Teleurstellende ervaring met Porsche Centrum Twente

[pesl]

Niet persoonlijk bedoeld,maar ik kan wel begrijpen dat ze de koop wilden ontbinden ,manmanman wat een gezever om niks.ik ben geen fan van porsche centrum twente,verre van ,maar dit gehuil om die kromme velg,en ja hij zal een keer iets meegemaakt hebben. Maar dat willen ze herstellen ,of wilden of hebben ze al gedaan. Nu is het gewoon een geldkwestie geworden en vind ik het sneu dat iemand zo ver wil zakken
De auto is niet totall los geweest he,misschien een keer verkeerd een stoep geraakt of weet ik veel wat.
Maar dit zo op de spits drijven? Nee dan ben je echt niet goed bezig in mijn ogen

Fijn dat jij er ook een mening over hebt – al voegt die in dit geval net zoveel toe als het “gezever” waar je over klaagt. Uiteindelijk gaat het niet om meningen, maar om het simpele feit dat een Porsche Centrum zich aan afspraken en regels moet houden.

[Clueless]

Niet persoonlijk bedoeld,maar ik kan wel begrijpen dat ze de koop wilden ontbinden ,manmanman wat een gezever om niks.ik ben geen fan van porsche centrum twente,verre van ,maar dit gehuil om die kromme velg,en ja hij zal een keer iets meegemaakt hebben. Maar dat willen ze herstellen ,of wilden of hebben ze al gedaan. Nu is het gewoon een geldkwestie geworden en vind ik het sneu dat iemand zo ver wil zakken
De auto is niet totall los geweest he,misschien een keer verkeerd een stoep geraakt of weet ik veel wat.
Maar dit zo op de spits drijven? Nee dan ben je echt niet goed bezig in mijn ogen

"Niet persoonlijk bedoeld"

[nielske]

Niet persoonlijk bedoeld, dus eigenlijk wel. Net zoals " wil niet moeilijk doen, maar" of " met alle respect"

Ik zou ook niet zover gaan maar ik snap wel dat mensen bij hun principes blijven. Een afspraak is een afspraak. En als dit onderwerp je niet bevalt dat lees je het toch niet, het is niet verplicht om alles te lezen.

[GinnFizz]

We leven in een democratie, dus in principe heeft iedereen het recht om een mening te hebben en te delen. Ook al is het soms wat ongemakkelijk voor de ene of de andere.

[SUSHI]

Nou als ik de laatste post van pesl lees vindt ik dat zeker geen gezever, sterker ik zou hetzelfde doen!
Verder hoor ik overigens altijd goede verhalen van PCT en het is ook logisch dat ze hier niet gaan reageren want dat werkt gewoon niet.

[anton964]

Wat ik me nu nog afvraag. Er zat een slag in de velg.
Dan is de velg toch niet echt stuk? Die kunnen ze prima weer richten. De wang van een brede velg kan makkelijk iets onbalance krijgen.
Kijk een scheur lassen en zo oke, dat zou ik ook niet willen. Maar als ze alle velgen mee wat onbalance weg moeten gooien is ook wel zonde. Waar haal jij vandaan dat dit niet zou mogen? Want dan mag een bedrijf dat ook niet doen zou je denken.

[pesl]

Wat ik me nu nog afvraag. Er zat een slag in de velg.
Dan is de velg toch niet echt stuk? Die kunnen ze prima weer richten. De wang van een brede velg kan makkelijk iets onbalance krijgen.
Kijk een scheur lassen en zo oke, dat zou ik ook niet willen. Maar als ze alle velgen mee wat onbalance weg moeten gooien is ook wel zonde. Waar haal jij vandaan dat dit niet zou mogen? Want dan mag een bedrijf dat ook niet doen zou je denken.

Een gesmede velg krijgt tijdens productie onder hoge druk en temperatuur een bepaalde structuur en stevigheid. Dat is precies wat hem onderscheidt van een gegoten velg. Zodra je die velg gaat buigen of richten, verlies je die originele eigenschappen en voldoet hij dus niet meer aan de OEM-specificaties van merken als Porsche, BBS of OZ.

Daarom hoort zoiets niet binnen een Porsche Approved-auto. Het is vergelijkbaar met banden: Porsche schrijft exact bepaalde types en specificaties voor. Stel je voor dat een dealer er zomaar Nankangs onder zou zetten, technisch gezien kun je er ook op rijden, maar het hoort simpelweg niet bij Porsche Approved.

Het probleem hier is dat ze gewoon de verkeerde klant treffen: iemand met technische kennis die niet van plan is zich iets te laten aanpraten en het desnoods bereid is door te drukken.

[pesl]

Hier zijn de relevante feiten:

Porsche heeft een richtlijn “Porsche Rim Repairs – Dos & Don’ts” waarin ze aangeven dat hun lichtmetalen velgen met minimale wanddikte en hoge prestatie-eisen zijn gemaakt, en dat elke reparatie in de materiaalstructuur een significante veiligheidsrisico kan vormen.
https://rts.i-car.com/images/pdf/oem-in ... /73941.pdf

In die richtlijn staat letterlijk: “Repairing mechanical damage or reworking Porsche rims is prohibited”.

Porsche legt uit dat hun velgen zijn geoptimaliseerd qua gewicht en sterkte (flow-forming of gesmeed) en dat de tolerantie voor materiaalverwijdering of vervorming zeer klein is. https://rts.i-car.com/images/pdf/oem-in ... /73941.pdf


Volgens een technische samenvatting “Wheel Repairs at Porsche” is reparatie van alle schade aan de legering van een velg in de richtlijnen van Porsche uitgesloten — enkel oppervlakkige lak- of cosmetische schade is onder voorwaarden toegestaan. https://rts.i-car.com/crn-2172.html


Verder is een recente Porsche position statement genoemd in een artikel: “Porsche never attempts to repair rims. They are replaced without exception if there is damage in the base material. Only superficial paint damages can be treated.”

[ewp964c2]

Opinions are like assholes, everyone has one and they're all smelly

We leven in een democratie, dus in principe heeft iedereen het recht om een mening te hebben en te delen. Ook al is het soms wat ongemakkelijk voor de ene of de andere.

[2.2VTEC]

Daarom hoort zoiets niet binnen een Porsche Approved-auto. Het is vergelijkbaar met banden: Porsche schrijft exact bepaalde types en specificaties voor. Stel je voor dat een dealer er zomaar Nankangs onder zou zetten, technisch gezien kun je er ook op rijden, maar het hoort simpelweg niet bij Porsche Approved.

"Technisch gezien kan je er ook op rijden" - zo denigrerend, randje snobistisch. Nog nooit op circuit gereden zeker? Daar zijn Nankangs verdomd goed voor & zie je erg vaak.

Bij regen en vorst is het niet meteen aan te raden weliswaar

[pesl]

Ik bedoelde het helemaal niet denigrerend, maar puur om het verschil duidelijk te maken. Natuurlijk kan een Nankang op het circuit prima presteren – daar gaat het niet om. Het punt is dat Porsche binnen het Approved-programma uitsluitend N-gemarkeerde banden toelaat. Dat is geen smaak of snobisme, maar gewoon een harde richtlijn van de fabrikant.

Net als bij een velg: technisch kun je een kromme velg richten, maar daarmee voldoet hij simpelweg niet meer aan de OEM-specificaties. En bij een Porsche Approved hoort dat wél.

Dat jij daar dan meteen een kans in ziet om anderen weg te zetten met een scheut minderwaardigheidscomplex zegt eigenlijk meer over jou dan over het punt dat hier gemaakt wordt. Wij “snobs” hoeven ons daar niet mee bezig te houden – feit blijft gewoon dat Porsche zélf deze regels voorschrijft.

[MY00]

Het probleem hier is dat ze gewoon de verkeerde klant treffen: iemand met technische kennis die niet van plan is zich iets te laten aanpraten en het desnoods bereid is door te drukken.

Dit zou natuurlijk helemaal niet aan de orde moeten zijn als men schermt met de 111 punten check. Iedereen zou hier dan toch op moeten kunnen vertrouwen dat je een auto koopt welke 100% in orde is.

[anton964]

Daarom denk ik ook dat je bij pon moet zijn.
Al een paar keer gezien dat die de dealer op de vingers tikte. Dat ging om wat er wel of niet in een beurt zat. Na een belltje van pon werd alles gelijk in orde gemaakt.

[Hen3]

Bijna een weekje verder na het laatste bericht, nog geen uitspraak van de Geschillencommissie? Hoe lang duurt zoiets in de regel? Ze hadden de klacht inmiddels in behandeling genomen begreep ik toch?

[pesl]

De bewijsstukken (factuur, Porsche-documentatie, e-mails over annulering en vertraging, etc.) zijn inmiddels ingediend, fees voor de commissie betaald. PCT krijgt nu ongeveer drie weken om te reageren, waarna ik nog één keer mag repliceren. Tot op heden heeft PCT nog niet gereageerd richting de geschillencommissie.
De uitspraak wordt doorgaans binnen 6 tot 10 weken na afronding van die ronde verwacht.

[Hen3]

Wel iets van de lange adem dus...

[thatonealex]

Ik ben het volledig met je eens. Als jij met een kromme velg aankomt, roepen ze direct dat reparatie niet mag en alleen vervanging toegestaan is — anders vervalt je Approved. Maar zodra ze zélf de rekening krijgen, is er ineens niemand thuis.

De koop is gesloten en betaald. Dat de transactie achteraf niet zo soepel verloopt als ze hadden gehoopt, geeft geen recht om de koop zomaar te ontbinden. Een overeenkomst werkt twee kanten op, en ik betwijfel sterk dat zij jou kosteloos hadden laten afzien van de deal.

En laten we nou niet doen alsof het overdreven is dat iemand z’n ervaring deelt. PCT is een groot bedrijf en had de klant — die m.i. gewoon in zijn recht staat — netjes tegemoet moeten komen. Uiteindelijk kleedt een stealership je aan alle kanten uit.

[Bdog]

Stiekem vind ik het heel goed (en ook knap) dat je het zo aanpakt. Hoe kan het dat een Porsche Centrum zich niet houdt aan de standaard vanuit Porsche zelf maar wel alles met garantie, 111 puntencheck etc zou leveren? Uit de reacties hier lijkt het bijna alsof je een simpele tweedehands Polo bij een willekeurige handelaar op Marktplaats koopt. Waarschijnlijk heb je hier al even naar gezocht, en als je dan vanuit vertrouwen handelt en zo wordt behandeld zou ik er ook goed ziek ervan zijn. Ik vind de reacties met gezever en "verwijderen" etc. ook wel erg matig/lomp. Wat mij betreft is deze manier van handelen vanuit Porsch Centrum ook zeker bezwaarlijk en niet ok. Je bent gewoon niet goed behandeld daar en dat je dan hier terecht komt met deze kwestie is simpelweg een gevolg van het matige handelen.

Juist nuttig dat je het hier deelt want deze ervaring helpt ook anderen in de toekomst Succes!

[pesl]

Het verbaasde mij ook. Ik heb nog nooit meegemaakt dat een dealer zó kortzichtig handelt , alles laten escaleren om een paar procent van de koopsom te besparen.
Wat me vooral stoorde, was de manier waarop er met de feiten werd omgegaan: niet transparant, weinig integer en op momenten ronduit manipulatief. In plaats van het netjes op te lossen, werd er vooral geprobeerd het verhaal te draaien.
Ik heb bovendien een gesprek met de directie opgenomen, en dat bevestigde helaas precies dat beeld.

[Hen3]

Op Ovi.RDW zie ik staan dat de auto onlangs, per 4 oktober, op naam is gezet. Is hij uiteindelijk nu aan iemand anders verkocht?
Dus ook al zou je hem alsnog willen (weet niet of dat je insteek überhaupt nog is) dan kan dat blijkbaar niet meer.

Kenteken: JBN-68-D
Vervaldatum APK: 27 augustus 2026
Datum eerste tenaamstelling in Nederland: 4 oktober 2025
Datum eerste toelating: 11 januari 2018
Datum inschrijving voertuig in Nederland: 13 augustus 2025

[pesl]

Klopt, ik heb dat ook gezien. De auto is inderdaad op 4 oktober op naam gezet, dus blijkbaar al aan iemand anders verkocht.
Dat maakt de situatie natuurlijk extra bijzonder, ze weten dat de zaak nog loopt bij de Geschillencommissie, maar verkoopt de auto toch gewoon door.

[porschenot]

Dit verdient niet de schoonheidsprijs voor een PC
Nu de beoogde auto is verkocht zou ik een hoge financiële tegemoetkoming vragen
Mits de commissie jou in het gelijk stelt

[AvH]

Enkel en alleen om mijn nieuwsgierigheid te stillen.
Wat wil jij uiteindelijk, buiten in het gelijk gesteld worden uiteraard. Of is dat voldoende voor je?

[MarcoB]

Op Ovi.RDW zie ik staan dat de auto onlangs, per 4 oktober, op naam is gezet. Is hij uiteindelijk nu aan iemand anders verkocht?

Finnik geeft aan dat de auto door een particulier op naam is gezet. Benieuwd of we de nieuwe eigenaar hier binnenkort welkom kunnen heten.

[porschenot]

Ja en benieuwd of de velg is vervangen