| www.porscheforum.nl |

Zeg John of Paul,

Heb een paar keer met een 997 met korte schakeling gereden, maar is dit altijd in combinatie met een "korte" koppeling
Vind dat zo happerig en wat zwaar gaan, en gezien Paul zijn leeftijd

Ik zou hier een ander topic voor openen...



Edit: &

molen934 schreef:Heb een paar keer met een 997 met korte schakeling gereden, maar is dit altijd in combinatie met een "korte" koppeling
Vind dat zo happerig en wat zwaar gaan, en gezien Paul zijn leeftijd

Weet nu niet wat je bedoelt Hans.
Short shift is alleen de schakelpook, niets met koppeling. Laatste in "korte" versie weet ik ook niets van en ben toch redelijk op de hoogte

Los van mijn 40+ leeftijd, vind ik de standaard schakeling perfect en dus dit extra (ook) niet genomen

Was laatst bij Luitink en daar stond ook een 997 met een korte schakeling
Hij vertelde dat er dan ook automatisch een sportkoppeling bij werd geleverd, je voelde ook dat deze zwaarder ging
Had ook nog een vraag over het verstellen van het onderstel met het knopje op het middenconsole, volgens mij zit er dan ook een klokje op het dashboard.
Is dit een optie wat echt moet
Vast bedankt voor de info.

Pinokkio schreef: ... Los van mijn 40+ leeftijd ...

Dat zijn héél wat plusjes dan!


Op zoek naar een 997 Hans?

Wil je Paul niet zo plagen Lydia

Ben zelf nog erruug in mijn schik met die dikke 911, maarja die kinderen he

Herkenbaar

Nee, mijn kinderen roepen juist altijd dat ik de mijne niet mag verkopen. Ook niet voor 'een mooiere', want die is er niet volgens hen!

Mocht ik ooit de lotto winnen, dan zou ik toch wel zwichten voor water.
Ik zag afgelopen vrijdag een 997 4S Targa MKII in een parkeergarage staan. Prachtig! Of een Turbo Cabio, die vind ik ook cool ... ach dromen genoeg!

Klopt, maar wel een 997 GT3 en dat is ff te hoog gegrepen

molen934 schreef:
Had ook nog een vraag over het verstellen van het onderstel met het knopje op het middenconsole, volgens mij zit er dan ook een klokje op het dashboard.
Is dit een optie wat echt moet
Vast bedankt voor de info.

Hans dat knopje op de middenconsole als je de PASM bedoelt, dat is toch standaard op de 997S, onderstel zakt dan 10mm, had ik ook op de 997S, en die was zonder "klokje"

Zou best kunnen Thomas, ik reed met een S van een kennis en onder het rijden zette hij hem op sportstand en dat was behoorlijk stug.
Daar zat een meer vemogenpakket op en een korte schakelbak en sportkoppeling, was toch heel sportief
Moet wel toegeven, heeeeeeeeel wat anders dan de dikke 993

molen934 schreef:Was laatst bij Luitink en daar stond ook een 997 met een korte schakeling. Hij vertelde dat er dan ook automatisch een sportkoppeling bij werd geleverd, je voelde ook dat deze zwaarder ging
Had ook nog een vraag over het verstellen van het onderstel met het knopje op het middenconsole, volgens mij zit er dan ook een klokje op het dashboard.
Is dit een optie wat echt moet

De Short shift of sport shift is echt uitsluitend de schakelpook die korter, nog directer schakelt, maar zeker koud ook hakeliger. Dat van die koppeling zal ik zaterdag eens navragen bij een PZ

De schakelaar voor het sportonderstel (schokdemper symbool) hoort bij de optie PASM (Active Suspension) wat standaard is bij S-uitvoering.
Het klokje is van de optie Sport Chrono pakket. Dit laatste pakket zorgt er voor dat in de sportstand naast het onderstel ook de motor in de sportstand gaat: directer reagerend gaspedaal, fellere motorkarakteristiek, later en harder in de toerenbegrenzer, kortom circuitachtige karakteristieken (maar daar zal je dit onderstel toch vrijwel alleen gebruiken). En daarnaast dus vastlegging van rondetijden, zowel op de analoge klok als in het PCM geheugen.
Optie die moet Wat moet er op EEN auto
Maar vind het dashboard wel kaal zonder, als je het eenmaal een keer gezien hebt.

(Sport Chrono biedt ook nog wat extra persoonlijke instellingen zoals verlichting die even aan blijft en dat soort essentiele dingen )

Kijk daar steek je weer wat van op

Dank je Paul.

indien het sport chrono pakket als optie aangeschaft word in combinatie met het pdk versnellingsbak krijg je ook de launch control functie erbij .
ik heb deze functie op de porsche world roadshow in oktober op het rdw circuit diverse malen mogen uitproberen en het werkte perfect .
de testauto werd van s,morgens 09.30 to 16.00 (10dagen lang) met lauchcontrol aan sprintjes getrokken en gaf geen krimp indrukwekkend
de meeste andere merken auto,s met dit syst. kan je na 30 runs naar de dealer brengen voor nieuwe koppelingplaten .

Bij BMW mag je de launchcontrol maar 10 keer gebruiken is mij verteld ,Porsche de hele dag door Wat een top kwaliteit

overigens mocht ik het niet gebruiken op de roadshow .....

Zelf nog steeds niet gebruikt de launchcontrol ....wachten op beter weer ...

@ amandus het was de donker groene cabrio deze mocht op onze dag continu gebruikt worden voor lauch control en slalom/ uitwijk proef met en zonder esp .

klopt, heb ik ook in gereden , maar bij ons waren ze streng met de Launching , mochten we niet . Wel uiteraard zonder en met esp gereden ...

Vond de cayman erg kicken , had ik zwaar onderschat

amandus schreef:Vond de cayman erg kicken , had ik zwaar onderschat

Heb zelf ook de short-shift op de cayman S PD1 zitten; en inderdaad een zwaar onderschatte auto..

. http://www.youtube.com/watch?v=rruO7P5yrFA

nette lijnen hoor

amandus schreef:Bij BMW mag je de launchcontrol maar 10 keer gebruiken is mij verteld ,Porsche de hele dag door Wat een top kwaliteit

overigens mocht ik het niet gebruiken op de roadshow .....

Zelf nog steeds niet gebruikt de launchcontrol ....wachten op beter weer ...

Ik heb mij laten vertellen dat je de launch control van porsche nadat je hem 1x hebt gebruikt weer even 'rust' moet gunnen. (iets van 10 minuten of zo). Dus ik zou er toch wel voorzichtig mee zijn.....

Newt schreef:

amandus schreef:Vond de cayman erg kicken , had ik zwaar onderschat

Heb zelf ook de short-shift op de cayman S PD1 zitten; en inderdaad een zwaar onderschatte auto..

. http://www.youtube.com/watch?v=rruO7P5yrFA

Newt , kicken bak en strak filmpie