van 996 naar 964?

[de Fiscalist]

de vrouw zegt: "als ie maar blauw is" of rood of zwart voor mij part

[Jeroen C3.0]

...niks voor mij zo'n moderne 964 met abs, stuurbekrachtiging, airbags elec stoelen etc. Kun je net zo goed een Mercedes of BMW kopen.

[bully]

Je zou eens kunnen gaan kijken.

[Pacoloco]

Thnx voor de tip bully!

Ik had hem al zien staan op internet. Deze auto is de reden waarom ik er serieus over na ging denken. Fraai exemplaar bij een (goed) bekend adres voor een nette prijs.

[Olaf]

'n blauwe C2 met schuifdak en achterruitenwisser ...

... je moet er maar van houden

[peterfrans]

Thnx voor de tip bully!

bij een (goed) bekend adres voor een nette prijs.

wel even een akk laten doen en er voor zorgen dat alle punten zijn opgelost voor oplevering (ik wacht nog steeds op mijn tweede sleutel, om over niet uitgevoerd onderhoud nog maar niet te beginnen

[Olaf]

wel even een akk laten doen en ..

... niet bij witmer en odijk autoservice (voorheen Garage Daytona)

[Henrik 964]

Je zou eens kunnen gaan kijken.

Wat een mooie wagen! Nette prijs volgens mij.

[de911gek]

Aan de reactie van mijn voorganger (de 911 gek) kun je zien hoe persoonlijk de keuze voor een bepaald type is. Hij stelt bijvoorbeeld, dat de "looks" van de 997 eigenlijk beter is dan die van de 993 of de 964. Ik kom tot de tegengestelde conclusie. .

.. even een kleine rectificatie..met looks bedoelde ik sommige aspecten die ik van de 997 mooier vind dan in de 964 / 993 (bijv interieur, stuur, wielen, uitlaten, luchtinlaten..) en die uiteindelijk ook een klein rolletje spelen bij je uiteindelijke keuze. Als totaalauto vind ik de 993, 964 qua design echter iets mooier dan de 997.... anders zou het ook voor mij geen enkele zin hebben te dromen over een luftie voor erbij...

Vraagstelling: zou de uiteindelijke doorslag ook niet het aantal kilometers zijn dat je per jaar rijdt voor lucht/water twijfelaars? Ik ga uitkomen op zo'n 15-18 duizend km per jaar. Dan spelen zaken als comfort en betrouwbaarheid natuurlijk ook een ietwat grote rol dan puur design en sportiviteit laten we eerlijk zijn. Wanneer ik vroeger in mijn 993 lange ritten maakte kwam ik er toch ietwat meer gebroken uit dan nu in de 997. M.a.w. als ik maar 5-8 duizend km per jaar ermee zou rijden had ik denk ik ook (weer) voor lucht gegaan omdat dan bijv. comfort en moderniteit dan eigenlijk helemaal geen (belangrijke) rol meer spelen. Dan is juist het sportieve, spartaanse, en het design weer veel belangrijker....

Overigens is mijn P geen DD. Valt dus ook enigszins in de categorie hobby auto maar dan met relatief veel kms

...zucht...dus misschien toch ooit maar gaan voor water EN lucht....

[jan-1]

Volstrekt eens met mijn voorganger. Ik rijd de porsche absoluut als tweede (hobby-)auto. Alleen in de zomer en uitsluitend, tenzij ik "overvallen" word, als het droog is.

[erwin996]

Als het op design aankomt, zou ik absoluut die 996 houden. Het wordt een klassieker.

[Ronaldo]

'n blauwe C2 met schuifdak en achterruitenwisser ...

... je moet er maar van houden

Ik vind 'm best aardig.
Hij moet alleen wel wat zakken die Cayenne..

[Olaf]

Zoiets

[Dimitri-Turbo]

Welke velgen zijn dit?

[Olaf]

... die ik hier op het PF te koop heb staan

[bully]

Deze Dimi. Koop anders even een lees-brilletje

[Dimitri-Turbo]

Duhhhhh snap ik ook wel... wilde alleen weten of dit de keskins zijn nu heb ik meer een beeld hoe ze staan op een 964

zijn wel vetuhhhhhhh

[marino]

Nou dimi, hoe moeilijk kan het nog zijn, heel het forum weet al dat je ze toch gaat kopen, en met die 'mediamarkt ik betaal de btw AH bonus' korting is het toch al diefstal....

[Pacoloco]

een van de mooiste velgen voor de 964 imo. zeker op een tujboo

[ErikE]

Als het op design aankomt, zou ik absoluut die 996 houden. Het wordt een klassieker.

"Keep on dreaming, Honey!". De 996 is een prachtige auto, want een 911. Maar wat mij betreft een 'tussenpaus'. Eigenlijk net als de 993. Het echte antwoord op de 964 is de 997. Om ooit weer zo'n wederopstanding van de 911 te krijgen, hebben ze de 991 'gelaunched'. Komt waarschijnlijk nog een minder aansprekende 911 achteraan, voordat er weer een echte " back to basics 911" komt, na de 964 en de 997. Alles imho, he

Maar on topic:
Was donderdag, op zeer vriendelijke uitnodiging van DeniS2, met de 964 in Rheden (mooi plaatsje, zeg!) en reed met heftig glimlachende Denis aan het stuur een heerlijke ronde op de slingerweg rondom de Posbank. Het was -2 graden, maar gewoon met schuifdakje open...
Dit type 911- de 964 dus - slorpt je helemaal op...! Ook als je eens niet aan het stuur zit, maar er naast. Het bochtgedrag, het lage zwaartepunt, het geluid, de bochtvastheid; een groot orgasme. En dat beleef ik, of ik nou zelf rijd of niet, echt niet in een 993, of 996.
997 kan ik helaas (nog) niet over meepraten. Maar als die er komt, dan is het niet in plaats van, maar náást de 964!!
My 2 pennies...

[ver boven de 200]

Bij mij is de 996 niet voor dagelijks gebruik, maar voor de fun.

Zelf vind ik dat de auto dat zeer goed geeft, ik rij er ook flink mee door en het blijft een feest om in te rijden, elke keer als ik hem de garage uitrol voor een ritje, een weekendje weg of een vakantie.

Groot voordeel is ook dat je er goed lange afstanden mee kan doen, zoals vakanties! Elk jaar met de Porsche.

Ik denk ook wel dat het uitmaakt wel type 996 je hebt. Om reden van het rijden, heb ik bewust voor de handschakeling en twee wiel aandrijving gekozen.

Uiteindelijk ook vanwege de prachtige lijn van de 996 en de ruimte om nog wat bagage mee te nemen.

De oudere 911's hebben een andere charme, die ik ook echt wel kan waarderen. Maar nogmaals, in die afweging bewust voor de 996 gekozen!

[maurice]

Geldt voor mij precies hetzelfde hoor. Bewust voor de 996 gekozen. De auto is een fiks stuk ruimer dan de voorgaande 911's en omdat het voor mij ook gewoon de tweede auto is waar we vakanties mee doen een stuk praktischer. Ongekend hoeveel je er nog in kan meenemen. (en dan gaan de vrouw en dochter van 15 ook nog mee )
Daarnaast een hele fijne lange afstandsauto.
Maar zoals ik eerder al schreef, zelf rijden en kiezen wat je het meest bevalt.

[Apolo2]

Jaren terug zou ik blind gezegd hebben een 964 boven een 996 maar ik moet zeggen dat ik met het klimmen der jaren de 996 meer ga waarderen. Desalniettemin zou ik na lang wikken en wegen ook nu een 964 verkiezen als hij puur voor recreatie ritjes bedoelt is. De 964 heeft imho toch meer karakter dan de 996 en zo'n luchtkoeler achter je rug is toch een bijzondere ervaring.

Gebruik je de auto voor meer dan alleen rondjes om de kerk of een tourritje hier en daar zou ik een 996 serieus overwegen.

@ErikE: ik denk dat mbt weggedrag veel 964's niet meer met elkaar te vergelijken zijn, door de jaren heen zijn er bij velen aanpassingen gedaan in onderstel c.q. verlaging, demping, remmen, velg/bandcombinaties of verschil in onderhoud. Ik heb verschillende 964's gereden waarbij de woordkeuze messcherp en stuurgedrag verre van gepast was, naar mijn mening: hoe origineler hoe beter of kijken naar eentje die vakkundig is aangepakt.

[lindemans]

Grappig hoe smaken zo verschillen en ook veranderen.
Ik vond de 964 altijd een tussenpaus: uiterlijk een wat met kunststof bumpers ge-update 3.2. Wat dat betreft was de 964 het altijd net niet: voor mij of de 3.2 of de 993. Maar ik begin een 964 in mooie staat wel steeds meer te waarderen. Fraaie auto die bij W&O.

[ver boven de 200]

Fraaie auto die bij W&O.

Is inderdaad een erg fraaie!