| www.porscheforum.nl |

Ik ben al een tijdje op zoek naar een Porsche Boxster. Nu is mijn oog gevallen op een Boxster 3.2 S met 310.000 km.(!) op de teller. van eind 2000. Enorm veel km. dus en ik heb ze ook niet eerder met deze km. stand gezien. Ik ben er wezen kijken en de Porsche is altijd dealer onderhouden, heeft z'n laatste grote beurt bij 301.000 km gehad (ook Porsche Dealer). Het is een origineel Nederlandse boxster.

Ik heb een testritje gemaakt en hij reed prima, je zou absoluut niet zeggen dat hij 310k gelopen heeft. Hij trilde iets, maar dat is een kwestie van balanceren naar mijn idee. Verder heeft de auto alleen een paar niet noemenswaardige plekjes op de lak bij het rechter achterwiel.

Mijn vraag is daarom waar ik nou specifiek op moet letten bij deze kilometerstand? Wat loop je tegenaan bij deze km. stand en wat moet ik bekijken etc.?

Ik weet dat het enorm veel km. zijn, dat hoef je mij niet te vertellen. Ook dat je er moeilijk weer van af komt etc. maar het lijkt mij ook wel een leuke gok. Uiteraard ga ik een AKK laten doen door een specialist (van den Berg, Apeldoorn. is dit een goede?).

Wie heeft voor mij nog tips, toevoegingen opmerkingen etc.

Update:

Even een update voor de geïnteresseerden.

Ik ben inmiddels de gelukkige en trotse eigenaar van een Porsche Boxster S uit eind 2000 met 318.000 km. op de teller.

Hij rijdt geweldig en alles werkt naar behoren, het interieur is ook in een uitstekende staat. De Porsche heeft slechts één eigenaar gehad die hem altijd bij dezelfde P-dealer heeft onderhouden. Dit was ook allemaal aantoonbaar uiteraard.

En dan nu over de AKK. Deze is zoals gezegd door van den Berg Porsche specialist uit Apeldoorn gedaan. Ze hebben een erg netjes rapport op gemaakt. Het blok was keurig droog, de draagarmen zijn recentelijk vervangen evenals de bobines. De drukgroep zit er aan te komen volgens van der Berg, de koppeling gaat ook zwaar. Ik weet dat deze reparatie vrij prijzig is. Heeft iemand een indicatie die de drukgroep heeft laten vervangen van een 3.2?

De motor is nog de eerste motor en geen ruilmotor of gereviseerde. Ook best uniek dus. Nog een leuk feit: de gemiddelde snelheid bij het uitlezen (gereden km/bedrijfsuren) kwam neer op 67,8 km/h. Erg hoog dus!

Verder waren er geen noemenswaardige punten. Dus ik was op zich best tevreden met de uitkomsten van het rapport. Ze hadden de Boxsters immers met de helft minder gereden kilometers in vele, vele slechtere staten meegemaakt.

Nu heb ik de Porsche twee dagen (500 km. gemaakt) en zijn mij twee dingen op gevallen wat mij niet eerder was opgevallen. 1 is dat de passagiers portier rechts (alleen) aan de onderkant erg nat is bij regen. Dit lekt naar mijn idee langs de binnenkant van het raam en komt aan de onderkant van de portier er weer uit. Mijn idee; het raam moet beter afgesteld worden? Dan 2; Alleen bij een bedrijfswarme motor, wanneer deze na ongeveer een halve minuut stationair loopt, begint hij licht te tikken. Zodra er iets gas gegeven wordt is het ook direct weg en ook bij koude motor heeft hij hier geen last van. Mijn idee; kleppen?

Ik hoop dat ik nog veel plezier van deze auto ga hebben ondanks dat ik weet dat het een risico is die ik (bewust) neem!

Update 2:
Het (stationair) tikken is d.m.v. nieuwe olie verholopen. De achterruit is vervangen, hierna ook geen lekkage meer bij portierdeur.

Wat vraagt de verkoper voor die wagen, ben daar wel benieuwd naar.

Van snelwegkilometers lijdt een auto niet. Ik zou het zo aandurven als de prijs goed is.

Moet de prijs wel heel goed zijn...

Schakel of tip?

erwin996 schreef:Van snelwegkilometers lijdt een auto niet. Ik zou het zo aandurven als de prijs goed is.

eens als het een 'gewone' auto betreft, maar je koopt geen P om er altijd 80 mee te rijden op de snelweg. als de motor warm is, is er nog niet eens veel aan de hand maar alles heeft wrs wel vaak op het maximale moeten presteren. ik zou het nooit doen, al is de prijs nog zo laag!

BOXTUR schreef:Schakel of tip?

Het is een schakbak..

mbembe schreef:al is de prijs nog zo laag!

Een blok revisie kost de wereld nou ook weer niet
Als carrosserie in goede staat is, de prijs goed, waarom dan niet.
Als die het nog 50.000 km goed houd heb je geluk, als die over 5000 km ploft kun je een blok revisie laten doen.
(moet je de revisie wel incalculeren in de aankoopprijs)

De goedkoopste Boxter S uit 2000 met het stuur aan de goede kant kost in Polen 10,5K. Met 91.000 km op de teller.

Dus dat ding van jou? 5K of zo?

sabar schreef:

mbembe schreef:al is de prijs nog zo laag!

Een blok revisie kost de wereld nou ook weer niet
Als carrosserie in goede staat is, de prijs goed, waarom dan niet.
Als die het nog 50.000 km goed houd heb je geluk, als die over 5000 km ploft kun je een blok revisie laten doen.
(moet je de revisie wel incalculeren in de aankoopprijs)

jij gaat ervanuit dat het alleen de motor is die 300+K km's heeft gemaakt, ik denk buiten de motor aan alle andere delen -> hoe zullen deze eraan toe zijn?
als je zelf wat langer doorrijdt met een auto doe je m ook uiteindelijk weg 'omdat er iedere x weer iets mee is' en dat zou dan met een beetje pecht nog bovenop de kosten van een revisiemotor komen!

H: Om het forum leesbaar te houden, onnodige quote van direct bovenstaand bericht verwijderd.


Daar ben ik het ook mee eens, echter is deze wel volledig dealer onderhouden en daardoor moet ik er vanuit kunnen gaan dat deze in redelijke staat verkeren, anders zouden ze door de dealer vervangen zijn toch?

ze vervangen allen wat kapot is/gaat en zaken die bij een bepaalde km-stand vervangen moeten worden. andere zaken gaan ze natuurlijk niet preventief vervangen want dan kunnen ze bezig blijven. bij mijn andere auto ging plots de waterpomp kapot, grapje van 700 euri. die vervangen ze heus niet omdat ie wel eens kapot zou kunnen gaan.
Krijg je er garantie op en zo ja, hoe lang?

H: Om het forum leesbaar te houden, onnodige quote van direct bovenstaand bericht verwijderd.


Ik krijg er geen garantie op. Wel nieuwe APK en zoals ik al zei laat ik een AKK doen. Zijn er nog tips?

Zijn zat mensen die beweren dat zo'n auto het wel aan kan (het is bovenal een porsche!). Maar inderdaad, niet alleen het blok heeft die drie ton gelopen.. Vroeg of laat kom je dat vanzelf tegen.

Zélf zou ik het nooit doen. Ik heb tot voorheen een mondeo '03 gereden, dieseltje, en gechipt. Weg gedaan bij 350.000km. Tot de magische grens van drie ton nooit een piepje of kraakje gehoord. Maar langzaam maar zeker begon ik me steeds meer te irriteren aan allerhande kleine tikjes en rammeltjes.. stoel die in begon te zakken, dash dat soms een pixel oversloeg, en ja.. gebruikers sporen.
Vraag me niet wat die rammeltjes en tikjes nou precies waren. Op een gegeven moment moest ik er ook 4 liter olie bij gooien uit het niets. Gauw ingeruild dat ding...

De een rijd 100 km per dag de ander 500 wat is het verschil....
Ik zeg gewoon doen als de prijs er naar is.

Volgens mij had forummer Jeroen Oop een behoorlijk aantal km's op zn 996, misschien dat je hem ff een pbtje kunt sturen

Iets meer dan 2 ton en toen was het over.

mbembe schreef:

erwin996 schreef:Van snelwegkilometers lijdt een auto niet. Ik zou het zo aandurven als de prijs goed is.

eens als het een 'gewone' auto betreft, maar je koopt geen P om er altijd 80 mee te rijden op de snelweg. als de motor warm is, is er nog niet eens veel aan de hand maar alles heeft wrs wel vaak op het maximale moeten presteren.

Ik denk dat er genoeg mensen zijn die hun Porsche gebruiken als daily driver en ermee omgaan als met elke andere daily driver, zonder er meteen het maximale uit te willen halen. Gewoon omdat het kan, en omdat een P als daily driver gewoon een fijnere auto is dan een Nissan Qashquai of een Peugeot 107

Als je hem voor 12K kan kopen, dan lijkt mij dat een goede deal. Hou wel rekening met kosten als Koppeling, uitlaat, radiator vervangen en motor revisie. Die komen er echt wel snel aan en dan is de vraag ben je dan niet goedkoper uit met een iets duurdere in aanschaf met minder KM's.

Het is interessant om te weten wat er bij welke km-stand vervangen is, zodat je kunt inschatten of er snel iets aan gaat komen of niet. Omdat de auto door de Porsche dealer is onderhouden, zijn die gegevens misschien nog wel te achterhalen.

Succes en ik ben benieuwd wat er uit de AKK gaat komen!

Ik ben inmiddels de trotste eigenaair van deze Porsche!

Ik heb even een update gepost in de startpost voor de geïnteresseerden! Wellicht zijn er mensen die mijn vragen in deze update kunnen beantwoorden en bepaalde dingen kunnen toelichten.

Hij is i.g.g. goed ingereden

Leuk gefeliciteerd! Ik zit met mijn 996 ook op 69km/h gemiddeld over 55.000km. Mag ik vragen wat je hebt betaald? Altijd interessant om informatie over marktprijzen (verkoopprijzen) te horen

Jasperr schreef:1 is dat de passagiers portier rechts (alleen) aan de onderkant erg nat is bij regen. Dit lekt naar mijn idee langs de binnenkant van het raam en komt aan de onderkant van de portier er weer uit. Mijn idee; het raam moet beter afgesteld worden?

Waarschijnlijk het plastic van de deurbekleding aan de binnenzijde, deze zit niet meer goed vast of is gescheurd.

Jasperr schreef:Alleen bij een bedrijfswarme motor, wanneer deze na ongeveer een halve minuut stationair loopt, begint hij licht te tikken. Zodra er iets gas gegeven wordt is het ook direct weg en ook bij koude motor heeft hij hier geen last van. Mijn idee; kleppen?

Mijn eerste idee zou een hydraulische klepstoter zijn.
Als dit niet erger word, wachten tot de komende motorrevisie.

Of een combinatie van deze stoter en een iets te lage oliedruk bij stationair draaien.

Jasperr schreef:Heeft iemand een indicatie die de drukgroep heeft laten vervangen van een 3.2?

Van den Berg toch wel tijdens de AKK ga ik zomaar van uit?

Jasperr schreef:Dan 2; Alleen bij een bedrijfswarme motor, wanneer deze na ongeveer een halve minuut stationair loopt, begint hij licht te tikken. Zodra er iets gas gegeven wordt is het ook direct weg en ook bij koude motor heeft hij hier geen last van. Mijn idee; kleppen?

Wat is hierover gezegd bij de AKK?

Verder uiteraard van harte gefeliciteerd met je kilometervreter!