Gegarandeerde kilometerstand ..?

[horn]

Denk toch dat de gemiddelde koper van een 911 bij Pon dit niet zo snel zal doen
Je moet alweer redelijk technisch zijn om dit te doen.

Bij een luchtkoeler niet. Trek aan de rand van je teller tot je de teller in je hand hebt. Haal een stekkertje los. Maak datzelfde stekkertje vast op je reserveteller. Druk die reserveteller in het gat in je dashboard tot hij vast zit. Klaar. Overall uit. Gereedschapskist dicht.

[jan-1]

Beetje laat ingestoken....Bijna helemaal eens met inbreng van Horn:

vind alle km-standen acceptabel die door de staat van de auto of de sluitende documentatie bevestigd worden.

Een modificatie wat mij betreft: Verander "of" in "en"

Sluitende Onderhoudsgeschiedenis en kilometerstand: hou ouder de auto hoe moeilijker te garanderen. De potentiele koper is wel bereid om voor een dergelijke auto (dus met gegarandeerde km stand en met sluitende onderhoudsgeschiedenis) een veel hogere prijs te betalen. En daar begint dan vaak de ellende.
Iemand schreef, dat de historie gemakkelijker te achterhalen is, als het een Nederlandse auto betreft. Is waar. Komt de auto uit het buitenland, dan zul je je dus meer moeten inspannen om achter de historie te komen (en bij twijfel dan niet kopen).
Mijn huidige 964 komt uit Californie: Een eigenaar (1991 tot 2012), volledig ingevuld onderhoudsboekje, alle rekeningen vanaf 0 mijlen tot op heden (ca 90.000 km) en een daarmee volledig corresponderende carfax. En....emailcontact met de eerste eigenaar....makkelijk voor als er nog vragen zijn.
Maar goed ik realiseer me, dat die ideale omstandigheden meestal niet aan de orde zijn.

:mrgreen:

Belangrijk is dat bijgevoegde facturen gekoppeld zijn aan het kenteken van de P en dus een simpele check bij de P specialist bevestigd de facturen.

Yep. En je hebt bij je 964 twee tellers. Eentje die je er tussen de beurten in hebt hangen, en eentje die je 2000 km voor je beurt of na je beurt gebruikt. He, alweer een beurt met een bijbehorende factuur met jouw kenteken en een 2000 km hogere stand dan de vorige beurt. En vervolgens heb je het afgelopen jaar 12000 km met je andere teller gereden...

NAP klopt, factuurhistorie/onderhoudshistorie klopt, alleen heb je in een jaar al 12000 meer gereden dan aangetoond kan worden...

Hmmmm, heb ik niet aangedacht. Dus is geluk DE factor als het gaat om aanschaf oude P.

[molen934]

Denk toch dat de gemiddelde koper van een 911 bij Pon dit niet zo snel zal doen
Je moet alweer redelijk technisch zijn om dit te doen.

Bij een luchtkoeler niet. Trek aan de rand van je teller tot je de teller in je hand hebt. Haal een stekkertje los. Maak datzelfde stekkertje vast op je reserveteller. Druk die reserveteller in het gat in je dashboard tot hij vast zit. Klaar. Overall uit. Gereedschapskist dicht.

De luchtkoeler wordt al 16 jaar niet meer gemaakt

[MickRS]

De luchtkoeler wordt al 16 jaar niet meer gemaakt

Volgens mij is dat aan velen hier geheel ongemerkt voorbijgegaan...

[horn]

Denk toch dat de gemiddelde koper van een 911 bij Pon dit niet zo snel zal doen
Je moet alweer redelijk technisch zijn om dit te doen.

De luchtkoeler wordt al 16 jaar niet meer gemaakt

Ja en? Ook 16 jaar en langer geleden waren er mensen die hun 911 bij Pon kochten. Toch?

Ik kan me voorstellen dat iemand die een nieuwe 991 bij Pon koopt dat niet zo snel doet. Het ging echter dacht ik om 20 jaar oude auto's met minder dan 150.000-200.000 km op de klok. En daar kan je dus heel eenvoudig de klok van wisselen. Daar alles na de 993 geen losse tellers meer heeft zal dat vast niet meer zo makkelijk gaan. Daar heb je gelijk in wellicht. Weet ik niet.

[arjan]

De luchtkoeler wordt al 16 jaar niet meer gemaakt

Volgens mij is dat aan velen hier geheel ongemerkt voorbijgegaan...

Inderdaad zojuist nog ff wezen sleutelen aan de luchtgekoelde 911, naast de luchtgekoelde Harley, luisterend naar Led Zeppelin. Op dat moment niet bewust van het feit dat het al weer 2014 is

[MickRS]

Niet makkelijk, maar wel te doen... klokkerdeklok

Kost wel wat, maar een tonnetje minder levert meer op...