| www.porscheforum.nl |

Beste forummers, ik vroeg me af wat jullie ervaringen zijn met het chippen van een 993 (model 1994, dus 272 pk versie).
Eventueel in combinatie met een open luchtfilter.

Cheers,
Erik

Mijn pa heeft:

- andere einddempers (iets minder tegendruk, iets meer geluid)
- K&N inlegfilter (= koele lucht door het in de fabriek berekende inlaattraject, maar door een filter met iets meer doorstroming

open luchtfilter is soms nadelig, vanwege het binnenkrijgen van warme lucht. Onze specialist heeft dus alleen een K&N vervangings/ilegfilter gebruikt.
De meningen hierover verschillen en ook per auto verschilt het... (als je puur voor vermogen gaat zou ik het niet doen, wil je ook meer aanzuiggeluid, dan is eenm openluchtfilter precies wat je moet hebben)

- chip (geen idee van het merk).

Alles tegelijk gedaan, een duidelijk merkbare (lichte) verbetering in middentoerengebied. Hoge toeren minder verbetering merkbaar.
Auto begint nu wel eerder goed te trekken, terwijl je eerst voor je gevoel toch echt boven de 4500rpm moest zitten.

Vraag Joost Houben eens.

Joost?

Ben overigens ook geinteresseerd in de slechte ervaring daar deze me mogelijk op andere gedachten brengen. (extra slijtage etc).

De goede verhalen die ik bij het chippen van andere merken hoor gaan oa over een zelfs beter/efficienter brandstof verbruik bij hogere prestaties.

964targac2 schreef:De goede verhalen die ik bij het chippen van andere merken hoor gaan oa over een zelfs beter/efficienter brandstof verbruik bij hogere prestaties.

Hangt helemaal af van de kwaliteit van het herschreven programma.
Het is heel makkelijk om in de kenvelden bijvoorbeeld meer brandstof of een iets vroeger onstekingsmoment te programmeren.
Iedere fabrikant bouwt nu eenmaal een bepaalde veilige marge in, bijvoorbeeld extreem hoge buitentemperaturen etc.
Door deze marges te verkleinen is het vermogen te verhogen.
De kwestie is nu hoe goed is dus de chip geprogrammeerd?
Om dit goed te doen, en dat is dus per motortype verschillend, moet deze op een proefstand en testen maar.
En dat laatste kost dus best wat geld, zeker indien het verhoudingsgewijs om een relatief klein afzetgebied gaat.
Bijvoorbeeld een 993 versus een Golf TDI, dat bepaald dus de prijs. Maar aan de prijsstelling is dus niet af te lezen of het nu inderdaad een goed geprogrammeerde EEPROM betreft.
Doen dus, maar bij een vertrouwd adres.

Bij mij is een andere "chip" ook een van de komende projecten.

Iemand bekend met de vertrouwde adressen voor Porsche op dit gebied?

Ik sprak zelf vandaag met OBD tuning in Huizen, ze gaven eerlijk aan dat er op de 993 niet zo heel veel te halen zou zijn; max van 272 naar 297 pk en van 330 nm naar 360 nm.
Dit vind ik zelf nog hele aardige resultaten (mits ze dit ook echt halen).
Ze maken een chip op maat door de auto op de rollen bank te testen.
Vraagprijs hiervoor: 675 euro incl btw. Vond het allemaal wel ok klinken en ook de prijs is heel redelijk als je nagaat dat ze er circa 4 uur meer bezig zijn.
ODB bekend hier op het forum?

Op zich is een vermogensgroei van 10% niet mis. Ik heb de mijne met FVD getuned (ik heb een 1996). Ziptuning schijnt ook goed te zijn!

Ik denk dat een remap van de huidige eprom het beste is, dit bij rollerbank laten testen in wateringen en je chip laten aanpassen op jouw motor. Dit omdat iedere motor toch net weer anders is dan degene van je buurman. En de meeste chips geschreven worden voor de massa.

Heb een chip van cartronic in mijn 993 www.cartronic-motorsport.de verschil is zeker merkbaar maar of het voor jou het geld waard is moet je zelf uitmaken. Vermogensuitdraai staat in mijn album.

Joost, het staat ongetwijfeld ergens in een ander draadje maar welke waarden bereik jij na chiptuning? Voor en na, Vermogen (PK) en Koppel. Ik kan het uit die print niet zo snel afleiden namelijk. Heb je, behalve de chiptuning, verder nog iets bij Cartronic laten doen?

Wereld van verschil voor en na tuning.
Moet het opzoeken, maar voor mij was het het geld waard.

Gizmo schreef:Ik denk dat een remap van de huidige eprom het beste is, dit bij rollerbank laten testen in wateringen en je chip laten aanpassen op jouw motor. Dit omdat iedere motor toch net weer anders is dan degene van je buurman. En de meeste chips geschreven worden voor de massa.

wie in Wateringen ?

MarkS schreef:Joost, het staat ongetwijfeld ergens in een ander draadje maar welke waarden bereik jij na chiptuning? Voor en na, Vermogen (PK) en Koppel. Ik kan het uit die print niet zo snel afleiden namelijk. Heb je, behalve de chiptuning, verder nog iets bij Cartronic laten doen?

292 pk en 379 NM, helaas geen voor en na meting. Ik heb niks bij cartronic laten doen alles door de vorige eigenaar gedaan ==> RS-R.

Graaf schreef:wie in Wateringen ?

Rica in Wateringen. Zoekfunctie

porsche chippen


like a fish needs a bicycle

Ff een vraagje off-topic: Kan je een 964 ook chippen? en wat is dan de maximale winst in pk?

En kan er ook een supercharger op? of is dat een héle domme vraag??

is geen domme vraag, de domste vraag is de vraag die niet gesteld is

et voila






zelfs op deze

met tujbo

deze is optisch de BOMSTE








over het algemeen krijgje plusminus 100 pk meer en flink wat koppel meer
wat nog het meest hardste gaat is je brandstofverbruik

cheers met chippen

Thanks DrKnauff! Mooie pics!

100 pk lijkt me prima. Iets meer trekkracht in de lage toeren lijkt me ook erg welkom. Wie heeft daar ervaring mee? Chippen of ...?

volgens zelfs dubbele tujboos ze zijn d,r effe af maartoggggggg:

Klopt het dat een supercharger meer trekkracht in de lage toerentallen oplevert en een turbo pas bij veel hogere toeren invalt?

Wat kost het laten inbouwen van een supercharger?

Er staat op Rennlist een komplete set te koop, let op 2e hands en rond de $7.500. Dan moet deze nog wel hier komen en ingebouwd worden.

Denk als je kiest voor een makkelijkere optie wel minder pk's je rond de 290 pk a 300 pk zou kunnen uitkomen.

ligt er aan wat voor turbo je d,r op gooit en wat voor eprom er geschreven word.

ik peroonlijk denk dat je voor het geld wat de charger kost en de opbouw/inbouw hoe je het ook noemen wilt,
beter je bestaande auto inruilen en het geld watje denkt te besteden aan charger/turbo en inbouw erbij leggen
en een echte turbo kopen een 965 die chippen en je bent mijn inziens uiteindelijk goedkoper uit
tenzij jezelf 2 rechterhandjes hebt natuurlijk dan kunje charger/tujbo alles zelf op/inbouwen.
maarja watiswijsheid

heeeel oud, ik weet het, maar wilde toch deze wetenschap delen.
een 993 chiptunen heeft geen zin kreeg ik van iedereen te horen.

wat was er met mijn auto aan de hand
1 lage toeren weinig trekkracht
2 vanaf 4000 toeren een raket op het dak
3 bij schakelen van zn 5 naar zn 6 bij vol doortrekken viel hij bij het oppakken in zn 6e versnelling 'stil'

wat heb ik voor een auto
993 c2
210.000 km op de teller
veel vervangen, maar gen motor delen
auto is droog en verbruikt normaal tot minimaal olie

wat heb ik gedaan
europipe dempers
open k&n inleg filter (inlay)

afgelopen week op weg naar BEEK car tuning in den haag.
medewerker waarschuwde mij voor hoge verwachtingen. volgens hem ging er niet veel gebeuren, maar kon hij de software /chip wel zo remappen dat hij de motor anders kon laten oppakken, vroeger meer vermogen, sneller op het gas etc.

werk methode
allereerst een run op de bank om te kijken wat de auto doet.
277 pk
hierna gat in de uitlaat gemaakt, moer ingelast tbv extra lambda sonde voor de uitlaatgas meting
dme los gemaakt
alle data in de computer zetten
weer op de bank
meten, data aanpassen
etc etc etc
chip bakken
dme terug zetten
klaar

na een hele dag rond gehangen te hebben..... test rit.
meteen merkbaar. vanaf 2000 toeren meer trek, niet meer die enorme kuil onderin
liep super strak en vlot.
ik heb NIET het idee dat ik meer PK's heb, maar wel het idee dat ze in een breder toerenbereik vrij komen.
auto haperde in de ochtend wat met koude start.... ook weg

al met al:
aanrader voor iedereen met een 993.

En wat was je hiervoor kwijt als ik vragen mag?

Ben er een paar maandjes eerder geweest (ook met 993), had niet de specifieke issues die jij had, meer evengoed zeer content. Wel zo (ook wat iedereen zegt ): het went, maar ja als dat het ergste is.

Bij mij hebben ze geen extra lambdasonde geplant; specifieke reden dat ze dat deden bij jou?