Porsche Cayenne Diesel

Vraag is alleen wel wat merken als Ferrari, Maserati en Lamborghini nu echt verdienen. Porsche kan zijn eigen broek ophouden. De andere exclusieve merken hebben daar toch zeer veel moeite mee. Ben het overigens eens met de opmerkingen van Paul over Porsche en de historie verliezen...

Is wel lekker dik... en hij kan waarschijnlijk mijn caravan met totaal gewicht van 1750kg makkelijk hebben! alleen 1 probleem..... vrouwtje is verknocht aan de W8 cq. Passat en vind de Cayenne OER lelijk!.... Ik snap haar niet :evil:

Geen verstand van autos heeft zij blijkbaar

ppp 356 schreef:
Dit komt puur door de koers die Porsche heeft beslist van te varen, de exlusiviteit is weg.

En wat velen niet begrijpen is dat daarmee op zeker moment een snelle Porsche niet meer is dan een snelle Nissan... Buiten het feit dan dat de Nissan een lelijk hok is. :wink:

Perfect solution to a non-existent problem.
Door Duitse marketing afdelingen ipv. Duitse ingenieurs. :shock:

Maarten schreef:Vraag is alleen wel wat merken als Ferrari, Maserati en Lamborghini nu echt verdienen. Porsche kan zijn eigen broek ophouden. De andere exclusieve merken hebben daar toch zeer veel moeite mee. .

In het geval van Ferrari vergis je je behoorlijk. Was lange tijd de best verdienende tak binnen Fiat en draaide tot voor kort nog als nooit tevoren.

Lamborghini heeft de laatste jaren ook gouden groeitijden gehad en Maserati zit ook al jaren in de lift. Plus dat er dankzij kennis, techniek en onderdelen van de moeders (resp. Fiat, Audi, voorheen Ferrari ->nu Alfa) ook flink bespaard wordt op ontwikkeling en productie. Dus ja, ze hebben wel e.e.a. te danken aan de moeders, maar financieel kunnen ze aardig de broek alleen ophouden.

en hij kan waarschijnlijk mijn caravan met totaal gewicht van 1750kg makkelijk hebben!

Hahahaha, het moet niet gekker worden: een Porsche Diesel met caravan :clown:

Eerst werd ik wat triest van dit draadje, maar nu wordt het echt vermakelijk :mrgreen:

By the way: je vrouw heeft wel smaak :wink:

Jort schreef:
In het geval van Ferrari vergis je je behoorlijk. Was lange tijd de best verdienende tak binnen Fiat en draaide tot voor kort nog als nooit tevoren.

Wat daarbij wel interessant is: ik heb begrepen dat Ferrari het geld niet verdient met auto's (ook wel, maar minder dan de helft), maar met merchandising...

Klopt! Meer dan 60% verdienen ze aan merchandising :wink:

Enig idee hoeveel dat bij porsche is? Geeft een aardige indicatie van de kracht van een automerk...

mick1512 schreef:
en hij kan waarschijnlijk mijn caravan met totaal gewicht van 1750kg makkelijk hebben!

mijn broer heeft een 968 cabrio met trekhaak, waar meestal een waterscooter achter gaat maar we hebben er ook wel een een Knaus sleurhut achter gehad met 6 meter opbouw richting Italie. best melig hoe zo,n 3 liter variocam ,geen ram, dat van zijn plekt rukt. meeste stoplichtsprintjes toch nog winnen met sleurhut!

mick1512 schreef:Enig idee hoeveel dat bij porsche is? Geeft een aardige indicatie van de kracht van een automerk...

Bij Porsche schat ik in zeker minder dan 10%...

Devils son schreef:Wat daarbij wel interessant is: ik heb begrepen dat Ferrari het geld niet verdient met auto's (ook wel, maar minder dan de helft), maar met merchandising...

Het schijnt dat Shell ook nog geld in het bedrijf pompt...

strak schreef:
Het schijnt dat Shell ook nog geld in het bedrijf pompt...

Iig benzine in de auto's...

Maar het is natuurlijk een sponsor. Ja, als je geen SUV's maakt, dan kan dat een meerwaarde zijn... Laat staan diesels.

Bij Porsche schat ik in zeker minder dan 10%...

Dan liggen daar behoorlijke mogelijkheden met een sterk en begeerlijk merk als Porsche :!:

Knap gevonden, Marco.

mick1512 schreef:Dan liggen daar behoorlijke mogelijkheden met een sterk en begeerlijk merk als Porsche

Lagen...

En kun je ook lekker Bassie en Adriaan diesel tanken. Roze diesel nog goedkoper.