Voor het eerst op wintersport gegaan met EV, laden viel mee bij elkaar 1 uur naar Ehrwald.

Wat tegenviel, Porsche navigatie laadplanning is waardeloos, hij stuurt je bijna altijd vd snelweg af ipv laadpunten bij benzine stations. Oplossing zelf plannen (Tesla app voor zekerheid downloaden).

Maar vervelender hij stuurt je naar 300kw stations die in de praktijk tussen de 30-100KW geven en je weer op zoek kan naar een volgend laadstation.

Porsche kaart met opladen werkt perfect (in NL en thuis gebruik ik Vattenfall)

Maar meest nare is dat de navigatie elke 10 minuten uitvalt (zodat je net belangrijke afslag mist..) Soms zelfs auto opnieuw starten voordat porsche navigatie het weer doet. (oplossing Google maps op carplay)

Meerdere Taycans hebben hier last van volgens de dealer en in Stuttgart werken ze aan een oplossing, maar die is er nog niet!

Overall met winterbanden een superfijne reisauto!

ik denk dat de laadvermogens van de laadstations sowieso heel erg afwijkt van wat ze zeggen. klopt vaak helemaal niks van.

factoren als hoeveel stroom moet er gedeeld worden en ook de "laadboog" van de auto. bouwt langzaam op en kan maar een korte tijd max laden om daarna weer snel af te bouwen. mercedes stuurt je vooral langs ionity en die laden wel het "snelst" fastned is gewoon een van de langzaamste laders.

ik rij zelf nu een mercedes eqe suv en rij ook regelmatig naar italie.

wat mij tegenhoudt om een elektrische porsche is de range, omdat je onderweg altijd maar 80% laadt. (de reden hiervoor is dat ev de laatste 20% veel laadtijd "kost")

ik denk dat binnen 2 jaar 850 wlpt de norm wordt. dan ben je met 1 x laden (20 min) in Italië.

Die middenconsole had je toch al kunnen zien bij aanschaf/bestellen

Wel bijzonder dat het laden bij de palen die de navi aangeeft zo langzaam gaat. Mijn ervaring (met de Taycan, dit was één van de eersten na de introductie, en nu de Macan) is dat als je echt de aanwijzingen van de auto / navi volgt, dat de auto dan voorgeconditioneerd wordt om zo snel mogelijk te kunnen laden. Onder andere de accu's worden dan op de meest optimale temperatuur gebracht waardoor ik zelf tot de beloofde 270kw kom. Heb je bij jouw keuze voor de laadstops echt de stops die de navi aangeeft (hierbij staat dan ook een geadviseerde laadtijd vermeld) aangehouden, of heb je een andere lader gekozen die ook wat vager getoond staat in je display? Dit maakt echt een wereld van verschil namelijk. In die gevallen kom ik ook niet verder dan maximaal 90kw.

Eerste stops/laden echt Porsche navi aangehouden, in NL werkt dat perfect, in DUI helaas niet. Wellicht met uitvallende/niet functionerende navi te maken

Weet iemand toevallig of je met de porsche lader thuis lader op 220 ook een andermerk kan laden?
Staat aan de achterkant namelijk 2 x 16 amp op.
En voor 220 zijn ze eigenlijk altijd 1 x 16 amp.
Wij hebben een 2008 ev. De porsche laders zie ik wel eens voorbij komen op marktplaats. Dus vandaar mijn vraag.