Dear all,

Mijn Porsche Cabrio is verkocht (zie: https://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=10&t=52692 ) en zal voortaan van de Spaanse zon mogen genieten.

De auto moet dus naar Spanje geëxporteerd worden en de koper wil dat ik dat voor ‘m regel en betaalt alle onkosten plus mijn uren!!!
Hij wil, als alles geregeld is naar Nederland vliegen en de auto zelf terug rijden.,
Ik ben nu aan het uitzoeken wat ik hiervoor allemaal moet regelen en wellicht lezen er nu forumleden mee die hier verstand van hebben omdat zij hier bijv. al ervaring mee hebben.

Mijn vraag luidt: “Ben ik compleet, kloppen alle stappen of ontbreekt er iets?”

1. Certificaat van Oorsprong (CVO /COC) opvragen, dit krijgt de koper mee en heeft hij nodig bij invoer.
2. APK laten keuren en daarna de schorsing opheffen (anders mag de koper er dadelijk niet mee in NL rijden).
3. Verkoop contract tekenen (is dit voor export buitenland anders, voorbeeld?) Geld is al naar mijn rekening overgemaakt dus hierover geen zorgen, dit deed hij de volgende dag al...
4. Tijdelijke verzekering (14 dg) regelen op naam van de koper (als iemand ervaring heeft met een goede verzekeraar dan hou ik me aanbevolen).
5. RDW: Originele NL kentekenplaten inleveren.
6. RDW: Kentekenpasje inleveren en ik ontvang dan een vrijwaringsbewijs.
7. RDW: Export platen kopen samen met de koper en deze op de auto bevestigen.
8. Sleutels en alle auto documentatie overhandigen en koper uitzwaaien..
9. Mijn verzekering opzeggen..


Alvast dank voor de reacties/aanvullingen.

Groet,
Pieter

Pieter, zorg dat de export op naam (EU Rijbewijs) van de koper gebeurd …. anders blijf jij verantwoordelijk tot de cabrio elders op kenteken en naam is gezet.

Witte platen kan je ook zelf maken - of bij een automaterialenzaak of aanhangwagen verhuurbedrijf laten maken.

Verder is het geen “rocket-science”.

Gefeliciteerd met de verkoop

Punt 2 lijkt me overbodig, zodra je de auto op exporteren zet, vervallen de apk, verzekeringsplicht en motorrijtuigenbelasting. Zie https://www.rdw.nl/particulier/voertuig ... exporteren

Je hoeft alleen met de platen naar de RDW .. niet met de auto zelf.

En op de dag van de APK mag je geschorst (naar en van het APK station) rijden.

Voor de Spanjaard is het wellicht wel handig als er een APK op zit -dan kan hij wss eenvoudiger keuren in Spanje

CVO is er niet voor de 964. Is pas in 1996 geïntroduceerd. Bij het exporteren en op naam stellen van de Spaanse koper zal hij aanwezig moeten zijn.

@Mark996 daar vergis je je in, zie kopje En nu verder.......



De nieuwe eigenaar gaat de auto over de weg naar Spanje rijden dus heeft ie echt wel een (geldige) nieuwe APK nodig

Voor mijn 1976 C3.o had ik er toch echt een nodig

Zorg dat je kopie ID van de koper hebt en dat de auto vóór de export een geldige apk heeft van zeker 2 weken !
Ga dag voordat de koper komt naar RDW en neem kentekenplaten mee en kaartje met codes.
Doe de export op jouw naam ( kopie ID nemen ze bijna zeker niet aan van de koper).
Haal 2 witte platen met je oude kenteken erop.
Zorg dat je paar dagen van tevoren met kopie ID van de koper verzekering hebt geregeld (verzekering komt dan op zijn naam):
https://www.car-go.nl/automotive/auto-e ... ene-kaart/
Maak bij meenemen van de auto dan wél altijd een koop/contract.
Met vermelding van wanneer auto is meegenomen en dat koper verantwoordelijk is.
En maak paar foto's als ie vertrek....

Ik zie het, weer wat geleerd

Bijzonder want ze zijn er in de huidige vorm en naam pas vanaf 1996.

Nee, ga mét de koper naar de RDW - en laat daar de export op zijn/haar naam zetten.

Witte platen kan je inderdaad van te voren laten maken De exportkentekenplaat bestaat uit een witte kentekenplaat met zwarte cijfers en letters. Dit kentekennummer is gelijk aan het Nederlandse kenteken.

Heb je niet kunnen regelen, dat je de fraaie 964 cabrio , tegen een gereduceerd uurtarief zelf naar Spanje rijdt ? En uiteraard business class terug vliegen

Allemaal hartelijk dank voor de tips en de uitgebreide antwoorden!

APK 2 weken voor vertrek gaat zeker niet lukken, dat wordt één dag , ik heb hier ook niets over gelezen en hoop dat t wel kan.
Het export kenteken heb ik 't liefst op zijn naam, het geeft me geen goed gevoel een auto mee te geven die nog op mijn naam staat, dus ik ga kijken bij t RDW of ik dit kan regelen.

@Wout Zelf rijden is niet echt een optie, ik zou er ook niet van genieten en doodsbang zijn dat er iets gebeurt.

Fijne dag allen!

Voor export hoef je geen afspraak te maken bij de RDW - kan je gewoon heen gaan met de Spanjaard - mits hij een Europeesch rijbewijs heeft

En je hoeft niet eens naar de RDW, kan ook gewoon bij de talloze bedrijven die "Kentekenloket" zijn.

Overigens hoor ik regelmatig dramatische verhalen over invoeren in Spanje en Frankrijk omdat er bijzondere technische of documentatie eisen zijn waar wij als Nederlanders niet bekend mee zijn. Zelfs de RDW adviseert om dit door de koper zelf af te laten handelen. Op basis van bovenstaande denk ik dat je goed zit hoor, maar ik zou zelf heel goed uitkijken met het op je nemen van verantwoordelijkheden waar je achteraf gedoe mee kunt krijgen omdat het net niet helemaal was wat de koper nodig bleek te hebben.

Vorig jaar een auto naar Spanje verkocht , althans dat dacht ik .. aanbetaling enz , alles was in orde, maar .. was een Triumph die hier
gewoon op kenteken stond , maar in Spanje kreeg hij dat niet voor elkaar , was nooit een Europees typegoedkeuring voor gegeven dus
volgens de Spanjaarden onmogelijk . had een een CVO nodig . en die moest ik aanvragen bij de importeur .. die al 30 jaar weg was ! Dus uiteindelijk
auto niet verkocht , maar kopers genoeg , toen aan een zwitser ...dat was helemaal een drama , die schakelde daar zelfs zijn advocaat in ! geen type goedkeuring
in Zwitserland , op de uitlaat staat geen keurmerk ? CVO certificaat was er niet ( bestond toen niet ) en de originle carburateur zat er niet op... Na 4 maanden
zijn we er maar mee gestopt .. Soms valt het niet mee

Klopt...vanuit mijn werk loop ik hier meerdere keren per week tegen aan. Een CVO bijvoorbeeld. In Frankrijk en Spanje denkt men dat dat document altijd bij een auto aanwezig is terwijl dat niet zo is en ook pas vanaf 1996.