Precies dat. Onderhoudslogboek in excel met alles wat je doet en vindt. (Is overigens niet alleen voor de volgende eigenaar, maar vooral ook voor mijzelf om de technische staat te monitoren), foto's en facturen.

Mag eenieder voor zichzelf beoordelen, maar als ik iemand zou zien die z'n onderhoud grondig doet en documenteert, heb ik daar soms meer vertrouwen in dan een eigenaar die een stapel dure facturen heeft, maar niet precies weet wat er gebeurd is.

mijn ervaring is dat specialisten ook niet goedkoop zijn. (als het dan maar wel goed is)

als ik een porsche wil kopen moet alles gewoon kloppen. zo niet kijk ik verder. verhalen met fotootjes etc koop je helemaal niks voor.
we rijden in dure auto s die gewoon onderhouden moeten worden.

mijn ervaring is dat o.a. PCG service geweldig is en meedenkend met aangepast uurloon, gratis halen en brengen en mooi stempeltje in het boekje is veel waard. zou ik altijd doen.
en groot voordeel is dat je weer garantie kunt afsluiten als ea klopt. ik had een hele grote reparatie van dakframe 993. als ik zelf de onderdelen gebruikt aanleverde vond PCG het geen enkel probleem om te monteren.

voor de 992 ondertussen aan het sparen voor eerste onderhoudsbeurt na 30.000 km die er aan zit te komen. (ca 3800 euro)

Zo doe ik dat ook - facturen bijhouden en elk onderhoud grondig documenteren met foto's.
Wat ik niet zelf doe zijn zaken waarvoor je gespecialiseerd gereedschap / uitrusting voor nodig hebt : aircoservice, koelvloeistofwissel en nieuwe banden bvb. Remvloeistof doe ik wel zelf, OK het is een wat secuur werkje, maar goed te doen mits je met 2 bent.

Bij mijn dagelijkse auto hang ik er wel aan want (1) is nog ruim in de garantie en (2) hybrid, dus iets onnozels als de batterij vervangen in de toekomst = garage... ik ben meer van het mechanische qua sleutelen, niet qua electronica, dus dat BMS inleren om een batterij aan de auto te 'koppelen', daar blijf ik wijselijk van weg.

Perry schreef "als ik een porsche wil kopen moet alles gewoon kloppen. zo niet kijk ik verder. verhalen met fotootjes etc koop je helemaal niks voor.
we rijden in dure auto s die gewoon onderhouden moeten worden."

Dit is dus onzin, voor hetzelfde geld sleutelt er een stagiair / leerjongen aan jouw bolide - OK, die moeten het ook ergens aanleren, maar dan toch niet liefst aan mijn auto en al helemaal niet tegen een torenhoog uurloon. Ik heb in avondonderwijs mijn diploma automechnica gehaald, vandaar mijn statement dat ik het regulier onderhoud (dus ook versnellingsbak en sperdiff) sneller en vooral beter kan dan een merkgarage of specialist.

Rond de 300/350 euro incl. klein materiaal, arbeid en btw

De bak olie (2 soorten) heb ik in Ede laten doen, want dat is echt bakspecialistenwerk. Daar zou ik zelf nooit mijn vingers aan branden. Dan moet je denken aan rond de 900 euro incl btw

Toch ben ik het er niet mee eens dat onderhoud bij een dealer logischerwijs duurder zou mogen zijn dan bij een specialist of vakgarage. De dealer waar ik kom (voor onderdelen dan wel) is wel erg netjes en de werkplaats is spik en span. Ruime werkplekken etc. Dus dat dit resulteert in een hoger uurtarief kan ik gewoon begrijpen. Ik denk persoonlijk niet dat het loon van de monteurs er hoger ligt, maar wellicht zijn er mensen met praktijkervaring die dat kunnen bevestigen of ontkrachten.

Waar ik persoonlijk een probleem mee heb zijn de onderdelen prijzen. Veelal zijn deze prima verkrijgbaar bij de lokale automaterialen handel. Die geven mij al 30% korting (en een vakgarage of specialist natuurlijk eerder 60%). Maar zelfs de 0% korting prijs is veel goedkoper dan de dealer prijs. Kortom, de materialen gaan makkelijk 4 keer over de kop voordat ze bij jou op de rekening staan.

Zo had ik een opgave van de BMW dealer voor het roetfilter van mijn auto. Materiaal E 1100 en dan nog montage, zou op E 1800 komen. Ik heb het roetfilter (een goede) gekocht voor E 350 en hem er dan maar zelf onder gezet. Met klein materiaal klaar voor zo'n 400. En ik heb er echt geen 7 uur aan gesleuteld....

Ik denk dat je schrikt van de kosten waarmee een dealer te maken heeft:
-Pand in huisstijl
-Periodieke actualisering van de inrichting
-Hospitality
-Marketing events
-Demo vloot
-Voorraadkosten nieuw/gebruikt/spares
-Speciale werkplaats apparatuur
-Cursussen personeel
-Etc, etc.

En dit alles verplicht gesteld door fabrikant/importeur. Hier heeft een Vakgarage of specialist niet (verplicht) mee te maken.

Nou dat zou ik wel willen weten, of een dealert of een specialist dat doet. Iemand hier die dat weet?
Ik heb het zelf laatst wel gedaan bij de 3,2, hals over kop onder de bestuurdersstoel het relais er uit gehengeld en dan zo'n 10 secondes starten.

Heb ik in al die tijd aan 911jes werken nog nooit gedaan
Ding bouwt toch binnen no time druk op, schade ga je daar echt niet mee veroorzaken hoor.