| www.porscheforum.nl |

Ik vraag dat omdat in 2010 Porsche met een li-ion accu komt die nog maar 6 kilo weegt.
Facts:
-10 kilo lichter dan 60Ah accu
-slecht bruikbaar onder de 0 graden celcius (dan nog extra accu nodig )
-minder zelfontlading
-70 mm platter (verder zelfde maten)
-kosten ca 2000 Euro

Wie zou zoiets aanschaffen?

Wat ik mij afvraag: wat scheelt die 10 kilo in termen van PK's/ acceleratie??
En heeft deze reductie in de toch al veel lichtere voorkant van een 911 invloed op de wegligging??

Zelf denk ik dat de prijzen snel zullen zakken, waarbij de prestaties nog wel toenenemen.

Denk niet dat het gewicht de voornaamste reden is maar meer de milieu eisen. Accus zijn een brok vergif en vooral de zuren en zware metalen in een loodaccu en het vervoer van het enorme gewicht zijn een doorn in het oog van de huidige industrie.
Li-Ion is kan bij een kleiner accupakket een veel grotere stroom leveren, is sneller op te laden en beter te recyclen.
Alleen het laadstroomcircuit moet aan veel nauwkeuriger eisen voldoen.
Ben wel benieuwd hoe dit zich ontwikkeld. Li-Ion is niet nieuw maar is minder robust en werd daardoor tot op heden nog niet zo veel in de autoindustrie toegepast.

dynamic schreef:
Wat ik mij afvraag: wat scheelt die 10 kilo in termen van PK's/ acceleratie??

Ik ben 3kg lichter dan een maand geleden! Scheelt enorm in de acceleratie

Wordt vanaf januari af fabriek leverbaar voor de 911 GT3, 911 GT 3 RS en Boxster Spyder. Komt ook in de tequipment lijst te staan.
Overigens zit er bewakings/regel elektronica in de accu ingebouwd.

dynamic schreef:En heeft deze reductie in de toch al veel lichtere voorkant van een 911 invloed op de wegligging??

... bedenk je eens dat die accu (bij jouw 993) aan de linker-voorkant zit - en dit rechts niet gecompenseerd wordt

... de oudere Porsche's hadden 2 (kleinere) accu's in het vooronder - 1tje links en 1tje rechts

... van de GT3RS weet ik dat'ie in het midden, tegen het schutbord aan, zit - daar is dus (b)lijkbaar over nagedacht

... bedenk je eens dat die accu (bij jouw 993) aan de linker-voorkant zit - en dit rechts niet gecompenseerd wordt

Wat Dom Jaa...Vast door een engelsman bedacht
Ga voortaan wel als een petjesman in de auto zitten....beetje naar rechts hangen

Ik ben 3kg lichter dan een maand geleden! Scheelt enorm in de acceleratie

Heeft dat met "de autobahn" te maken

On topic :Afgelopen weekend een motor-accu in een straatracer( NS ) gebouwd en het werkt ook nog... nu nog kijken hoelang deze blijft werken:salut:

Ken ook iemand die hem erin wil hebben , dit in combi met keramische schijven maakt de auto serieus lichter .....

Overigens is deze accu de toekomst , deze zal binnen één jaar of tien in alle auto's te vinden zijn ....

na een zwaar semester in de zaak heb ik onlangs gezien dat ik nog net 60kg weeg als ik dit uithou tot de Spa Porsche Days kan ik GT3's aftroeven

Olaf schreef:... van de GT3RS weet ik dat'ie in het midden, tegen het schutbord aan, zit -

Niet alleen bij de GT3RS...

... ook bij de 997, type gewoon, in het midden gemonteerd

Maar dan wel weer bovenin de koffer, dus slecht voor het zwaartepunt

dynamic schreef:Wordt vanaf januari af fabriek leverbaar voor de 911 GT3, 911 GT 3 RS en Boxster Spyder. Komt ook in de tequipment lijst te staan.
Overigens zit er bewakings/regel elektronica in de accu ingebouwd.

Hoe zit dat dan bij <0grC? Ik las die ie t dan niet doet.
Enfin, als ie dan niet werkt spaar je het gewicht van de electrische verwarming in de stoelen ook uit: je zwengelt jezelf dan wel warm.