| www.porscheforum.nl |

Sinds kort een boxster van 1997.
Ik heb een en ander gelezen over de lekkage van de keerring tussen de motor en de (automatische) versnellingsbak. Dit zou een bekende kwaal zijn van de eerste boxsters.
Volgens mij lekt de mijne hier ook.
Waar kan ik deze reparatie laten uitvoeren en heeft iemand een idee van de kosten van het vervangen van de keerring?

Allereerst natuurlijk "suikeroom" welkom op ons forum

En om jou van een goede specialist te kunnen voorzien is het wel handig dat wij weten in welke regio (voor als je de exacte plaats niet wilt noemen) jij woont.

Dank voor je welkomswoord 911..
Ik woon in de Achterhoek, dus ik heb de keuze om naar een Nederlands of naar een Duits Porsche centrum te gaan.

Voorschotje:

Renntech - Steenwijk
Vd Gugten - Bodegraven
Car Service Visser - Hilversum
Rob Goossen - Amstelveen
Schmidt - Oss
Geeris - Geldrop
P&P - Roggel
Rennsport - Breda

Als de lekkage niet overdreven is - en wat is overdreven - dan kan je met alleen wat olieverlies er ook zonder problemen (voorlopig) mee doorrijden.

Mooi lijstje, Rob Goossen zit (helaas) in Uithoorn. Die verwarring wordt denk ik veroorzaakt doordat Hans Bos (die naast Rob zit) adverteert met vestigingsplaats Amstelveen; hij doet dat omdat in het verleden klanten zich sons rotzochten naar zijn showroom in Hoorn (en dit soort toppers zijn voor handelaren natuurlijk net de beste klanten )

"hè hè, éindelijk gevonden...."

Oké - Rob Goossen Uit Hoorn (of uit Uithoorn )

de lekkage is niet zodanig dat het eruit spuit.
Ik denk dat het zo'n 10 druppels per dag zijn.
Vind alleen dat het zo slordig staat en wil hem graag helemaal in orde hebben.

10 druppels per dag vind ik een hoop. Dat zijn nl. alleen nog maar de druppels die je ziet. Degene die je onderweg verliest zie je niet. En 10 druppels is imho een klein plasje... (zei de dokter tegen de man met blaasontsteking... )

Vind ik ook, mijn oude dame is nog niet zo incontinent als de jouwe

vandaar ook dat ik er wat aan wil doen. (druppels opgevangen toen hij een poosje stilstond in de garage)
Hehe mijn avater ook erin kunnen proppen!

horn schreef:10 druppels per dag vind ik een hoop.

Ach, wat is een hoop ?
2 haren op je hoofd is weinig, maar 2 haren in je soep is een hoop.

RonP schreef:

horn schreef:10 druppels per dag vind ik een hoop.

Ach, wat is een hoop ?
2 haren op je hoofd is weinig, maar 2 haren in je soep is een hoop.

Tot nu toe heb ik hem (of is het een Zij? ) nog niet hoeven bij te vullen, dus zo'n drama is het ook niet...

Hou rekening met Euro 1000,=.

Ga alleen naar een PZ als je graag de hoofdprijs betaald.

Wist je dat de motor lekte voordat je de auto kocht ?

mod by horn - als je reageert op een post direct boven de jouwe, hoef je hem niet te quoten! zie ook quoto's en foto's

Ja, dat wist ik. De prijs was er dan ook naar.
Probleem is dat ik het toch als meer hinderlijk ervaar dan dat ik verwacht had.
Een Englese motor als een Norton of een BSA met een pannetje eronder om de olie op te vangen is toch uit de tijd?
Zijn de prijzen voor deze reparatie lager in Duitsland?

Hi Suikerbroer, Welkom hier, veel rijplezier gewenst

maarre hebben jullie nog geen telefoon in de achterhoek

Ik vermoed iets goeiekoper in BRD, maar voor het gemak ga je naar PSCT
(Porsche Service Centrum Twente te Enter, voorheen lammertink )

Let wel, vervangen keerring is delicaat klusje, moet onder de juiste omstandigheden worden uitgevoerd, met exact juiste gereedschap, anders gaat hij zo weer lekken ( is mijn ervaring )

ringetje is niet zo duur, uurloon wel

grz

Martin

Joannes schreef:Hou rekening met Euro 1000,=.
Ga alleen naar een PZ als je graag de hoofdprijs betaald.

Valt reuze mee. Prijs ligt ergens rond de Eur 700.
Het is een zeer delicaat klusje en overtuig je ervan dat ze de laatste modificatie gebruiken (mei 2008). Dat is een nieuw type keerring die ook op een andere manier met ander gereedschap gemonteerd wordt dan de voorgaande keerringen.
Ik weet dat alle PZ's deze nieuwe methode inmiddels gebruiken en het prijsverschil met de specialisten is niet zo gek groot in deze.

Gelukkig is die van mij kurk droog... ik kreeg zelf complimenten van Erwin van Renntech toen die op de brug stond dat ie nog zo mooi schoon en droog was van onder.... hij glimde zelfs

Ik zou lekker naar een specialist gaan.... en/of even bellen naar Duitsland kijken wat ze daar vragen.

Dimitri-Turbo schreef:Gelukkig is die van mij kurk droog... ik kreeg zelf complimenten van Erwin van Renntech toen die op de brug stond dat ie nog zo mooi schoon en droog was van onder.... hij glimde zelfs

Ik zou lekker naar een specialist gaan.... en/of even bellen naar Duitsland kijken wat ze daar vragen.

Dat is't em nou, waar moet ik heen bellen in Duitsland?

hopen dat het geen ims probleem is...

Ik zou maar gewoon naar PorscheServiceCentrumTwente (Lammertink) gaan. Dan weet je dat het deskundig gebeurd.

IMS problemen komen hoofdzakelijk alleen voor bij handgeschakelde 996 en Boxsters voor! Mijn Boxster 2.5, 1997, 100k (tiptronic) is droog toen ik hem kocht had zij alleen lekkage op de carterpan afdichting (heel veel druppels). Ik zou eerst de pan maar eens goed controleren. Valt mij toch wel tegen van duitse degelijkheid. Ik rij al jaren lang met opgevoerde Subaru's, zien er niet uit, maar nooittt problemen. GR Frans.

snarf02 schreef: Ik rij al jaren lang met Subaru's, zien er niet uit, maar nooittt problemen. GR Frans.

Waarom dan een boxster?......

Heel simpel, ik wilde een tweezits cabrio aanschaffen met een redelijke bagageruimte (vakanties!) en ik kon in Engeland een leuke Boxster kopen. Ik heb totaal geen spijt van deze auto, heerlijk cruisen zonder kapje. Als Subaru een turbo cabrio had uitgebracht had ik zeker deze aangeschaft ! Op het moment de hele boel nagelopen en het volgende vervangen, voorschijven, blokjes, MAF sensor, carterpakking, riem, filters, olie en bougies. Van het voorjaar rubbers van de draagarmen voor en achter vervangen (setjes gezien bij Biesheuvel). Zij klinkt nu als een spiraalbed (waarop gew... wordt) als er over verkeersdrempels wordt gereden. Tot nu toe geen spijt at all!