Re: Contactslot 911 SC 1980

Het hele traject is duidelijk. Alleen nog een geschikte werkplaats/hobbyruimte vinden om de operatie uit te voeren. Op de oprit ga ik het niet doen. Dank voor alle adviezen zover.

Zoals eerder aangekondigd heb ik de bedrading geinspecteerd en doorgemeten. De draad van het contactslot indirect naar de solenoid van de startmotor loopt via een tweepolige stekker bij de hals van de benzinetank. Een mooi punt om een test uit te voeren met een multimeter. Als ik start, en de startm...

Op het ronde doosje achterop het contactslot zit een rond zwart gedeelte waar de contactpinnen uitsteken. Is dat de multistekker? Het doosje zelf zit met twee boutjes aan het contactslot.

Dit zie ik voor me: - Stoel eruit, zodat je op de vloer kunt liggen, kniestuk onder dashboard eruit indien gewenst - Kappen van de stuurkolom los, bout met contramoer van het stuurslot demonteren - Bouten van het contactslot uitboren, contactslot naar achteren uitnemen - Zorgvuldig registreren welke...

Een kwaaie solenoid lijkt met onwaarschijnlijk, gezien de revisie van de startmotor. Ik kan me herinneren dat de oude kapot was. Volgens het boek moet ik kijken of er spanning komt op de gele draad, die van het contactslot positie 50 naar de zekeringenkast loopt, richting brandstofpomprelais. Daar e...

Ter verduidelijking: ongeveer drie jaar geleden startmotor gereviseerd en massakabel aan de bak vervangen, ongeveer 2 jaar geleden dynamo en spanningsregelaar vervangen, ongeveer een jaar geleden de massakabel van de accu vervangen. Alle bekabeling bij de restauratie drie jaar geleden in detail gein...

De startmotor is gereviseerd/vervangen en het verschijnsel doet zich voor zolang ik de auto heb, dat is 4 jaar.

Over de volgende vraag krijg ik uit documentatie en internetfora geen duidelijk antwoord. Bij het starten draai ik de contactsleutel naar rechts tot de stuit tegen de veerdruk in. De lampjes gaan aan, maar de startmotor niet. Sleutel weer helemaal naar links tot de stuit (sleutel kan worden uitgenom...

Dank voor de tips. Motors Mania meldt out of stock. Jaques Mertens reageert niet op mijn mail. Zijn bericht over het boek op internet is geloof ik van 2012, dus grote kans dat zijn email adres niet meer werkt en het boek sowieso is uitverkocht. GT80 had het boek maar heeft dit in augustus verkocht. ...

Dit forum biedt geen ruimte voor mijn onderwerp, dus maar in deze rubriek. Ik zoek een boek met de titel: The Last Eleven. Auteurs: Carney en Mertens. ISBN 978-1-61623-623-6.

De niet-originele is lomp groot, waardoor deze onnodig vaak over de grond sleept.

Het oog in de vorm van een plaat met gat erin is nieuw leverbaar, maar is niet de originele versie. Die is er niet meer. De originele, die ik heb, is zo slecht, dat de beste optie is om een occasionnetje te kopen.

Vergeet de SC niet. De praktijk leert, dat een vertraagde restauratie alleen maar leidt tot nog meer uitstel en uiteindelijk afstel. Zorg dat de spuiter op tijd levert, bereidt alle onderdelen voor, maak een lijst van benodigde spullen en koop die, leg alles per groep klaar, en focus op de afbouw to...

Ik zoek voor een 911 G-model een origineel sleepoog aan de voorkant. Dat oog is gelast aan de voorste montagesteun van de buis, waar de veerstaaf in zit. Beetje moeilijk omschreven, maar de kenner weet wat het is. Het sleepoog komt nog wel eens in aanraking met een verkeersdrempel en is vaak gescheu...

Het is bekend, dat het K-Jetronic systeem slechter gaat functioneren als de auto regelmatig langdurig stil staat. Ook is bekend, dat de kennis over dit systeem steeds dunner gezaaid is, en dat afstelling en reparatie niet voor iedere monteur is weggelegd. In het Duitse blad Klassik Auto Bild kwam ik...

Nadenkertje voor de kenners van een 911 SC (1980). Na de koude start zet ik de auto even buiten met de motor aan en de handrem vast. Dan knipperen het gordellampje en het handremlampje. Ook maakt de naald van de toerenteller kleine sprongetjes, en soms een grote. De motor blijft prima draaien. De sp...

Gijs van Dijk heeft direct geantwoord. Het boek was destijds binnen enkele weken uitverkocht en hij kan mij niet helpen. Wel bleken we enkele wederzijdse aanknopingspunten in de (oude) Porschewereld te hebben. plezierig om met elkaar informatie uit te wisselen. Ik ga dus verder zoeken naar het boek....

Dank voor de tip, meteen gedaan!

Ik zoek het boek: Porsche 356 in Nederland van Gijs van Dijk. Een ISBN-nummer heb ik niet. Dit boek is in 2017 uitgegeven in gelimiteerde oplage. Het boek werd destijds verkocht via Porsche Classic Center Heteren. Ligt er nog ergens een exemplaar?

Ticcie, ik heb je een antwoord gestuurd, maar ik weet niet of het goed is overgekomen. Nog niet uitgevonden hoe een PB werkt, kan de juiste knoppen niet vinden.

Vraagprijs een bescheiden 75 euro, ophalen in Huizen.

Om iets te koop aan te kunnen bieden, moet je weten wat je aanbiedt. Volgens jou is het van RUF en voor een 964. Bij RUF op de website kon ik het onderdeelnummer niet vinden, dus twijfel. Uitgaande van jouw antwoord en vraag: nu ik weet wat het is, is hij te koop.

Ik heb van iemand in een pakket een strut brace overgenomen, maar ik weet niet van welk type Porsche. Het onderdeelnummer van de stang is R64 501 335 01, en van de koppen R64 501 333 01 en R64 501 334 01. Wie weet het?

MOD: Vraagprijs een bescheiden 75 euro, ophalen in Huizen.

Het fenomeen toerenterugvalklep heb ik maar eens opgezocht in de boeken van Haynes en van Bentley. Bentley vermeldt het onderdeel wel (deceleration air valve) maar vertelt niets over de funtie of het afstellen. Wel is duidelijk dat er diverse vacuumslangen aanzitten. Maar eens een duik nemen in de e...

Ik ben blij met de duidelijke uitleg. Het gaat om een Europese versie. Zou er ook een lek in het vacuumgedeelte kunnen zitten?

Zoeken