Ervaring rijker Illusie armer

[993S]

Jawel, zijn er geleverd.

De dealer past alles aan, en was ook geen probleem. Probleem was de verzekering.
Op papier blijft het gewoon een 2-zitter.

Niet dus, zoals ik zelf heb moeten vaststellen destijds.
Een dealer die op risico van de klant, voor aflevering, zetels monteerd is alles behalve 'af fabriek'.
En daar ging het toch over.
Of de dealer het doet/deed of beunhaas achter in de schuur. Blijft juist hetzelfde.

[Cazzo Super Veloce]

Kan zo'n auto niet herkeurd worden naar 4 zitplaatsen?

[Ronaldo]

Laten keuren kan.
Grootste uitdaging is het gecertificeerd krijgen en wat je daarvoor allemaal moet aanpassen aan je auto.


De RDW zegt:

Mogelijkheden van het monteren van een extra zitplaats in een personenauto.

Personenauto in gebruik genomen na 31 mei 2004
Als er in een personenauto die in gebruik is genomen na 31 mei 2004 één of meerdere extra zitplaatsen zijn aangebracht, dan moet u deze laten keuren bij één van de keuringsstations van de RDW.

Technische eisen
De sterkte en bevestiging van de naar voren gerichte zitplaatsen moet voldoen aan de Europese richtlijn (EG-richtlijn) 74/408/EG. De sterkte van de bevestigingspunten van de autogordels moeten voldoen aan EG-richtlijn 76/115/EG. De sterkte kunt u aantonen door het overleggen van een certificaat waar dit uit blijkt. Een dergelijk certificaat kunt u krijgen bij de fabrikant van de zitplaats, de fabrikant van de personenauto of bij het ombouwbedrijf

Geen RDW-keuring als de personenauto voor 1 juni 2004 in gebruik is genomen.
Als de personenauto in gebruik is genomen voor 1 juni 2004 en er zijn één of meerdere extra zitplaatsen aangebracht, hoeft er geen keuring bij één van de keuringsstations van de RDW plaats te vinden. Het aanbrengen van een extra zitplaatsen is dan uw eigen verantwoording.

Als het aantal zitplaatsen op het kentekenbewijs staat vermeld kan dit administratief worden aangepast. Als er geen zitplaatsen op het kentekenbewijs staan, is een aanpassing niet mogelijk. Om het aan te laten passen kunt u het originele Voertuigbewijs (deel 1A) van het kentekenbewijs sturen naar RDW afdeling VRD, Postbus 30000, 9640 RA Veendam. In een begeleidende brief moet u aangeven hoeveel zitplaatsen er zijn bijgeplaatst.

Risico’s zitplaatsen in laadruimte
Van fabriekswege is de laadruimte van een personenauto bedoeld als kreukelzone. Hier zijn de balken in de carrosserie bewust verzwakt om laadruimte in elkaar te laten kreukelen en de personenruimte te sparen. Als u zitplaatsen in de laadruimte plaatst, kan dit dus een minder veilige plaats zijn voor de passagiers.

Regelgeving APK
Voor wat betreft de permanente eisen (de APK) zijn er weinig belemmeringen voor het aanbrengen van extra zitplaatsen. Voor de APK geldt dat de betreffende zitplaats deugdelijk gemonteerd moet zijn.

Verder geldt:
dat personenauto’s die na 31 december 1989, maar vóór 1 oktober 2000 in gebruik zijn genomen, moeten zijn voorzien van autogordels op alle naar voren gerichte zitplaatsen.
dat personenauto’s die na 30 september 2000 in gebruik zijn genomen moeten zijn voorzien van autogordels op alle naar voren en naar achteren gerichte zitplaatsen.
Heupgordels bevestigd op twee punten zijn in beide situaties toegestaan.

[Cazzo Super Veloce]

Is toch geen probleem omdat de meeste 911jes een achterbank hebben.
Bevestigingpunten overnemen, origineel bankje scoren, naar het keuringsstation en geregeld!

[RS-R]

Bevestigingspunten zitten er al.
Vrij eenvoudige ingreep.

[968mint]

Stoeltjes zitjes in GT3 al vaker besproken.
996 GT3 MKI kon inderdaad af fabriek besteld worden met zitjes achterin.
de modellen erna niet meer.
De 996 GT3 MKII (die ik zelf heb) kon niet zo besteld worden. Heeft wel de bevestigingspunten voor de gordels. Echter niet de aan de corroserie bevestigde (gelast) in de buurt van de wielkuipen voor de bevestigings punten van de rugleuningen. (Dat was jammer).
Ik heb het bij de gordels gelaten want de kinderzitjes pasten zo eigenlijk nog beter. Leuningen zouden er wel in kunnen maar dat zou ik een bevestiging bv vanaf de schokbreker bevestiging moeten maken.
(vloerbedekking niet versneden maar de aan te passen delen van kreukelaar gekocht). Kuipstoelen zijn zo dun dat in de voorste stand ikzelf nog redelijk eenvoudig achterin kan komen.

Overigs werdt mij de door de RDW gemeld dat een aanvraag voor het veranderen op kenteken naar vierzitter voldoende was.

Topic titel moet ik eigenlijk veranderen in:
Ervaring rijker, illusie armer en Porsche aanbetaald.

Mede dankzij jullie hulp, advies, tips en snelle beantwoording op al mijn vragen heb ik gisteren een aanbetaling gedaan op een zwarte Porsche 997.

Ik kom later (wanneer de wagen in mijn garage staat) met meer informatie en foto's.
Het voelt in ieder geval goed en ik ben blij dat het geen Ferrari 456 is geworden.

Nu moet er nog wel wat aan de Porsche worden gedaan en ik vraag mij af of er net als bij Alfa Romeo (Tuynder) en Ferrari (http://www.superformance.co.uk/) ook bij Porsche andere adressen zijn om aan onderdelen te komen.

Ik ben op zoek naar:
- remschijven
- remblokken
- bandendruk sensoren
- servo eenheid koppelingsbekrachtiger (oid)

Is dit wat?
http://www.stuttgartparts.nl/
http://www.pelicanparts.com

[Olaf]

Pelican is ok, maar er komen nog wat kosten bij. Dus het getal wat je in $'s ziet .. kan je gewoon als Euro markeren

[porschefabian]

ALPO Haarlem...

[Master Ken]

Is dit wat?
http://www.stuttgartparts.nl/

Heb de serviceprijzen bekeken, deze zijn wel erg laag. Of heb ik altijd te veel betaald

[horn]

Echter niet de aan de corroserie bevestigde (gelast) in de buurt van de wielkuipen...

Het is geen Ferrari....

[Jurgen]

Duss

[993S]

Ik ben op zoek naar:
- servo eenheid koppelingsbekrachtiger (oid)

Als je daar naar op zoek bent dan wil ik je graag bij deze feliciteren met je (voor jou) nieuwe Porsche 997 turbo !
De enige die dat onderdeel heeft in de 997 serie.

Hier kan je zien hoe het onderdeel eruit ziet :

http://rennsportkc.com/996997tt-clutch-accumulator/

Jouw schuld.
Dat krijg je als je duidelijke en overtuigende respons geeft.

Maar dat je deze pagina kent betekent waarschijnlijk dat je er mee te maken heb gehad.
Heb je verder nog tips voor mij? Ik word niet zo vrolijk van de kosten opgegeven door PC.

Kijk dit is al heel erg duidelijk:
http://www.renntrack.com/forums/showthr ... tor-W-Pics

[993S]

Oh aan zoiets (goeds) ben ik graag schuldig je zal wel ontdekken dat het een bijzonder voertuig is.

Zoals reeds geschreven zit ik aan mijn derde en heb nog nooit een accumulator (bekrachtiger) of (hoofd/slave) cilinder moeten vervangen. Mijn 2de turbo (Mj 2007) heb ik verleden jaar verkocht aan een kennis en die heeft zonet bij 35000 km alles laten vervangen.

Ik heb de link via google gezocht speciaal voor u.
Maar ik kende het systeem al tamelijk omdat ik graag zelf aan mijn auto werk en dus probeer te anticiperen. Ik weet dus nu al zeker dat ik het probleem ook ooit zal hebben en zal dan met gerust hart de onderdelen bestellen en zelf vervangen. Werken aan je eigen wagen kan ook prettig zijn !!

Ombouwen naar GT2 koppelingscilinder is geen optie voor mij, dan krijg je een beenharde koppeling en dat lukt met mijn slechte rug niet.

De turbo 997 is een zeer goede auto maar zelfs de beste wagens hebben hier en daar zwakke plekken.
De accumulator/slave is de meest besproken en belangrijkste terkortkoming (als je dat woord mag gebruiken).

Dan heb je de radiatoropeningen in de voorste bumper. Die verzamelen vuil als een stofzuiger en door dat vuil rotten de radiators.
Zaak is dus het geheel proper te houden. Mijn eerste had na 20.000 km (1.5 jaar) beide radiators lek.
Daar zat dus enorm vuil in, vanaf dan heb ik dat zo zuiver mogelijk gehouden. Sinds kort heb ik een grille geplaatst om een degelijke bescherming tegen vuil, stenen , enz te hebben.
Ik heb uit mijn derde turbo zelfs een hele denneappel gevist vlak na de aankoop

Wat nog ? Soms (zelden ) lekken enkele waterleidingen. Daar bestaat een mooie oplossing voor :
http://www.6speedonline.com/forums/997- ... gt2rs.html
http://sharkwerks.com/porsche/technical ... -cars.html

Pompjes van de achterspoiler durven ook al is lekken, meer een probleem van van 996 turbo maar bij 997 komt het ook voor.

Ik denk dat dit het zowat is. Alles kan kapot uiteraard maar de 997 turbo is tot zover zeer betrouwbaar gebleken.

Misschien een tip : neem deel aan het 997 turbo forum van Rennlist , daar (en ook op 6 speed) vindt je tonnen info over onze wagens.

Een foto van mijn eerste bij vervanging radiators en dan nog eentje van mijn huidige met de grille. Niet voor iedereen, je moet de look kunnen waarderen maar ik ben blij dat mijn radiators beschermd zijn. En ik vind het mooi ook !!

Een aardig karretje zo'n p. Toch blijf ik mij verbazen over het gemak waarmee over mankementen wordt heen gestapt. Mankementen die niet mogen voorkomen als je als fabriek zoveel geld vraagt voor je handel. Zo'n radiator vol met herfstbladeren. Dat kan toch helemaal niet. Een ander merk was al lang als voormalig oostblok product weggezet.

[horn]

tja, dat zijn nou de credits die dit merk in de afgelopen jaren heeft opgebouwd.

[mbembe]

Ik zag dat bij de nieuwe Cayman de openingen in de voorbumper nog groter zijn dan bij het vorige model. Daarbij komt nog dat de radiatoren bij de oudere meer naar de buitenkanten zaten en dus niet direct achter het gat. Nu bij het nieuwe model zijn ze of groter of meer centraal geplaatst dus dat lijkt me geen verbetering.
Al met al ziet P het dus blijkbaar niet als probleem want bij de nieuwste versies wordt er niet anders mee omgegaan. Misschien om de dealers omzet te gunnen, of voor de looks, of hoort dit gewoon bij onderhoud

De eigenaren zouden zich moeten verenigen in een soort Internationale. En dan met spandoeken naar de fabriek en de directie op het vestje spugen vanwege partiele wanprestatie. Maar goed dat is mijn mening.

[mbembe]

Lijkt me een fantastisch plan, ik doe mee..... Not

Zoals reeds geschreven zit ik aan mijn derde en heb nog nooit een accumulator (bekrachtiger) of (hoofd/slave) cilinder moeten vervangen. Mijn 2de turbo (Mj 2007) heb ik verleden jaar verkocht aan een kennis en die heeft zonet bij 35000 km alles laten vervangen.

Ombouwen naar GT2 koppelingscilinder is geen optie voor mij, dan krijg je een beenharde koppeling en dat lukt met mijn slechte rug niet.

Dan heb je de radiatoropeningen in de voorste bumper. Die verzamelen vuil als een stofzuiger en door dat vuil rotten de radiators.

Daar zat dus enorm vuil in, vanaf dan heb ik dat zo zuiver mogelijk gehouden. Sinds kort heb ik een grille geplaatst om een degelijke bescherming tegen vuil, stenen , enz te hebben.

Hoe weet je dat die GT2 koppelingen been hard zijn?
Ik had juist op de sites gelezen dat dat wel meeviel.

Hoe kom je aan die bescherming van de radiator.
Lijkt mij geen aftermarket of toch wel.

In het zwart zou ik ze wel willen op de zwarte 997.

[993S]

Hoe ik dat weet, heel simpel , ik heb die auto's zelf gehad. En voor een uurtje rijden is dat geen enkel probleem.
Maar o wee in de file of in de stad...

Maar ieder voor zich, voor zulk een niemendal (slijtageonderdeel) je koppeling ombouwen is voor mij zoals jagen op een mug met een kanon.

Grille kan je in het zwart bekomen, ga is kijken bij zunsport , als je ze wil laat iets weten, dan geef ik je mijn klant nummer en krijg je 15% korting.

Laat voor het afleveren in ieder geval je radiators zuiver maken ! Geen overbodige luxe, heb vandaag mijn bumper gedemonteerd en er zat toch een heleboel viezigheid achter en tussen de radiators en dit ondanks het trachten zuiver te houden langs de bumper openingen. Je kan er dus echt niet aan zonder demonteren. Hopelijk vanaf nu met grille opgelost. Volgend jaar terug eraf halen en hopelijk dan nog proper.

[EVO]

Gefeliciteerd met de Turbo.

Interessante info over remschijven 997 Turbo:


http://www.pff.de/porsche/board104-pors ... 997-turbo/