Ter inleiding (mijn vraag staat onderaan):

Ik heb er net een fraaie roadtrip opzitten, naar de Italiaanse Bloemenriviera en een stukje Cöte d'azur.
Heenweg via de San Bernardino-pas, terugweg via de Gotthard-pas (kon lekker achter een Ferrari aanscheuren...).

3400 km precies.





In de Boxster was zelfs plaats voor en kampeeruitrusting achterin! Met passen en meten, dat wel, maar wij hadden een noodoplossing als we geen B&B konden vinden... We kregen nog wel commentaar op de camping op onze opvallende kampeercombinatie...


Langs de Italiaanse kust in mooie etappes naar Monaco gereden, en daar nog even een stuk circuit meegepakt, 3 dagen na F1 race. Ook nog even een staande start gemaakt vanaf P1. Ik kwam beter weg dan Max



Was een geweldige trip, die alleen in het begin, nét voor de Italiaanse grens, werd ontsiert door een lekke band... Een verdacht uitziende scherpe punt (leek wel een bijgeslepen schroef), gelukkig midden in het loopvlak. Plakken met het pompje werkte niet (gat te groot, en achteraf gezien was er nóg een gat). Zwitserse ANWB heeft er twee proppen in gezet, en wij konden weer op pad. Daarna nog wel laten balanceren (want ik voelde trilling) en opnieuw van binnenuit laten plakken bij Euromaster.






Nu mijn vraag: is het verstandig om de band nu te vervangen, of kan ik de plakpleisters gewoon vertrouwen?

Volgens mij vulkaniseren de proppen nadat ze zijn ingeschoten en kun je gewoon doorrijden. Mooie trip trouwens!!

Wat een mooie trip is dat geweest. Heel knap dat je zoveel kon meenemen, had graag een foto gezien van de vol bepakte P
Als de prop correct is aangebracht hoef je de band niet te vervangen, tenzij je nog steeds onbalans hebt. Ik ben er zelf sowieso geen voorstander van om maar één band te vervangen.

Ik zou doorrijden, je hebt neem ik aan een bandenspanningsmeter. Kun je kijken of de band op druk blijft.

Mooie trip en lekker kamperen, genieten toch !!

Wij vorig jaar op huwelijksreis o.a ook met de tent gestaan op 2 campings in zuid limburg en in Luxemburg. Hoe leuk twee hobby's combineren

Wat ik er van weet:

Een rode prop is een noodreparatie, prima om mee naar huis te rijden maar niet ideaal voor lange termijn.

Reparatie van binnenuit met zo’n parapluutje is wel een duurzame oplossing (mits juist uitgevoerd).

Overigens zijn die setjes om een prop te zetten niet duur en goed verkrijgbaar. Ik heb er altijd een in de auto liggen, en al twee keer succesvol gebruikt. Zeker met een compressor en krik, ben je een stuk minder afhankelijk van de wegenwacht

Aparte hobby .. huwelijksreis

Heb helaas geen foto's gemaakt van de belading, was inderdaad heel leuk geweest. In de praktijk zat de achterkant vol met tent, luchtbed, slaapzak, stoeltjes e.d. en de voorkant met kleding. Maar hij was echt afgeladen vol, ik moest mijn vriendin een beetje beperken in de kleding die ze mee kon nemen .

Op de terugweg een tussenstop gemaakt bij vrienden in Zwitserland, die ons vroegen een Italiaanse wijn en watermeloen mee te brengen. Twee flesjes wijn hebben we nog ergens tussen kunnen drukken, maar een dag lang met een watermeloen op schoot leek ons geen goed idee...

Onbalans had ik zeker met de twee proppen, dat was heel duidelijk. De ANWB man adviseerde me om de band te vervangen voor de veiligheid, maar dat hij van binnenuit nogmaals geplakt was en gebalanceerd had ik zelf zeker ook wel een goed gevoel bij. Ik heb tijdend de vakantie, vooral kort na het plakken, nog wel een paar keer de druk gecontroleerd. En inderdaad, ik had ze denk ik sowieso als set vervangen, wat het ook een dure grap maakt natuurlijk.




Inderdaad, dat noemde een vriend van me (automonteur) ook al. Hij heeft ook altijd zo'n setje in de auto liggen. En het is inderdaad niet moeilijk, en een compressor heeft de auto natuurlijk al standaard aan boord. Een krik dan weer niet, maar het gaat misschien desnoods ook zonder. Ik heb net twee setjes besteld, voor in de Porsche en de Volvo.

Gaat helemaal prima

Ik heb overigens nog even online gezocht, en wat ik lees is dat een bandprop van buitenaf alleen als tijdelijke reparatie wordt geaccepteerd bij bv de APK. Een plakker van binnenuit mag wel permanent.

Niet echt een onafhankelijke bron, maar wel de duidelijkste die ik kon vinden.

Dure grap is zeer relatief ... achterstevoren de vangrail in gaan door bijv. een klapband kost je meer.

ben je een brave rijder, gewoon door blijven tuffen.
ben je iets meer een gaspedaalridder, band(en) vervangen.


Neem in je overweging zeker ook mee de huidige leeftijd van je banden en het profiel wat er nog op zit

ik twijfel nog of ik zo'n setje voor de Taycan haal. Lijkt me wel prettig als je een lekke band kunt verhelppen met deze noodoplossing, en dan thuis de band laten vervangen (is dus echt alleen maar als nood). Maar als ik google wordt het eigenlijk alleen maar afgeraden, zeker voor zware EV's.. Iemand een verhelderende visie hierop?

Binnen 20 min ben je weer onderweg, alleen daarvoor al een aanrader, spreek uit ervaring (helaas)

Als je geoefend hebt, en het gat is duidelijk, dan kan het binnen 6 minuten….

2 maal kort achter elkaar, met de Polestar…


Weet ik uit ervaring.

PS hoe denk je dat de ANWB je band oplapt?

En PS2: kijk ook even naar wie het afraadt…. Er zou een commercieel belang kunnen zijn.

reaparatie met een prop midden op het loopvlak zou ik me geen zorgen over maken. Inderdaad vulncaniseert de 'lijm' en wordt het één met je loopvlak. Aangezien bijna alle verstevigingen aan staaldraad en nylondraden in de lengte van je loopvlak liggen, zal er nauwelijks schade aan het karkas zijn.

Waar ik me wel zorgen over zou maken: "Plakken met het pompje werkte niet" heb je geprobeerd om met dat vulschuim te plakken? Dan zit die troep aan de binnenkant van je band en velg, dat zou ook de onbalans verklaren en hoe langer dat blijft zitten, hoe moeilijker dat er nog af te krabben is. Dat zou voor mij juist een reden zijn om de band er af te halen....