| www.porscheforum.nl |

Wie weet hoe hard ik mag rijden met de volgende banden:
Dunlop SP Wintersport 205-50R17 M+S

Ik moet binnenkort naar Berlijn, en wil graag een beetje kunnen opschieten.

Google ...

M 130
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
Y 300

... nu maar 'ns kijken wat er op jouw band staat

welke snelheidscode staat erop??

zie:
overzicht snelheidscodering


hmm je was me net voor

Kijk zover was ik ook gekomen.
Echter moet ik nu de R aanhouden.
Of M+S ?

Of moet ik nog naar iets anders kijken op de band? (Kan pas na 18.15 uur)

Volgens mij 240. Lijkt mij linke soep om harder te gaan als het vriest.
Zie http://www.bandenmarkt.nl

m+s is de afkorting voor modder en sneeuw

idd ja: mud & snow....

Gewoon de M aanhouden - zit je lekker 'safe'

Dus de R????

Lijkt me wel.

Volgens mij is de R van radius.

Patrick schreef:Volgens mij is de R van radius.

Ga eens aan je badkamer man

Ach die arme Dimitri die zit voorlopig nog wel in de vorstverlet.
Dat wordt een hoop popcorn eten.

na de vermelding van de maat staat nog een letter vermeld. Dat is de snelheidscodering. Op jouw winterband zal dat waarschijnlijk een T of H of V of evt W zijn.

rob964.c4 schreef:

Patrick schreef:Volgens mij is de R van radius.

mis:

De constructie van een radiaalband wordt aangegeven door de letter R op de zijkant.

dus: radiaal....

Het is weer een leerzame dag !
De R had in ieder geval niets met de snelheidscodering te maken in dit geval.

ok ik dacht dat omdat het altijd gevolgt word door de maat van de velg,

weer een leermomentje

Geinig topic.

Nog een toevoeging. M+S staat inderdaad voor Mud & Snow, maar wil nog niet zeggen dat het altijd ook een winterband is...

Er zijn ook All weather M+S banden welke worden toegepast op bijv. 4x4, SUV (X5, ML, Vitara etc) en Cross-over als XC70. Een winterband heeft altijd nog een aanduiding met een bergje en/of een sneeuwvlokje, vaak tezamen met het M+S. Onder onze Volvo XC70 zitten in de zomer M+S banden (eerst Michelin Scorpion, zoals door VOlvo aanbevolen. zitten ook op o.a. Mitsubishi Pajero en Mercedes R, maar zijn waardeloze banden voor onder een XC, veel herrie, nu Michelin Tour HP). Voor de winter & wintersport in Oostenrijk heb ik er alsnog echte winterbanden (Dunlop) opgelegd, welke een nog grover profiel hebben dan de Michelins. Met alleen M+S kun je in BRD juridisch in de problemen raken bij een ongeval.

Snelheidscodering is weer een heel ander geval. Ik vroeg voor mijn BMW bij de dealer welke snelheidscodering ze eronder gingen schroeven. "Tot 190, da's toch hard zat?" Was het antwoord. Niet als de auto een top heeft van 250 en regelmatig in Duitsland rijdt, nog meer in de winter dan in de zomer... was mijn antwoord. Dus graag tot 240 aub... Kom ik terug van een snel ritje vanuit CH, toch eens kijken wat er nu eigenlijk onder zit. "H"! , dus tot 210...

Lekker link, heb toch echt hele stukken flink harder gereden. Zal de dealer er nog eens op aanspreken, want heb toch duidelijk om V/240 gevraagd. Zullen ze wel niet op voorraad gehad hebben, maar toch.

Dus Erik, op zoek naar het bergje/vlokje en de juiste snelheidscodering. Succes! ( en nu maar hopen dat het geen T is, zoals de meeste winterbanden in NL...)

Top antwoord Jeroen.
Ga vanavond nog maar een keertje goed kijken.
Ben blij dat ik deze vraag hier heb gesteld.
Wil toch graag een beetje opschieten daar in Duitsland.

Erick schreef:Ga vanavond nog maar een keertje goed kijken.
Ben blij dat ik deze vraag hier heb gesteld.

Inderdaad, maar deze vraag had je beter eerder kunnen stellen, want heeft niets te maken met winterbanden.
Gezien jouw vraag(stelling) was je blijkbaar niet bekend met de snelheidscodering en heb je er blijkbaar nog nooit eerder naar gekeken.

Ein Aufkleber, der im Blickfeld des Autofahrers im Fahrzeug angebracht sein muss, weist darauf hin, wenn die Höchstgeschwindigkeit der Winterreifen unter der Höchstgeschwindigkeit des Autos liegt.

http://ssl.delti.com/reifendirekt/Wintereifenhg.html

Voor als je aan alle regeltjes wilt voldoen.

Jeroen C3.0 schreef:Ik vroeg voor mijn BMW bij de dealer welke snelheidscodering ze eronder gingen schroeven. "Tot 190, da's toch hard zat?" Was het antwoord. Niet als de auto een top heeft van 250 en regelmatig in Duitsland rijdt, nog meer in de winter dan in de zomer... was mijn antwoord. Dus graag tot 240 aub... Kom ik terug van een snel ritje vanuit CH, toch eens kijken wat er nu eigenlijk onder zit. "H"! , dus tot 210...

ik had die dealer toch wel even flink op zijn falie gegeven, al moet ik zeggen dat ik altijd controleer wat er gedaan is/ wordt, en op de bon zal het toch ook wel gestaan hebben?

Ligt eraan of de BMW eigendom of leasert is.

(melden moeten ze het altijd)