Zoals menigeen weet ben ik de trotse bezitter van zowel een 996 c4 als een Aston Martin V8 Vantage.
Was vandaag op de Duitse Autobahn even "de benen aan het strekken" toen ik een P 997 Turbo S tegen kwam. Na wat geraced samen even op een parkeerplaats nagepraat.

Hij had een bewerkte Biturbo met 630pk. Hij liet me een iphone filmpje zien waarop ie ruim binnen een halve minuut op 360 !!! Km/uur kwam. en wat een geluid zeg. Alsof er een squadron F16's opsteeg.
Je snapt, hier was mijn "armzalige" 380 pk sterke AM-etje niet tegen opgewassen. Al reed ie ook prima met ruim 250 km/uur

Begrijp dat PCL binnenkort een 996C4 en een AM in moet ruilen?

Zo zie je maar, denk je dat je wat snels en krachtigs hebt.....

Qua geluid zou je toch zeker wel je mannetje moeten staan...dat is gewoonweg enorm bruut van zo'n AM

Als ik moet kiezen tussen 1 P 997 turbo S of 1 P 996 EN een AM dan weet ik het wel hoor!
Zou dus niets inruilen bij PCL

Volgende keer dan maar een 997 Carrera uitkiezen, heb je wellicht meer kans

Klopt, is ook geen sprake van hoor.
Die AM is echt zo'n brute auto. Ben ik super-, superhappy mee. Net als mijn 996 carerra 4 cabrio overigens.

Lekker beide houden..... zo'n 997 is straks voor het oprapen

blijft errug gaaf zo'n AM. misschien in dit geval minder snel dan de P, maar wat een gave bak de Vantage!

Gisteren op Nürburgring Grand Prix Track een AM trackdag gehad en dan zie je pas je auto echt kan (en ook wat niet )
Errug gaaf geweest, wel setje nwe huurbanden volledig opgefikt alsmede twee tanken benzine -1 op 3 gemiddeld-
Veel gebrul van de 30 AM's die in groepjes de baan op mochten.

Nu snel naar de dealer voor een setje nwe remblokken en schijven.....
Remmen doet ie nl nog wel prima, maar met veel trilling. Begreep dat dat door de enorme hitte van het harde remmen komt. AU! Duur dagje dus, maar wel echt gaaf....

Ik had nieuwe blokken achter afgelopen week en de remmen voor waren ook zgan.

Na 75 rondjes NS heb ik nodig: nieuwe schijven voor, nieuwe blokken voor, nieuwe blokken achter... Ja, dat hoort er een beetje bij.

Overigens trillen kun je voorkomen door goed in te remmen bij nieuwe blokken EN niet teveel te remmen op het circuit. Zeker als je onwennig bent is dat lastig, want je moet soms de rem loslaten als je hersenen zeggen "Ho! Ho! Ho!".

75 rondjes Nordschleiffe??? Dat is dan ook ruim 1600 km!!
Ik heb denk ik "slechts" zo'n 25 rondjes GP circuit gedaan, een kleine 125 km dus.
De rest in andere AM's (vantageS, Rapide, DBS)

Maar dan waren jouw blokken en schijven vast niet nieuw...

Good point. 15.000 mee gereden

Is de AM automaat? Dan wellicht letten op 'voet op rem' tijdens stilstaan, effect : kromme schijven.

Tnx, is inderdaad automaat, maar zet hem altijd in z'n vrij als ik sta te wachten. Scheelt ook enorm voor de koppeling

Heb een tijdje geleden in een AM gereden , en die ontkoppelde volgens mij ook automatisch. Dat was wel even wennen, ik was alleen een ouderwetste automaat gewend. Het zijn inderdaad hele mooie auto's, en de afwerking van binnen is echt subliem.

nog nooit zulke strakke stiknaden in het leer gezien als in de cockpit van een DB9! En als meubelboer heb ik toch wel wat stiknaadjes in leer gezien in mijn leven...