Ik post niet zo vaak meer op dit forum, omdat ik in de loop der tijd steeds meer tot de conclusie kom dat ik anders naar zaken kijk dan de meeste anderen hier - op zich geen probleem natuurlijk, en ik realiseer me dat er zoveel meningen als mensen zijn, en dat moet ook. Maar ik krijg er daardoor niet veel energie meer van.

Toch maar weer eens een post, en wel eentje waarvan ik weet dat veel forumgenoten gaan zeggen: “huh?!” - waarmee mijn gevoel zoals hierboven beschreven wel weer verder zal worden versterkt

Een kleine vijf jaar geleden koos ik met mijn volle verstand voor een overstap naar elektrisch. Het werd een Taycan Cross Turismo 4S (zie: viewtopic.php?f=17&t=55227). Ik ruilde een M550i en een 997.2 turbo S in en veel mensen (vooral die mensen die wisten dat ik een echte petrolhead ben) dachten dat ik mijn verstand had verloren. Er volgden vier jaren waar ik - op electronische ergernissen na - met volle teugen heb genoten van die waanzinnig goede Taycan. Waartschijnlijk de beste auto die ik ooit heb gehad. En hoewel de verstokte benzineliefhebbers me nooit hebben willen geloven was die Taycan een echte rijdersauto. En ik zeg dat, met mijn racelicentie, en terwijl ik alweer jaren meedraai in de DNRT op Zandvoort in een (analoge) BMW.

“Was”. Want de Taycan is er niet meer. Sinds september vorig jaar. Toen deed ik namelijk iets spontaans. Ik zag dat Alpina niet meer lang te leven had als zelfstandige autobouwer, en vanaf januari 2026 in volledige eigendom van BMW zou komen, die er waarschijnlijk een soort Maybach voor BMW van gaan maken. Eeuwig jammer. Zoals vele van mijn generatiegenoten (ik word dit jaar 60) was Alpina altijd een jongensdroom. Heeft altijd op de bucketlist gestaan… “ooit nog eens”. Dat “ooit” werd dus opeens “nu of nooit”, tenminste, als je een nieuwe wilt hebben. De importeur had een aantal op voorraad en ik koos een B4 (oftewel een 4-serie grand coupe, 4WD). Alle opties, Aventurin Rot, schitterende auto. Kinderen zijn het huis uit dus veel ruimte hebben we niet meer nodig. Dubbelgeblazen 6 in lijn, 495 pk, 0-100 in 3.6 seconden en top >300 km/h. Mijn 50 jaar jongere zelf zou onmetelijk trots zijn! Dus ik heb het gedaan. Ik ben, geheel tegen mijn natuur in, terug gegaan in de tijd. Van electrisch naar fossiel, ik had het zelf nooit verwacht, maar het kind in mij kreeg de overhand. Inmiddels 15k km verder, meerdere trips in Duitsland, volle bak - wat een beul van een auto.

En nu? Heb ik weemoed naar electrisch. Die Taycan was in bijna alle opzichten gewoon een veel betere auto. Behalve de range. Maar verder? Ik ga genieten van de Alpina B4. Met volle teugen. Dat verdient hij. Maar de volgende auto wordt zonder enige vorm van twijfel weer electrisch. Je moet vooruit in het leven, niet achteruit.

Heel herkenbaar verhaal, ook ik moest niks afweten van een föhn op wielen. Totdat mijn 20 jaar oude Hyundai Sonata na 10 jaar trouwe dienst wel toe was aan vervanging.
Tja...en wat ga je dan kopen? Dak vol liggen met zonnepanelen waarbij ik straks terugleverkosten moet betalen, stijgende bezineprijzen....de keuze ging al mondjesmaat richting iets elektrisch.
M'n zwager was al een tijd helemaal gek van Tesla's en ik ben toen maar eens in zijn Model 3 wezen rijden. Op zich rijdt het prima, maar ik vind het gewoon te weinig auto. Interieur vind ik te minimalistisch en de neus vind ik
al helemaal niks. Maarja, ze zijn zo goedkoop en ze zijn goed. Dus maar eens een proefrit wezen maken in een Model 3 Performance. Mijn god wat een power...3.1 naar de 100. Gekkenhuis!!
Maar toch kon dat me niet over de streep halen...dus toch maar eens verder oriënteren. Gekeken naar een Skoda Enyaq....maar ik vond het te veel een "ouwe jippie"-bak. Audi E-tron kwam toen aan bod. Bruut ogende wagen (sommige versies)
Meer ruimte dan de Model 3 (dat vond ik ook veel te weinig....zeker in vergelijking met de Sonata). Maar nadat ik me er even in verdiept had werd de E-tron het ook niet. Vooral de range en de eventuele kosten zorgden voor een niet vertrouwd gevoel.
De eerste modellen schijnen gewoon nog wel eens wat te mankeren en dan kan je er duur aan. Ook het interieur vond ik echt tegenvallen...veels te "krap". Je zit echt helemaal ingebouwd en de 3 schermen zijn te veel aanwezig.
Uiteindelijk ben ik eens wezen kijken bij een Tesla Model S en ik was eigenlijk direct om, veel ruimte, genoeg power, genoeg range en een veeeel mooier interieur dan de Model 3.
Mooi exemplaar gevonden die qua Km's en prijs goed binnen mijn zoekgebied lag en die maar gekocht.
Ik rij er nu een paar maanden in en ik snap niet waarom ik ooit zo anti was, wat een heerlijke auto. Ik laad het gewoon via 220v uit mijn garage en ondanks dat het lang duurt heb ik er nooit problemen mee. Mijn auto staat het meeste van de tijd toch stil .
Het goede gevoel van een elektro bak gaat nu zo ver dat ik soms wel eens met de gedachte speel om de 911 te voorzien van een elektromotor......maarja.....dat is misschien wel een stap te ver. Van de week voor het eerst de 928 van stal gehaald en dat voelde
toch wel weer lekker ondanks alle piepjes, geurtjes en kraakjes

tsja, je zou dit voor grap eens op autoblog of autoweek moeten zetten (de haat/frustratie daar richting EV's is enorm en voor mij niet uit te leggen..)

In ieder geval, ik herken het Taycan gevoel helemaal. Na meerdere 911-s en Cayenne's heb ik vorig jaar ook de overstap gemaakt naar een CT4s (in voor mij een hele gave kleur, frozen blue). Uiteraard wat elektrisch oponthoud gehad (dat weet je als je een Taycan neemt uit 2022), maar onder approved allemaal verholpen door de dealer (dat vind ik overogens wel jammer, dat je bijna verplicht bent om approved af te sluiten vanwege de complexe en hoge kosten van onderdelen, maar dit is ook bij een 911/Cayenne tegenwoordig).

Het rijdt echt next level, ik vergelijk het rijden met een 911 met kofferbak, snoeihard door bocht kan, maar ook gewoon comfortabel rijden, en ik kan gewoon met zijn vieren op pad in de Porsche. Net weer terug uit Oostenrijk, onderweg laden bij de Porsche Charging lounges en na een laadsessie van 20 minuten weer verder rijden (zo'n 250Km haal ik met redelijk doorrijden op de snelweg). Ik ben over de range ook gewoon eerlijk, dat is niet het beste van de Taycan, maar ik heb er eigenlijk nooit een issue mee, is even omdenken en na 2 uur een pauze komt mij goed uit.

Ik ga dus ook nooit meer terug naar benzine. Mag iedereen natuurlijk lekker voor zichzelf weten en dit is ook allebehalve bedoeld als een 'de EV is beter etc' verhaal, dat mag iedereen zelf bepalen. Ik kan het in ieder geval iedereen aanraden, doe eens gek en maak een proefrit in een Taycan

Mooi verhaal. En een Alpina is natuurlijk the bomb.

Ik was zelf vrij vroeg met elektrisch rijden. Ik heb totaal geen moeite met elektrische auto’s en snap heel goed wat mensen er aantrekkelijk aan vinden. Tussen 2013 en 2016 had ik een BMW i3 en daar was ik eigenlijk zeer tevreden over. Het reed super comfortabel en ik had weinig issues, anders dan een systemisch gebrek aan laadmogelijkheden.

Waar ik persoonlijk wél moeite mee heb is een automaat. Dat drukt voor mij toch altijd een flink deel van de pret. Tot nu toe zijn elektrische auto’s eigenlijk de facto automaten en daarom zijn ze voor mij voorlopig geen optie.

Ik hoop oprecht dat Porsche ooit een handgeschakelde EV gaat pionieren. Dat zou ik wel aandurven.

Ha ha Fred, eindelijk je coming out. Heb je nog best lang over gedaan.
Heb natuurlijk dezelfde weg bewandeld, maar dan iets bescheidener; van M3P naar M340i.
Voor mij dezelfde argumentatie; elektrisch is superieur aan ICE, maar het is gewoon leuk om nog een keer een lekkere snelle BMW te rijden. Ik rijd bovendien maar weinig, dus schuldgevoel heb ik niet.
Toch wordt ook mijn volgende auto weer een EV, hoewel ik vrijwel alle nieuwe auto's erg lelijk vind en absoluut nog niet toe ben aan een SUV.

Ik heb geen langdurige/structurele ervaring met EV rijden, maar in mijn ogen is het helemaal geen "of-of-discussie". Beide type platforms hebben hun eigen voor- en nadelen. En afhankelijk van wat je belangrijk vindt, maak je een keuze. Als je in de luxepositie bent dat je geen keuze hoeft te maken, kun je natuurlijk beide bezitten en rijden, en ze waarderen voor hun eigen unieke eigenschappen.
In mijn ogen blinken (sportieve) EV's uit in vermogen/koppel en comfort (in stilte rijden), maar kunnen range en laadtijd wel tegenvallen als je daar met een ICE-bril naar kijkt. Ook qua beleving kan het door het ontbreken van geluid, trillingen, geur en schakelmomenten tegenvallen door de ICE-bril bekeken. Ook de hoge kosten van de accu's kan bij defect/vervangig een nadeel zijn.
En daarmee heb je meteen de unieke eigenschappen van een ICE te pakken: beleving en karakter, met als voordeel dat de range meestal flink groter is en je snel kunt bijtanken om weer op pad te gaan. Een ander nadeel kan zijn de hoeveelheid bewegende (slijtage-)onderdelen met een grotere kans op mechanische defecten.
Dus ja, wat vind je belangrijk en waar haal je plezier uit?

Ik kan me ook wel vinden in dit verhaal, en dat had ik nooit verwacht.
Als echte petrolhead heb ik jaren geleden gezworen dat ik de laatste ben die over gaat naar electrisch.
Vorig jaar kreeg ik als leenauto een Taycan mee en ik was echt onder de indruk, als nieuwe gezinsauto heb ik nu een Macan besteld.

Hé Enguess. Ik herken eigenlijk alles in jouw verhaal en volgens mij (als ik terugkijk op een aantal reacties die ik in andere topics heb gegeven) zitten wij bij veel zaken op één lijn. Na mijn Taycan 4S waarmee ik 200k km heb gereden ben ik overgestapt op de Macan Turbo. Inmiddels hier ook alweer ruim 50k km mee gereden. Voor mij is elektrisch rijden ook een no brainer geworden. Ik heb voorheen altijd geroepen dat je mij niet zou zien in een 'batterij op wielen', maar ja het is toch iets anders gelopen.

De eerlijkheid gebiedt mij ook wel om daarbij aan te tekenen dat ik in de bijzonder gelukkige omstandigheid verkeer dat ik ook nog een 992.1 4S Cabrio mag bezitten. Voor een fan van open rijden is dit ook wel een heerlijke auto voor de fun ritten.

Als ik tussen die twee zou moeten kiezen en ook met één auto mijn dagelijkse ritten zou moeten doen dan kies ik toch voor (nooit gedacht) de Macan.

Ik bied nog dapper weerstand

Heb nog nooit zelf gereden in een electrische auto, alleen als passagier in een Tesla. Vind benzineauto's aantrekkelijk vanwege het zelf schakelen en het bijbehorende motorgeluid wat als muziek in de oren kan klinken. Ook zijn benzineauto's een stuk lichter dan electrische auto's. Dat zijn pluspunten waardoor ik niet denk aan een overstap naar electrisch. Ik vind mijn benzineauto ook voldoende comfortabel. Dus ik blijf denk ik voorlopig doorrijden met mijn fijne benzineauto.

Heb zelf best wel ervaring opgedaan met EV rijden in een Tesla model 3 (lease van de misses)

Voor: Comfortabel, stil

Tegen: beperkte range (zelfs met een longrange model!) en geen emotie. Als je een trip door EU maakt moet je dat plannen omdat je niet overal kunt (snel)laden. En “tanken” kost meer tijd.

Ook het zwalkerige beleid van de overheid is in het nadeel van de EV, anno 2026 toch wegenbelasting betalen en zo’n EV is zwaarder door die batterijen.

Samenvattend: Ben nog steeds een heel “happy camper” met zowel voor dagelijks vervoer als fun auto’s als fun motorfiets in een ICE.

Uitbrander: politieke discussies mogen we al niet meer voeren op dit forum, maar discussiëren over EV’s zou ook verboden moeten worden

Ik vond het wel een attractie. Als leenauto kreeg ik voor een paar weken een Taycan Turbo S mee en dat is echt een achtbaan als je even stevig doorrijdt. Bij full-power optrekken zag ik echt sterretjes en dat kwam bij mij de veiligheid niet ten goed Maar wat een acceleratie zeg. En het zoeft over de weg. Best lekker.

Leuk stuk. Volgens mij heeft het beiden z'n voors en tegens en dat maakt het soms ook appels en peren.

Zelf eigenlijk altijd ICE gereden, 'omdat het zo gelopen is'. Ik zie echter weinig reden om als volgende daily geen ev te kopen.
Mijn bescheiden mening is dat ev superieure technologie is tov ICE. (als je rekening houdt met milieu eisen en eenvoud van engineering).
Die taycan heeft volgens mij ook even het ronderecord op de nurburgring gehad.

Neemt niet weg dat ik ook echt enorm kan genieten van mn 924. Heel analoog, compact en 1 op 1 verbonden met de auto. Maar snel? Nee, comfortabel? Semi. Zuinig/goedkoop? Ook niet. Smiles per mile: genoeg.

Hier een Tesla Model 3 rijder, zakelijk.

Reden is dat ik het een kans wilde geven, zakelijk is toch minder risico. Nu na 1 jaar en dik 10k km verder kan ik alleen maar zeggen dat het mij top bevalt. Laadstation aan huis icm zonnepanelen en laden onderweg bij een tesla lader gaat razend snel.

Range is zeker in de winter een issue en het vereist iets meer planning maar in de praktijk valt dit allemaal wel mee.

Ben er wel happy mee!

Maar gelukkig heb ik wel nog een fossiele Porsche voor mij uit te leven.

Leuk om te lezen!

Ik ben juist van een Alpina (E61 B5) naar een elektrische (polestar 2) gegaan. Ik heb hem leuk aangekleed met zowat alle opties van 2020, Ohlins dempers, nappa leer, de power upgrade (naar 476 pk en 660 nm). Hoewel elektrisch prima is voor de dagelijkse km’s mis ik de B5 nog wel eens, vooral als er eens de ruimte is om de benen te strekken….

Als ik dan de prijzen aan de pomp zie en mij het verbruik herinner is dat snel weer weg trouwens

De polestar laat bij 150 echt wel wat windgeruis horen rond de achterramen vooral, de B5 was stil tot ver boven de 250

Het explosieve van een krachtige elektrische auto is leuk, maar zonder geluid toch minder leuk dan een ICE.

Heb geen ervaring met de Taycan, de cross turismo spreekt me wel aan qua uiterlijk maar de prijs houdt mij tegen merk ik, ook het gewicht vind ik te hoog.


De elektrische auto is voor mij vooral heel veel goedkoper

Voorlopig blijft de polestar en vermaak ik mij met de bmw 2002 en de E30. Hopelijk snel weer een Porsche in de stal ook.

Als de benzine-DD tzt eruit gaat (voorlopig nog geen plannen) zal ik een EV overwegen. Heb een EV overwogen voor de vrouw, toch benzine geworden. Range stress heb ik niet per se, maar wil wel tenminste 550-600km zonder bijladen electrisch kunnen rijden. Langzaamaan neemt het aantal auto's die dat kunnen toe. Ben nog wat huiverig voor de hoge kosten voor de batterij in geval van problemen. Voor woon-werk zou electrisch overigens heerlijk rustig zijn, maar voor de fun toch liever flat-6

TOTMBO rijdt nu meer dan 5 jaar elektrisch, eerst in een ID3 en nu in een Mini Countryman E. Ook een SE geprobeerd, maar in het extra vermogen zagen we geen echte meerwaarde, anders dan harder uit de startblokken kunnen waar de lol al snel vanaf is. Voor waar zij de auto gebruikt werkt een EV prima, hooguit 130 km enkele reis. Thuis en op het werk kan zij laden, dus nooit range issues.

Ik rijd hybride en aangezien ik vaak door Europa op hogere snelheid dan 100 km/h onderweg ben, werkt dat goed voor mij. Kortere afstanden (woon-werk) doe ik elektrisch en langere afstanden zonder restricties op benzine.

En de 981 om de petrolhead in mij tevreden te stellen.

5 jaar Tesla Model S gereden en tot volle tevredenheid dus verhaal zeker herkenbaar Taycan helemaal mooi maar de Audi variant nog mooier!

er zit wel terecht veel oudzeer bij particulieren die alle voordelen zijn mis gelopen