Hebbes!!
Geplaatst: 06 sep 2006 20:07
Ik dacht, ik ga niet lang zoeken. Ik denk te weten wat ik wil, en dan........... Ik ben de afgelopen week 3 keer bij De Bock in Heythuysen geweest, en gaandeweg de bezoeken heeft mijn voorkeur zich ontwikkeld. Het begon met de 964, vervolgens gereden in een 3.2 Carrera. Uiteindelijk ben ik na 2 uitgebreide proefritten gevallen op het geweldige design en het rijplezier van een witte Porsche 911T uit juni 1973. Het betreft een in eind 2004 uit Italie geimporteerde Porsche. De auto is door de vorige eigenaar nauwelijks bereden. In plaats daarvan heeft hij de auto naar zijn eigen wensen en inzichten gereviseerd resp. gemodificeerd. Voor de echte Porsche purist zijn sommige van deze modificaties wellicht een gruwel, maar het maakt wel dat de 911T meer dan goed meekan in het dagelijkse verkeer.
De oospronkelijke 2,4 motor is vervangen door een 3.0 liter revisie motor, inclusief oliekoeler en leidingen (slechts een paar honderd kilometer gelopen!). Omdat het chassis de 204 pk moet kunnen handelen, is in de kofferruimte een zogenaamde domstrebe geplaatst, waardoor er meer torsiestijfheid ontstaat bij snelheden vanaf 160/180km per uur. Voor de aflevering de volgende week worden er rondom nog nieuwe Koni sportschokbrekers en verbeterde remblokken gemonteerd. Daardoor zou de auto nog veiliger worden. De Porsche bezit een verkorte schakelset, RVS kachelpotten en een nieuwe einddemper. De auto heeft voorts een dinitrol behandeling ondergaan. Over de volle breedte van de deuren is de naam Porsche te lezen (volgens Jos De Bock destijds een optie te vergelijken met Carrera bij het overeenkomstige model). Vrijwel het complete interieur is vernieuwd: een Momo sportstuur, (zwarte) RS kuipstoelen en RS deuren (met het lederen koord als opener), een volledig nieuwe zwarte hemel en zwarte bekleding van de vloer. Bovendien is de auto voorzien van een klasse III alarm.
Ik ben erg blij met de auto. Nog afgezien van het feit dat ik denk een goede deal gemaakt te hebben, denk ik er met name veel rijplezier mee te hebben. Uiteindelijk heb ik toch gekozen voor het meer spartaanse rijgedrag van de oorspronkelijke 911 (met de nadelen die hieraan verbonden zijn uiteraard). Maar komaan, ik ga rustig aan de auto wennen en zijn mogelijkheden uitproberen.
Ik hou jullie op de hoogte!!
Wilbert
De oospronkelijke 2,4 motor is vervangen door een 3.0 liter revisie motor, inclusief oliekoeler en leidingen (slechts een paar honderd kilometer gelopen!). Omdat het chassis de 204 pk moet kunnen handelen, is in de kofferruimte een zogenaamde domstrebe geplaatst, waardoor er meer torsiestijfheid ontstaat bij snelheden vanaf 160/180km per uur. Voor de aflevering de volgende week worden er rondom nog nieuwe Koni sportschokbrekers en verbeterde remblokken gemonteerd. Daardoor zou de auto nog veiliger worden. De Porsche bezit een verkorte schakelset, RVS kachelpotten en een nieuwe einddemper. De auto heeft voorts een dinitrol behandeling ondergaan. Over de volle breedte van de deuren is de naam Porsche te lezen (volgens Jos De Bock destijds een optie te vergelijken met Carrera bij het overeenkomstige model). Vrijwel het complete interieur is vernieuwd: een Momo sportstuur, (zwarte) RS kuipstoelen en RS deuren (met het lederen koord als opener), een volledig nieuwe zwarte hemel en zwarte bekleding van de vloer. Bovendien is de auto voorzien van een klasse III alarm.
Ik ben erg blij met de auto. Nog afgezien van het feit dat ik denk een goede deal gemaakt te hebben, denk ik er met name veel rijplezier mee te hebben. Uiteindelijk heb ik toch gekozen voor het meer spartaanse rijgedrag van de oorspronkelijke 911 (met de nadelen die hieraan verbonden zijn uiteraard). Maar komaan, ik ga rustig aan de auto wennen en zijn mogelijkheden uitproberen.
Ik hou jullie op de hoogte!!
Wilbert
Of toch wel 
In elk geval van harte gefeliciteerd met je aanwinst.
