wel resultaten kan vinden die in je straat te pas komen. Zoals deze van het Duitse blad Autobild:
Aan de resultaten van elke test werd een gewicht toegekend en de eindbeoordeling was gebaseerd op de score hiervan. Auto Bild beschreef de Quatrac 5 als een "uitstekende all-season band met de beste rijeigenschappen onder alle weersomstandigheden, een goede balans en nauwkeurige manoeuvreerbaarheid, korte remafstanden onder natte omstandigheden en bij sneeuw, en een goede prijs-kwaliteitverhouding".

Auto Bild gaf ook aan dat de Quatrac 5 de beste balans heeft tussen zomer- en winterprestaties en wijst erop dat "hij in geen enkel seizoen echte zwakke punten vertoont".

Zo erg, ik dacht dat ze oververtegenwoordigd zijn op hun e-bikes......

Vanmorgen had mijn hybride met wat natte sneeuw en in sportstand moeite om het vermogen op straat te krijgen, de 99pk ice was niet het probleem, wel de koppel vd elektromotor na het intrappen vd potmeter.... ding is iig vlotter dan een micra, denk ik....