| www.porscheforum.nl |

Vandaag was ik weer eens op een klassieker bijeenkomst op ons dorp. Aantal leuke auto's gezien. Weliswaar minder bijzonder dan vorig jaar,maar dit keer stonden er iig een paar Porsches. Een nette 2.4 sportomatic, een 2.7S en een pas gerestaureerde 356C

Maar nu ik zo'n kleine twee jaar zelf een Porsche heb, kom je erachter dat je na het hebben van een Porsche behoorlijk verwend bent. Of moet ik zeggen verpest Want man, wat zitten veel auto's toch slecht in elkaar. En dan heb ik het niet over slechte restauraties, maar gewoon hoe die dingen gebouwd zijn.

Ik was altijd al behoorlijk kritisch, maar eenmaal een Porsche gehad hebben betekent dat je niet snel meer naar een ander merk zal overstappen. Wat een ellende

Al een 996 geprobeerd??

Of een bockxster?

Klaarblijkelijk wel een 996, getuige zijn Porsche enthousiasme

Al een 996 geprobeerd??

Of een bockxster?

Nee echt, het is NOG erger

Ja en niet te vergeten die roestbakken van voor 1990

.. in 1989 was er al 'n 964 C4, Ruud

Ik weet niet of ik helemaal begrijp wat je bedoelt: zit een Porsche zo goed in elkaar ?

Als ik naar mijn 3.2 kijk: wel lekker stevig en degelijk.
Maar veel details zijn ook wel een beetje knullig hoor, af fabriek al bedoel ik dan... (verwarming, ventilatiesysteem, ruitenwissers ...)

.. maar neem 'ns 'n andere (sport)auto uit die tijd

Als ik dit allemaal moet geloven dan ga ik mijn Boxster passiveren voor eeuwig en ga ik S2000 kopen! GR Frans

+1
vind een oudere 911 juist heel degelijk in elkaar zitten. beter dan alle nieuwe auto's wat tegenwoordig gewoon een wegwerp produkt is. Geloof echt niet dat een moderne auto's ooit nog ouder dan 25 kunnen worden, zoveel kan er kapot gaan.

.. maar neem 'ns 'n andere (sport)auto uit die tijd

Yep, dat bedoel ik. Ooit bv een Corvette goed bekeken Of een Jensen, of een Lotus, of een...

Nu snap ik het, ja inderdaad je heb helemaal gelijk!
ik zal ook nooit een engelse, franse of Italiaanse sportwagen kopen hoewel ze wel erg mooi kunnen zijn!

Hallo,

Ik lees: 'Al een 996 geprobeerd? André, jij wel?

Ik begrijp niet waarom er voortdurend mensen zijn die denken hun mening te moeten geven over de kwaliteit van een 996. Wanneer ze zelf geen 996 rijden of reden en dus alleen van horen zeggen of erover gelezen hebbend, denken commentaar te moeten leveren zou het hen sieren zich te onthouden van negatieve opmerkingen. Dat is voorbehouden, vind ik aan bezitters en ex-bezitters. Die weten tenminste waar ze over praten.

Behalve een lekke keerring rijdt mijn 996 al meer dan 130.000 km. probleemloos.


Gr.

Jo996

Olaf schreef:.. maar neem 'ns 'n andere (sport)auto uit die tijd

Dat valt me dus heel erg mee aan mijn Mercedes Benz 560SL uit 1986. Bijna 100% bestaat die uit degelijk spul dat ook nog eens eenvoudig te vervangen valt. Ook zelfs wat innovatieve gadgets als fiberoptische draadjes voor het verlichten van dashbordknoppen, vaccuumgestuurde verwarmingskleppen enzo.

En ja, zoals de 964 de roze wordende achterlichten heeft, zo heeft de betreffende generatie Benzen een wegterende flexibele slang van een of ander schuimrubber in het dashboard. Gewoon verkeerde materiaalkeuze die pas na 20 jaar blijkt.

Olaf schreef:.. in 1989 was er al 'n 964 C4, Ruud

Had ik jou wat gevraagd?

Sorry Ruud, maar wel goed op je woorden blijven letten, hier.
Dat ga je wel leren, komende jaren, met 3 dotjes.

Topicstarter heeft natuurlijk gelijk.
Hoe vaak we al niet ergens onderweg fraai ogende Engelse sportwagens zijn tegengekomen en verzuchten "heel fraai, maar heb geen zin om altijd een gereedschapskist mee te slepen en onderweg te sleutelen"
Heb eens de restauratie van een oude Triumph TRx bewonderd: portieren waren voorzien van kruisdraden om deze daarmee de juiste passende vorm te geven
Hoezo knullige details bij ons merk

Maar dat zijn dan toch echt oudjes, toen maakte Porsche nog geen auto's volgens mij.
En moet je eens meerijden met Porsches uit die tijd, moesten we net zo hard sleutelen voor een rit van 2500 km.

Maar punt is dat ze allemaal hun gebreken hebben, mits je de bekende problemen tijdens een restauratie eruit haalt.

Na 27 jaar Porscherijden was me ook wel opgevallen dat de 911 degelijk in elkaar zit.
Viel me ook al op bij diverse (buitenlandse) ritten van de NPC hoe goed en betrouwbaar ze waren
Heb in het verre verleden mijn SC moeten laten ophalen toen de oliekoeler lek sloeg
Maar je moet volgens mij niet een ander type afvallen

Helemaal mee eens, is een van de redenen waarom bij mij de Corvette te koop staat en de Porsche niet.

mick1512 schreef:Vandaag was ik weer eens op een klassieker bijeenkomst op ons dorp.

hehehe. Osdorp?

nope

jo996 schreef:Hallo,

Ik lees: 'Al een 996 geprobeerd? André, jij wel?

Ik begrijp niet waarom er voortdurend mensen zijn die denken hun mening te moeten geven over de kwaliteit van een 996. Wanneer ze zelf geen 996 rijden of reden en dus alleen van horen zeggen of erover gelezen hebbend, denken commentaar te moeten leveren zou het hen sieren zich te onthouden van negatieve opmerkingen. Dat is voorbehouden, vind ik aan bezitters en ex-bezitters. Die weten tenminste waar ze over praten.

Behalve een lekke keerring rijdt mijn 996 al meer dan 130.000 km. probleemloos.


Gr.

Jo996

*zucht*

PaulusdB schreef:

Olaf schreef:.. maar neem 'ns 'n andere (sport)auto uit die tijd

Dat valt me dus heel erg mee aan mijn Mercedes Benz 560SL uit 1986. Bijna 100% bestaat die uit degelijk spul dat ook nog eens eenvoudig te vervangen valt. Ook zelfs wat innovatieve gadgets als fiberoptische draadjes voor het verlichten van dashbordknoppen, vaccuumgestuurde verwarmingskleppen enzo.

En ja, zoals de 964 de roze wordende achterlichten heeft, zo heeft de betreffende generatie Benzen een wegterende flexibele slang van een of ander schuimrubber in het dashboard. Gewoon verkeerde materiaalkeuze die pas na 20 jaar blijkt.

Alleen is het geen sportwagen, vanaf de R230 kon je je al eens aan een bocht wagen, daarvoor was het vooral rechtdoor rijden, met als uitzondering de W198 Maar het zijn wel degelijke wagens.

*lachen...!*