| www.porscheforum.nl |

Hallo

Ik las daarstraks een artikel in het nieuwe (Nederlandse) tijdschirft "total 911". In het tweede nummer wordt een 944 turbo vergeleken met een 3.2 carrera.
Ergens in de tekst schrijft de (Britse) auteur dat hij de looks en de lijnen van de 944 veel mooier en minder gedateerd vind dan die van de 968
Nu vind ik de 944 turbo (en S2) zeker een mooie porsdche, maar zelf heb ik het altijd net andersom ervaren .

Jullie

Natuurlijk is de 968 minder gedateerd dan de 944. Het zal wel verkeerd vertaald zijn.

Hmmm, ik weet niet, vind persoonlijk een 944 Turbo/S2 inderdaad toch wat moderner ogen, zal door de achterlichten/koplampen komen ofzo. Weet niet, maar zit wel wat in.... Maar toch....

Weet niet, maar zit wel wat in.... Maar toch....

wat wil je nu eigenlijk zeggen
dat je't niet weet ?

Gedateerder of niet, vins persoonlijk de 944 (mkII) ook mooier dan de 968... Dus wie bedoeld de schrijver het wel degelijk zo?

Moderner wil ik niet direct zeggen, mooier zeker wel.

De 968 is een onsamenhangende brei van stijlelementen als je het mijn vraagt.
De 944S2/ turbo was de mooiste uit die lijn!

Het zal wel verkeerd vertaald zijn.

kweenie, leterlijk uit de tekst : "Hij oogt strak en gespierd en ziet er stukken beter uit dan de 968 die hem opvolgde".

Tijdloos die 944

kristof schreef:

Het zal wel verkeerd vertaald zijn.

kweenie, leterlijk uit de tekst : "Hij oogt strak en gespierd en ziet er stukken beter uit dan de 968 die hem opvolgde".

Oké, dat is natuurlijk heel wat anders dan dat de 968 er gedateerd uitziet tov de 944.

Tja,.... maar dan het rijden in een 968.... das toch wat anders!
Heb verschillende (mooie) 944 exemplaren gehad, en 2x 911 SC maar de 968CS staat toch echt boven aan....

ach, ja smaak..

De 968 oogt MI van buiten stukken moderner ... maar van binnen is het net 'n oude 944

Ze zijn beide gedateerd als je kijkt naar de modellen van nu. Zou zelf de 968 boven de 944 verkiezen, een van de mooiste porsche's in mijn ogen en wat te denken van de 968 CS

Olaf schreef:De 968 oogt MI van buiten stukken moderner ... maar van binnen is het net 'n oude 944

hier zit een kern van waarheid in!


maar iedereen kan daar verschillend over denken natuurlijk

persoonlijk vind ik de 968 een stuk mooier als de 944 turbo



maar zoveel sjaken zoveel smaken.........................



p.s enne ik persoonlijk vind de 911 toch wel mooier (964 bv)

Ik merk ook weer door oa dit draadje dat Porsche liefhebbers de 924, 944, 928 en 968 steeds meer gaan waarderen. Vreemd? Zeker aangezien deze modellen jarenlang als 'Porsche onwaardig' werden gezien.

Wellicht dat door de komst van - de niet-sportauto's - als de KJN en de Panamera men toch deze subliem rijdende sportauto's met terugwerkende kracht gaat waarderen.
Persoonlijk zie ik liever een mooie 968 dan de bovengenoemde twee.

Nu ontopic; 944 heeft m.i. een mooiere lijn.

Doe mij maar een 944 S2 met 968 kont.
Of natuurlijk een 968 CS met alle CS opties of een 968 Turbo S .

kristof schreef:

Weet niet, maar zit wel wat in.... Maar toch....

wat wil je nu eigenlijk zeggen
dat je't niet weet ?

Dit precies ja....

leterlijk uit de tekst : "Hij oogt strak en gespierd en ziet er stukken beter uit dan de 968 die hem opvolgde".

Enne, Mud, een CS met alle opties? Een CS is zo mooi omdat ie zo "kaal" is, ga jij hem weer volhangen! (een beetje net als comfortstoelen in een GT3 doen )

Edit: Ah, wacht, of je bedoelt het befaamde m030 en dergelijke, dus juist de opties die hem CS maken, DAT kan ook natuurlijk

Marc schreef:Ik merk ook weer door oa dit draadje dat Porsche liefhebbers de 924, 944, 928 en 968 steeds meer gaan waarderen. Vreemd?....

Neen.
Iedereen met zo'n hok zit alleen maar positief te wezen over die dingen om nog wat €€ binnen te krijgen als ze 'm eindelijk kwijt kunnen aan de volgende sucker.
Doet de 3.2 brigade ook al jaren.

En het werkt.

on-topic:
Mijn idee over de herwaardering van oudere/tachtiger jaren auto's:
Begin jaren negentig begint de electronica, en andere techniek, in auto's mbt. milieu, veiligheid en andere secundaire eigenschappen danig uit de klauwen te lopen: alles wordt
zwaarder, ingewikkelder en duurder in onderhoud en de laatste wilde haren verdwijnen.
Het pure sturen verdwijnt naar de achtergrond door rubbertjes, electronica en dumbing down van de auto-industrie en publiek.
Golf 2 is leuker dan Golf 3
E30 is leuker dan E36
Alfa 75 is leuker dan 155
En soms zijn ze nog wegenbelastingvrij ook.

Ik vind de 944 wat mooier omdat het de originele 944 vorm is.
924 vind ik eigenlijk nog eleganter zonder die rare wielkasten.
De 968 is dan de technisch superieure, gladgeschaafde opvolger; moderner, maar ook al weer gedateerd.
Qua rijden is de 968 wel een van die laatste "echte "auto's, en één van de besten.
Zegt men.

NB.
De boerenkinkels hiero in de buurt zijn aan het raggen met Pinzgauers; dat worden pas echte klassiekers de aanstaande ijstijd!

Zeg nou zelf

ja doei,

Als ik mijn best doe kan ik ook een rare foto vinden van mijzelf.

Vooral het front met die mistlampen en luchtinlaten van de Turbo vind ik zeer geslaagd.

Ik merk ook weer door oa dit draadje dat Porsche liefhebbers de 924, 944, 928 en 968 steeds meer gaan waarderen. Vreemd? Zeker aangezien deze modellen jarenlang als 'Porsche onwaardig' werden gezien.

Wellicht dat door de komst van - de niet-sportauto's - als de KJN en de Panamera men toch deze subliem rijdende sportauto's met terugwerkende kracht gaat waarderen.

Bij mij heeft het niks met KJN, PNMRA of ander nieuw porsche te maken. Mijn voorliefde blijft bij de klassieke 911, maar overwegingen als budget en hetgeen wat je met de auto wil gaan doen, hebben mij nu naar de 968 CS gebracht : als je een paar keer per jaar op circuit wil, is een standaard 911T of zelfs een C-3.0 al snel beperkt. Ofwel ga je dan sleutelen en verbeteren (ophanging, remmen, wielen, stoelen, om van motor nog te zwijgen). En daar had ik geen zin in, omdat mijn C-3.0 (en ook de T daarvoor) goede en originele autos waren.

Mijn CS heeft geen M030, maar is best fun. Alleen op Zolder kwamen de remmen te kort (te warm). Dus toch maar weer aanpassen ??

In volgorde van voorkeur qua looks, voor mij :
968 - 944 S2/turbo - 924 S - 924 - 944

Airhead schreef:ja doei,

Als ik mijn best doe kan ik ook een rare foto vinden van mijzelf.

Vooral het front met die mistlampen en luchtinlaten van de Turbo vind ik zeer geslaagd.

Ja alleen zijn niet alle luchtinlaten op die turbo standaard. (spiegels ook niet trouwens)Standaard is zo:

Airhead schreef: Als ik mijn best doe kan ik ook een rare foto vinden van mijzelf.

.. dat is Pascal naast de Permagrin-Porsche ...

als ik moest kiezen; een mooie 944 turbo ipv een 968

Airhead schreef:on-topic:
Mijn idee over de herwaardering van oudere/tachtiger jaren auto's:
Begin jaren negentig begint de electronica, en andere techniek, in auto's mbt. milieu, veiligheid en andere secundaire eigenschappen danig uit de klauwen te lopen: alles wordt
zwaarder, ingewikkelder en duurder in onderhoud en de laatste wilde haren verdwijnen.
Het pure sturen verdwijnt naar de achtergrond door rubbertjes, electronica en dumbing down van de auto-industrie en publiek.
Golf 2 is leuker dan Golf 3
E30 is leuker dan E36
Alfa 75 is leuker dan 155
En soms zijn ze nog wegenbelastingvrij ook.

Deel eens, heb onder druk van veel gezeur (en goed bod ) m'n 2.3-16 en e21 Alpina verkocht, was echt veel vraag naar. Maar goed, dacht nooit dat een W107 SL of een W124 cabrio geld waard zouden worden, maar probeer nog maar eens mooie late W107 300SL voor weinig te kopen of een 300CE-24V cabrio....heb het vermoeden dat de SL uit de 90-er jaren ook zo maar een klassieker kan worden, vooral de 300-24V...koop je echt voor een scheet tegenwoordig...

Lastig te zeggen, volgens mij hangt de waardeontwikkeling af van een aantal zaken
- economische ontwikkelingen
- aantal echte autoliefhebbers - daalt volgens mij. Vraag: zijn er anno nu nog net zoveel jongetjes als toen ik 5 was met een foto van een elfje boven hun bed? Als dat minder is dan zal de huidige Turbo wellicht minder een liefhebbersauto worden dan de 930 Turbo.
- kenmerken van de auto zoals productieaantal, restauratiecomplexiteit
- ...

En nog meer on topic: de 944 Turbo/S2 rules

(zei hij met een enurm dikke bias)