| www.porscheforum.nl |

Zoals jullie al weten heeft mijn pa een 996 gekocht, maar hij rijd er bijna niet mee, deze morgen starte hij de P, na 2 weken stil te hebben gestaan, en ze liep nog maar op 5 pitten! Heeft hij al eerder gehad, maar na de motor wat warm te hebben gereden was het probleem verdwenen. Dus het is vocht, dat weet ik ook, maar heeft iemand daar nog ervaring mee?

JMS schreef:... na de motor wat warm te hebben gereden was het probleem verdwenen. Dus het is vocht.

Is nog maar de vraag, erg de vraag IMHO

Vocht en slecht lopen is ZO jaren-80

die jongen vraagt een serieuze vraag paul, je kan met jouw ook nooit serieus zijn he

Zo is dat Knaufie, ff serieus blijven

Bobine

En wat bobine( weet wel wat een bobine is en hoe een motor draait), wat kan ik daar aan doen

En duidelijke antwoorden aub, weet je het niet, of heb je er de ballen verstand van , antwoord dan niet , Dankt u

Heb er de ballen verstand van hebt, maar weet wel wat 't kan zijn
Slechte bobine(s) is een veel voorkomend euvel.
JMS, is het "Check engine" lampje aan geweest ? Zoja > (1 of meer )bobines, Comp laten uitlezen en ( evt preventief alle 6 ) laten vervangen.

Geen grote bek graag. Het was een serieus antwoord.

Ik heb over het algemeen een grote bek, mijn excuses daar voor, maar leer het niet af, en wil het ook niet af leren, en Leoh, van het lampje dat klopt! bedankt, ook Anton

drknauf schreef:die jongen vraagt een serieuze vraag paul, je kan met jouw ook nooit serieus zijn he

Na deze terechte opmerking dat ik nooit serieus ben

Bedoelde dat slecht lopen door vocht vroeguh voor kwam door o.a. slechte kwaliteit bougie kabels.
Maar er zijn nu geen bougiekabels meer

Dus komen andere opties in beeld, zoals onze 996 kenner Leo beschrijft bijv.

(Storing kan ook verdwijnen door warm/heet worden )

Er zijn 6 bobines, op elke bougie zit er een. Het probleem zit er in dat je ze waarschijnlijk allemaal moet laten vervangen... 996 is niet de enige met dit euvel, ook bepaalde VW bouwjaren hebben er last van. Alleen, in de boordcomputer van een Passat staat om welke cylinder het gaat en volgens mij is dat niet zo bij 996. Maar misschien heb ik dat niet goed. Ik zou de boordcomputer eerst eens laten uitlezen.

Door warm worden van de motor zou een draadbreuk in een bobine zich weer kunnen sluiten.

@paul:No hard feelings Greetz JM

Lijkt inderdaad veel op een slechte bobine. Mogelijk dat ze dan inderdaad alle 6 vervangen moeten worden als de toestand van alle 6 bedenkelijk is. Volgens mij zo rond de Eur. 270 per stuk.

Overigens heeft het niks met een draadbreuk te maken maar met de isolatie die door de hitte van de motor vesneld verouderd. Hierdoor kan vocht zijn werk gaan doen en kun je dus overslag van de hoogspanning hebben (70% luchtvochtigheid is al genoeg). Door het warm worden daalt de luchtvochtigheid in de bobine en gaat die weer keurig zijn werk doen.

"Brommers kiek'n" noemen ze dat toch in die contreien?

En dat is de subtiele versie van het daar in de regio gebezigde: Zoep'n, poep'n en op de proem'n kroepen

Anton schreef:Bobine

JMS schreef:En wat bobine( weet wel wat een bobine is en hoe een motor draait), wat kan ik daar aan doen

Kaduuk natuurlijk, tja en dan doet ie het niet meer.
Wat je er aan kan doen.... ehhhh vervangen??

maurice schreef:Lijkt inderdaad veel op een slechte bobine. Mogelijk dat ze dan inderdaad alle 6 vervangen moeten worden als de toestand van alle 6 bedenkelijk is. Volgens mij zo rond de Eur. 270 per stuk.

Volgens mij zijn ze rond de 40 dollar per stuk te krijgen en een vergelijkbaar bedrag in NL eurootjes...

Allemaal bedankt voor jullie snelle en juiste respons, P is uitgelezen en het is zoals jullie al aanhaalde, bobine nummertje 4 is overleden

Op de volgende meeting hebben je eentje tegoed, maar die grote bek zullen je er wel bij moeten nemen

Goed dat het is opgelost cq. verklaard waar de storing vandaan kwam!

Nu kan je Pa in iedergeval lekker verder ... mooie bak heeft ie!

In plaats van uitlezen kun je met een koude en lopende motor toch ook één voor één de bobines lostrekken en weer vastmaken?
Dan merk je vanzelf welke stuk is.

Het preventief vervangen van alle bobines is alleen zinvol als:

-de levensduur voorspelbaar is én deze levensduur verstreken is;
(en)
-de kosten/moeite voor het vervangen van alle bobines in verhouding laag is ten opzichte van elke bobine afzonderlijk;
(of)
- een falende bobine moeilijk te ontdekken is en tot gevolgschade kan leiden.

Volgens mij faalt een bobine vrij random, is het vervangen daarnaast een peuleschil en ontdek je het vrij snel zodat gevolgschade marginaal is.
Te kiezen onderhoudspolitiek: SAO Storingsafhankelijk Onderhoud.
Best kans dat bijvoorbeeld deze nieuwe bobine het weer als eerste begeeft.

Daarnaast misschien voor dat geld wel handig om één bobine op voorraad te leggen als dit een bekend euvel is.
Uitzondering is wel als de in de 996 destijds gebruikte bobines een fout hadden die ondertussen niet meer voorkomt in de nieuwe bobines, dan zou je preventief vervangen kunnen overwegen!!!!!!!!!!!

Nee Marcel, ze worden maandag alle zes vervangen en de P krijgt grote beurt

En hoe zit dat bij de 997? Heeft Porsche daar iets geleerd? Als de info van gast klopt (en daar lijkt het idd op) kom je dus vroeg of laat rond de 100.000 km met iedere 996 etc. dit probleem tegen. Iemand met de ballen verstand van wat een auto technisch doet (en die zijn er veel), rijdt dan misschien wel tijden met zijn auto op 5 cylinders.
Nogmaals als je het merkt, niet veel aan de hand. Maar als je het niet merkt geeft dat aardig wat vervuiling in de cylinders met alle gevolgen van dien.

Je zou verwachten dat een kwaliteitsmerk daar óf de constructie veranderd óf bij de 80K beurt alle bobines meeneemt in het Groot onderhoud.

Als je de wagen een beetje kent, en technisch een beetje onderlegt bent moet je het direct door hebben dat ze niet lekker loopt, en je hoort het ook En ik heb mij gisteren laten wijs maken, dat als je hier mee doorrijd de katalysator naar de knoppen gaat, en zoals Marcel net zei:lambdasonde was schoongebrand.