Jurgen, volgens mij heb jij juist die van mij beschreven!

zijn gebruiksmogelijkheden
zijn verbruik
voordelig en makkelijk te verzekeren
goedkoop in aanschaf alswel onderhoud
én hij ziet er ook nog leuk uit

Volgens mij wordt hier precies een Porsche 944 beschreven!

1) behoorlijke kofferruimte, zeker als je de rugleuning van de bank plat legt (ik heb er al een compleet tuinset -1 ovale tafel en 4 stoelen- in vervoerd)
2) 1:10 - 1:12 gemiddeld...
3) € 228,00 per jaar op basis van volledig casco ('all risk') met een standaard eigen risico van € 136,00 per gebeurtenis
4) vanaf € 4.500,00 heb je een mooie/goede type 2 en het onderhoud kost niet meer dan van een moderne middenklasser (tussen € 500 en € 750 per jaar op basis van 20.000 km)
5) en ook dát nog!

Try to beat this one!

911 - omdat ik geen andere Porsche kende - en eerlijk gezegd nog steeds vind dat het de enige is, de rest zijn toch veredelde Volkswagens - 964cabrio omdat het de eerste P. was waar ik in ging zitten - en toen al verliefd was...

Dat was ook mijn mening , tot ik deze 968CS onder mijn gat kreeg
De lijn van de elver ,het concept en de Flat Six mis ik nog steeds , maar verder is het idd een volbloed Porsche

Voor mij moest en zou 't een pre-impact bumper 911 worden. Toen ik 8 was had ik daar een poster van op de slaapkamer, en als ik bij m'n pa in de auto zat dan zag je de rijkspolitie met van die mooie targa's rijden. (wat achteraf 912's bleken, want we blijven wel ollanders he... )

Het is een 73-er T geworden (F-serie) omdat de 73er de laatste was zonder harmonica's, maar wel de meest doorontwikkelde versie was van deze serie. Het is een gele geworden omdat er al genoeg saaie kleuren zijn (echt seventies ook) en deze erg goed de tand des tijds heeft doorstaan.
Tenslotte werd het een T vanwege het budget; een 'S' or zelfs 'RS' blijft dan ook de ultieme droom-auto.

Is dat zo? Ik dacht dat ze alleen maar elfers hadden?

Waren inderdaad twaalvers...

Betaalbare en bovendien betrouwbare sportwagens! Toen ik rond m'n 20e op zoek ging naar een sportieve auto kwam ik toch tot de conclusie dat: sportief model + betaalbaar = 944! Daarna pas echt verslaafd geraakt aan P en nu dan toch maar een 911 gekocht. Het blijven fantastische stukjes speelgoed!



Ehm, als ik mij goed herinner is de 911 afgeleid van de 356, welke op zijn beurt weer is afgeleid van de kever! Dus wat is nou een veredelde VW?? Zolang het is gebouwd door P is het ook een echte P! (wou ik toch nog ff kwijt)

Dat ligt toch aan de leeftijd van patrick911 want dit is toch echt een elfer

Amen

Heb een 944S2 gehad naast de 911 ... na 2 weken weer verkocht ... had er "het gevoel" niet in ... jajaaaa kom maar kom maar ...
Is mijn PERSOONLIJKE beleving Qua lijn vind ik de 944'er wel heel chique ...

Kvind een 993 ontzettend GAAF ... maar jammer van de koplampen ...
Kont is zo horny als wat
dus .... 964 wide body ... ZONDER taartschep ... blijft voor mij de allermooiste P op de 959 na ...


Dirk

Dit vind ik altijd zo'n lachwekkend iets. De 924 is door Porsche ontwikkeld (voor VW, dat dan weer wel) en had onderdelen die uit een Audi stammen, maar wel door Porsche zijn doorontwikkeld. Maar de 944 was volledig Porsche en de 968 ook.

Ik vind de 911 de meest speciale Porsche, maar alle Porsches zijn gewoon echte Porsches (ja, zelfs de Cayenne)...

Praise the Lord!

Nu de 964 om mee te beginnen. Als kleine jongen altijd DÉ auto gevonden. Als we wat meer Euries hebben doet u mij maar een zwarte 993 Turbo!

JE VERGEET de 928!!

Nee, ben ik niet vergeten. Ik heb deze niet genoemd omdat dit niet dezelfde modelserie is. Ik had anders nog veel meer typen moeten noemen...

964 waarom? Omdat (zoals al eerder gezegd) de laatste met de mooie koplampen; ik vind de 964 de mooiste lijn hebben (nou 997 is ook niet verkeerd).

In vergelijking met de SC die we hiervoor hadden rijdt deze soepeler en is een vrij moderne wagen. Heeft gewoon alles wat we willen.

qua uiterlijk en het authentieke 911-gevoel: de 964 (toch dat neusje),

om het rijden de 993, de wegligging, souplesse en de 6-bak

Ben er nog niet helemaal uit

vanaf de 964 vind ik de 911 lijn pas mooi worden

de 996 is weer een beetje een inzinker maar de 997 is weer mooi een beetje een gemoderniseerde 993

Waarom noemt niemand het budget bij zijn keuze ?

Bij mij werd het een jonge tweedehands 996 4S omdat dit het mooiste model van de 996 is dat in mijn budget paste (ja het mag vermeld, dat was 75.000 euro). (zoniet werd het een 996 RUF R turbo, maar dan gaan we over de 200.000 euro )

Een vrij jonge wagen dus, met weinig kilometers, om zo (hopelijk) verzekerd te zijn van jarenlang onbezorgd Porscheplezier. Ook rekening houdend met het feit dat ik in elk weertype wil rijden (en dat doe je toch minder met een wagen op leeftijd, die ga je eerder koesteren).

Pas maanden na de aanschaf ben ik op dit forum terechtgekomen en heb ik ook andere modellen leren liefhebben. Maar de 996 4S zou nog steeds mijn keuze blijven, tenzij een 996 turbo binnen het budget zou passen.

Ik noem het niet omdat mijn keuze budgetneutraal is.

Zou ik onlimited funds hebben, dan kwam er denk ik een Carrera GT bij als dedicated track car. Maar een 964 zou ik nog steeds ernaast hebben, want dat vind ik toch echt de mooiste.

in 1969 is aangevangen met het ontwerp en de ontwikkeling van de 928. Toen VW met het verzoek kwam een sportief model voor VW te ontwerpen, hoefden ze niet lang te zoeken: het beschikbare 928-ontwerp werd genomen als uitgangspunt en verkleind en vereenvoudigd.....enz.
Dus eigenlijk staat de 928 conceptueel aan de basis van deze hele serie, dat u het maar weet...............
Vandaar mijn opmerking.

Er zijn meer bloedlijnen tussen de 928 en de 924/944/968 reeks. B.v. de motor van de 944 is gebaseerd op de rechterhelft van de motor van de 928. Maar dan nog is het niet dezelfde modelrij en bovendien wordt het VW-argument altijd tegen 924/944/968 rijders geuit... (de 911 rijders krijgen het platgeslagen kever argument).

Als dat inderdaad het geval is, waarom heeft de 924 dan een lagere 'design-code' als de 928? Dat impliceert toch dat Porsche het 'model 924' eerder ontworpen heeft dan het 'model 928'? Of zeg ik nou iets heel raars???

Laat dat speedy er maar vanaf dan

grt
w

Niet ieder idee wordt een auftragsnummer...

De 928 was idd eerder dan de 924. Echter, de 924 werd als eerste ontwikkeld.