Porsche EV ervaringen

[2.2VTEC]

Bovendien is “mij krijgen ze nooit in een EV want ik ben een echte petrolhead” een beetje een vreemde manier om te zeggen dat je het niet kan betalen.

Vooral een beetje een vreemde manier om over iemand zijn financiële situatie te gaan oordelen zonder de minste kennis van zaken.

[mark996]

Ik wilde dit laten gaan, maar dat hierboven overstijgt het autoweek niveau.. Snob, leaserijders, alles wordt van stal gehaald. Jammer, hoeft van mij niet, als je graag benzine rijdt prima, maar je er zo tegen afzetten met dit niveau..

[Enguess]

Zo is het al een tijdje.

Ik zou er gewoon mee moeten stoppen.

Gaat ook gebeuren.,

[AvH]

Om de discussie maar weer eens een duw te geven:-)
Ik denk er toch over na om de GTS uit te zwaaien en eens rond te kijken naar een EV zoals Maserati of wie weet wat er allemaal gaat komen in de toekomst.

Ben jij niet dezelfde AvH die op een ander forum vorige week nog sprak over de mogelijke aankoop van een Italiaanse V12? Snel van gedachte veranderd?

Nee, dat was/ben ik zeker niet!
welk forum is dat?

[AvH]

De EV discussie ligt nogal gevoelig bij sommige van ons
Waarom is dat, iemand enig idee?

[de Fiscalist]

Geen idee, maar het is niet alleen hier.

Heb genoeg mensen in mijn omgeving die niets willen weten van EV’s en volhouden dat hun benzine auto meer karakter heeft of welk argument dan ook, waarna ze in hun tot het bot geknepen drie- of viercilinder automaatje wegtokkelen.

Ik ben blij dat ik weer een luchtgekoelde zescilinder ind e garage heb staan. Ik rij leuker met de E30 BMW dan met de EV, maar voor de dagelijkse ritten is de EV superieur qua gebruiksgemak, kosten, thuislanden (en daarmee dus zelden een tankstation hoeven te bezoeken) en veel andere zaken.

Nadelen?
- eigenlijk vooral het feit dat de koets zo onoverzichtelijk is, maar daarin verschilt een EV niet van andere moderne auto’s
- het gewicht wat je echt wel merkt onder het rijden
- en tweemaal per jaar iets minder flexibel tijdens vakantieritten

Slotsom: als je niet thuis kan laden, is de keuze voor een EV een stuk minder voor de hand liggend. Er is dan nauwelijks kostenvoordeel, maar wel regelmatig gedoe met openbare laadpalen, wel beschikbaar of niet, auto weer weg moeten halen, parkeerplek zoeken wanneer iedereen al thuis is etc, dan wordt het toch snel onpraktisch.

Iedereen moet gewoon lekker doen waar ie zich prettig bij voelt.

Algemene Tip: voordat je een bericht de wereld in slingert, sta er even bij stil of je iets toevoegt aan dan wereld anders dan gezeur of geklaag. Daar zit niemand op te wachten namelijk. Niet reageren is ook een optie, iets leuks sturen heeft altijd de voorkeur

[saviola9]

Om de discussie maar weer eens een duw te geven:-)
Ik denk er toch over na om de GTS uit te zwaaien en eens rond te kijken naar een EV zoals Maserati of wie weet wat er allemaal gaat komen in de toekomst.

Ben jij niet dezelfde AvH die op een ander forum vorige week nog sprak over de mogelijke aankoop van een Italiaanse V12? Snel van gedachte veranderd?

Nee, dat was/ben ik zeker niet!
welk forum is dat?

Haha, hoezo zou je hier over liegen? Check dit: https://www.ferrarichat.com/forum/membe ... 58.258093/
Exact dezelfde naam, dezelfde post historie en zelfs dezelfde foto's geplaatst als op dit forum.

[ewp964c2]

@ Fiscalist: Hear Hear

[Martin D]

Geen idee, maar het is niet alleen hier.

Heb genoeg mensen in mijn omgeving die niets willen weten van EV’s en volhouden dat hun benzine auto meer karakter heeft of welk argument dan ook, waarna ze in hun tot het bot geknepen drie- of viercilinder automaatje wegtokkelen.

Ik ben blij dat ik weer een luchtgekoelde zescilinder ind e garage heb staan. Ik rij leuker met de E30 BMW dan met de EV, maar voor de dagelijkse ritten is de EV superieur qua gebruiksgemak, kosten, thuislanden (en daarmee dus zelden een tankstation hoeven te bezoeken) en veel andere zaken.

Nadelen?
- eigenlijk vooral het feit dat de koets zo onoverzichtelijk is, maar daarin verschilt een EV niet van andere moderne auto’s
- het gewicht wat je echt wel merkt onder het rijden
- en tweemaal per jaar iets minder flexibel tijdens vakantieritten

Slotsom: als je niet thuis kan laden, is de keuze voor een EV een stuk minder voor de hand liggend. Er is dan nauwelijks kostenvoordeel, maar wel regelmatig gedoe met openbare laadpalen, wel beschikbaar of niet, auto weer weg moeten halen, parkeerplek zoeken wanneer iedereen al thuis is etc, dan wordt het toch snel onpraktisch.

Iedereen moet gewoon lekker doen waar ie zich prettig bij voelt.

Algemene Tip: voordat je een bericht de wereld in slingert, sta er even bij stil of je iets toevoegt aan dan wereld anders dan gezeur of geklaag. Daar zit niemand op te wachten namelijk. Niet reageren is ook een optie, iets leuks sturen heeft altijd de voorkeur

Eens. Ik tokkel zelf 3x per week op en neer naar Breda (inclusief alle files) voor werk in m'n geknepen 9 jaar oude Volvo, welke voor >99% van de kilometers en tijd alleen voor woon-werk gebruikt. Thuis laden gaat niet. Ik check met enige regelmaat of het nog interessant blijft, maar de kosten van de Volvo zijn (gelukkig) dermate laag, dat het voor mij onder aan de streep nog steeds voordeliger blijft om fossiel door te blijven rijden. Gaat de Volvo eruit, gaat er waarschijnlijk wel een EV voor in de plaats komen.

[outletvalve]

Slotsom: als je niet thuis kan laden, is de keuze voor een EV een stuk minder voor de hand liggend. Er is dan nauwelijks kostenvoordeel, maar wel regelmatig gedoe met openbare laadpalen, wel beschikbaar of niet, auto weer weg moeten halen, parkeerplek zoeken wanneer iedereen al thuis is etc, dan wordt het toch snel onpraktisch.

Dit vooral.

Net terug van een prachtige trip (3000km) door de Franse en Spaanse Pyreneën. Dan ben je echt niet blij als je door FR en ES rijdt en tolwegen vermijdt. Want nu rij ik ± 800 km op een tank (Audi TT). Geen zorgen over waar ga ik laden in een piepklein dorp waar je overnacht.

Maar goed, EV wordt wel inderdaad steeds beter met grote actieradius. Maar de TT rijdt nog prima, dus ik ga privé geen 40K investeren in een auto die minder leuk rijdt, zwaarder is, en waar ik meer wegenbelasting voor betaal.

[de Fiscalist]

Je kunt laden overal waar je een stekker in het stopcontact kan steken…. Het duurt alleen een tijdje

[dirty gertie]

Nu met de VW ID7 in Kroatie, van de winter al naar de Dolomieten geweest met dezelfde auto. 0,0 issues qua laden onderweg. Het enige wat je moet vermijden is de accu helemaal leegrijden en afhankelijk worden van plek aan en functioneren van de laatste laadpaal. Kwestie van gedrag aanpassen en tijdiger bijladen.

Verder is EV rijden heerlijk op de lange afstand. Voor 95% van de mensen en 95% van het gebruik is het een superieure technische oplossing, en allang geen hobby meer van lease snobs.

O ja, gemiddeld gerealiseerde snelheid over 1300 km naar Sloveense grens was 92 km/u, dat was met een 992 heus niet veel sneller geweest. Of leuker.

[Cazzo Super Veloce]

(Audi TT)

Persoonlijk rijd ik liever in een Dacia Spring met een range van 120km naar de Pyreneeën dan in een Audi TT

[AvH]

(Audi TT)

Persoonlijk rijd ik liever in een Dacia Spring met een range van 120km naar de Pyreneeën dan in een Audi TT

[Wimpie67]

Taycan van een vriendin van ons voor de 5e keer thuis opgehaald. Voor 2e keer 22kW lader kapot. “Mevrouw, Porsche levert de 22kW lader niet meer, u krijgt uit coulance een 11 kW lader…”. Ze is er klaar mee.

[Harry_sz]

Verder is EV rijden heerlijk op de lange afstand. Voor 95% van de mensen en 95% van het gebruik is het een superieure technische oplossing, en allang geen hobby meer van lease snobs.
O ja, gemiddeld gerealiseerde snelheid over 1300 km naar Sloveense grens was 92 km/u, dat was met een 992 heus niet veel sneller geweest. Of leuker.

EV rijden is echt ideaal (en fijn) voor de dagelijkse ritten van A naar B, maar just niet voor lange afstanden vind ik. En met mij velen, want veel EV-leaserijders, lenen of huren een brandstofauto voor de vakantie.
Nou is een id7 wel okay qua range, maar je moet toch steeds op zoek naar een geschikte (snelle) laadpaal. Je moet er echt mee bezig zijn.
Met een benzineauto heb je dat gedoe echt nooit, want je kunt overal even snel tanken.

Dus EV dikke prima, maar voor vakanties en lange trips gewoon iets leuks pakken. Maakt de reis sowieso ook veel leuker.

[Cazzo Super Veloce]

Taycan van een vriendin van ons voor de 5e keer thuis opgehaald. Voor 2e keer 22kW lader kapot. “Mevrouw, Porsche levert de 22kW lader niet meer, u krijgt uit coulance een 11 kW lader…”. Ze is er klaar mee.

De (on-)betrouwbaarheid van VAG producten is een heel andere discussie waar ik me eventueel graag in meng.

[steef]

...gedrag aanpassen en tijdiger bijladen........ dat was met een 992 heus niet veel sneller geweest. Of leuker.

Precies dat: 'gedrag aanpassen'. Voor wie? Dat hele EV gedoe is een kwestie van gedragssturing. Als er geen overheidsbemoeienis zou zijn, zouden maar weinig mensen voor een EV kiezen. De keuze van 'goedkoop' rijden is een vaak gehoorde motivatie.

Maar eerlijk is eerlijk, als overheden zo blijven pushen ben ook ik ooit aan de beurt voor een EV. Het valt me nog mee dat we 98 kunnen tanken, maar dat zal over een tijdje ook over zijn.

Maar tot die tijd mag een fijne dagelijkse auto van mij meer kosten, en zelfs in de file maakt een RS koppeling en dikke sportuitlaat me niet veel uit. Heerlijk juist, dan heb ik nog wat te doen en te beluisteren. Einde werkdag: de beloning!

Laten we vooral niet vergeten dat particulier bezit van een EV nagenoeg op twee handen te tellen is, en 'ons' wagenpark omgekat wordt naar leen/ leaseauto, maar vooral geen 'bezit' (bijna alles loopt via de bank!). Ik blijf voor gemak gaan, voor genieten zolang dat nog kan, die tank hou ik vol, zodat ik in 1 keer naar Parijs kan rijden als ik dat wil, of nog verder....
Enne, met die 992 waren de meesten wel degelijk sneller geweest, maar men rijdt op vakantieroutes meestal de snelheid die men gewend is, of die 'gevolgd' dient te worden.
Vroeger reden we Amsterdam-Fieberbrunn in zes uur, dat kan je nu wel uit je hoofd zetten, zéker met een EV!
Dus die vooruitgang is maar betrekkelijk

[SUSHI]

Tja de reacties zijn vaak negatief als het over EV gaat….naar mijn mening zeer onterecht en ik denk vaak gebaseerd op aannames.
Ik heb altijd geroepen: ik ben de laatste die overgaat naar EV, ik koop de laatste nieuwe 911 met benzinemotor en die verkoop ik nooit meer, etc. etc.
Tot ik als leenauto 2 dagen een Taycan had, was echt positief verrast en heb toen een Macan gekocht.

[mark996]

Zeker, het rijdt ook gewoonweg top (maar ja, dat weet je pas als je erin hebt gereden en niet zoals hierboven, de meeste vreemde en nergens op gebaseerde zaken gebruikt om vooral de ev verschrikkelijk te blijven vinden). Ik snap dat negatieve echt niet, als je lekker in je benzine auto wil blijven rijden, lekker doen, maar laat het daar dan bij of kom met normale reacties ipv van wat je soms hierboven ziet wat echt kant nog wal raakt.. Ik ben inmiddels een forummer die hier al langer rondloopt (zeker 20 jaar) en vind het jammer om te zien dat het zo verhard, is niet nodig vind ik, ik reageer er ook minder door merk ik.

Zo, en nu weer in topic, verder over Porsche ev’s..

[steef]

Nou, dan staat niets meer in de weg om de belastingvoordelen gelijk te trekken, en de subsidiekraan te stoppen.

[mark996]

Dank voor het bevestigen van mijn punt hierboven.. Dit soort verhalen, sinds wanneer krijg ik subsidie op mijn Taycan die ik prive met mijn spaargeld heb gekocht? En kom niet aan met de tijdelijke mrb korting voor alle ev’s, dat is geen subsidie.

[ewp964c2]

zo vermoeiend die boomers, (zei de ene tegen de andere boomer), die blijven hangen in het anti EV spiegel paleis, het mag en kan beiden.
Ik hou van vegetarisch eten en een stukje vlees of vis, maar ik loop niet vega's af te plassen

[GinnFizz]

Ik rij beroepshalve (testrijder) dagelijks met alle soorten, maten en gewichten van auto's, bestelwagens en nu zelfs vrachtwagens. Zowel fossiel als EV.
EV's worden hoe langer hoe beter wat range, oplaadsnelheid en algemene rijeigenschappen betreft. Ik sta vaak versteld wat het gebruiksgemak van EV betreft (als je thuis kan laden).
Ik kan me dus wel degelijk voorstellen dat er een EV enthousiasme groep aan het groeien is.
Anderzijds, een EV kan zijn gewicht goed verstoppen maar het IS er wel en ik kan me moeilijk voorstellen dat bij een Porsche rijdend publiek dat niet gevoeld en erkend wordt. Het is en blijft makkelijker om met een fossiele auto (zelfde type en afmetingen) een uitdagend parcours af te leggen tegenover een EV. Het gewicht IS er, moet van richting veranderen en afgeremd worden. Accelereren uit bochten is maar het halve werk, snelheid meenemen door de bochten is ook belangrijk.
Verder vind ik alle moderne auto's meer en meer op een computer spel beginnen lijken, alles via aan infotainment scherm wat aandacht vraagt om te bedienen. Geef mij maar fysieke knoppen die je blindelings weet staan. Veel veiliger en makkelijker. Daar dus ook geen groot onderscheid tussen EV en fossiel.
Bottom line, EV's zijn zeer goed voor woon werk verkeer, autostrade ritten en dagelijks gebruik. Voor FUN heeft fossiel nog steeds zijn sterke punten (voor mij).

Voila, begin me nu maar af te fakkelen.

[MY00]

Het is wel jammer om te lezen dat je verwacht dat je afgefakkeld gaat worden om een mening welke je geeft.


Gewicht is zeker een issue. Maar dat zal ook waarschijnlijk wel gaan afnemen. Als de batterijen meer capaciteit gaan krijgen, kun je met kleinere (minder gewicht) toe.

Ik rij dagelijks in een plug-in hybride en kan deze rit bijna altijd 100% electrisch rijden. De aanwezig trekkracht en het niet aanwezig zijn van een brom is heerlijk.
Het gaat om mijn daily en daar mag het voor mij zo stil mogelijk zijn in de auto.