| www.porscheforum.nl |

Beste lezers,

Sinds kort lijkt het mij leuk aan de haal te gaan met een (beginner) circuit autootje om de kneepjes van het vak te leren!
Ik heb alle auto's overwogen en mijn uiteindelijke lijstje bestaat uit de volgende (budget 3000 tot 5000 euro voor alleen de auto):

Porsche 944 (voordeel: RWD, Porsche / nadeel duur in onderhoud )
Mazda MX5 (voordeel: RWD, goedkoop in onderhoud / nadeel weinig power)
BMW E36 of E46 325 of 328 (voordeel: RWD, BMW / nadeel duur in onderhoud, zwaar/log)
Renault Clio Sport 172 (voordeel: snelste van het stel / nadeel FWD)

Ik heb echter geen idee wat nou de beste en vooral de leukste keus zal zijn!

Wilt u uw ideeën plaatsen?

(het kan zijn dat dit in het verkeerde topic is geplaatst, mijn excuses!)

Als je naar de racejongens hier op het PF kijkt - stappen ze vreemdgenoeg toch vaak in 'n BMW

Met een 944 kan je ook goed spelen/meekomen - en moet je met je budget toch ook wel uit kunnen komen - zolang je niet een echte Basic Cup 944 wilt.

Hou ook rekening met het feit dat iedereen die op 'n circuit rijdt zeker 1 keer in z'n circuit-leven aan de beurt komt en je de gehele auto binnen enkele seconde af kunt schrijven

Olaf schreef:Hou ook rekening met het feit dat iedereen die op 'n circuit rijdt zeker 1 keer in z'n circuit-leven aan de beurt komt en je de gehele auto binnen enkele seconde af kunt schrijven

Dáárom ga ik niet met mn 911 op pad, en neem ik een aparte auto voor een relatief laag budget !

Het hoeft inderdaad geen echte track car te zijn, ik ga er nooit in wedstrijdverband mee racen.
Bij de stock car haal ik uiteraard wel zelf wat gewicht weg.

Qua aanschaf komt de 944 zeker in de buurt, maar stel iets gaat kapot, is een reparatie dan niet stukken duurder dan bij een renault of mazda?

Dat hangt van het onderdeel af ... wiellagers zijn bij 'n Mazda volgens mij veel duurder dan bij 'n 944 of BMW.

Je moet ook bedenken: hoe groot is de kans dat er iets stuk gaat De kans dat er iets bij 'n Renault stuk gaat is groter dan bij 'n Porsche of BMW

Ik neem aan dat je wel een degelijke stoel, gordel en kooi in de "racer" gaat plaatsen ... 'n 944 zal het MI daarmee later beter doen bij evt. verkoop (zo ook de BMW).

Indien je voor een E36 325i sedan gaat (4 deurs) en je kunt zelf er aan werken kun je voor 7k een aprisco cup wagen hebben. Onderdelen zijn ervan in overvloed. Je koopt een E36 325i die je voor de onderdelen gaat gebruiken vaak voor dik onder de 1k. En dan is het echt niet duur om te rijden.
Wat de echte kosten met zich meebrengt is het rijdende houden van de auto als je alle uren die eraan vertimmerd moeten worden moet betalen.

Je kunt natuurlijk ook een kant en klare aprisco auto kopen, bij voorbeeld http://external.autotrader.nl/dealer/Ca ... 011156.css of ex huur wagens.

Om een indruk te krijgen van de wagens kun je deze natuurlijk voor één dag huren en hiermee op het circuit gaan rijden. Zie http://www.koopman-racing.nl/index.php?id=6&page=Menu1 voor meer info.

Wij hebben een jaar geleden met het idee gespeeld om in de aprisco cup te gaan rijden. Maar hebben nu andere plannen, welke nog leuker zijn.

Ik heb zelf 3 jaar aan trackdays deelgenomen en het begon onschuldig een standaard E36 325i.....

Als je echt een beetje mee wil komen (en dat wil je), dan moet je een aantal modificaties in elk geval doen. Daarnaast is het op een aantal trackdays/sessies vanuit veiligheidsoogpunt verplicht om met rolkooi en brandblusser te rijden. Ik heb zelf (geleidelijk) de volgende modificaties gedaan:
- koeling (grotere radiateur + automatische fan)
- kuipstoelen + 6 puntsgordels
- semi-slicks
- andere remblokken
- andere vering en dempers
- camberplates
- rolkooi
- brandblusser (vaak verplicht)
- sportstuur (en dan ben ik vast nog iets vergeten).

Al met al kost je dit de nodige eurootjes.. Mijn tip is om te kijken naar een auto die al deze aanpassingen heeft. Op http://www.dnrt.nl staan er meerdere te koop.

Veel plezier met deze (zeer verslavende) hobbby

Groeten,

Edwin

Bedankt voor de reacties!

Ik ben echter alleen van plan mee te doen aan "vrij" racen zoals op de nordschleife. Ik heb daarom denk ik geen ingrijpende modificaties nodig. Misschien alleen een stoel en rolkooi.

R.M.Boosten schreef:(budget 3000 tot 5000 euro voor alleen de auto):

dan zou ik lekker naar deze gaan kijken...
http://www.raceautotekoop.nl/overzicht/detail.php?id=46
http://www.raceautotekoop.nl/overzicht/ ... php?id=101
http://www.raceautotekoop.nl/overzicht/ ... php?id=236

Ik zou niet meer voor een E30 gaan, deze wordt iets te zeldzaam. Staan ook E36's voor bedragen onder de 4000 euro te koop en zelf bouwen als trackcar lukt je zelf ook wel. Dan weet je wat je hebt, maar moet natuurlijk wel in staat zijn om dit te doen.

oke. ik vind zelf een E30 nl veel stoerder dan een E36. Wist niet dat het allemaal te zeldzaam werd.

Zeldzaamheid valt wel mee en als je ziet hoe snel een goed geprepareerde e30 op zandvoort rond gaat...echt de top van het klassement rijd zelfs krap 2min!

suc6 !

bmw nemen, zonder twijfel

Het gaat om de onderdelen, dit worden er steeds minder. En ze rijden zeker nog rond maar veel minder dan 7 a 8 jaar geleden. Dat heeft grotendeels ermee te maken wat ik reeds beschreven heb. Maar iedereen mag zijn eigen keuze maken hoor.

Voor mij ook een no-brainer

Ik heb het met de 944 niet aangedurfd om er een track auto van de maken.
Buiten dat ie er nog te mooi voor was, voor minder heb je een BMW voor de deur staan.
Dit is ook duidelijk goedkoper dan een 944. Maar let op dan is het nog niet goedkoop.

Goedkoopste is een verbouwde te kopen. Ik was eigenwijs en heb dus zelf ea aangepast.
Dan tellen de onderdelen in prijs aardig bij elkaar op.
Als je ziet wat je voor 5k al geprepareerde autos kunt krijgen. De mijne is opgeteld duurder geweest
en staat er minder bij. Dat praat ik mezelf weer goed doordat ik het leuk vind om zelf te doen

Voordeel van een 944 is het pure en de goede communicatie van het onderstel via het stuur.
Dat is [standaard] bij de bmw vele malen minder.

Probeer kritisch te zijn en te wachten tot er één met sper voorbij komt.
en voordeel van rwd, je kunt ook driften

944 voor zircuits
325 voor driften (en ook dat kan de 944 prima met prutbanden )

E30 zeldzaam

Tik eens E30 in op marktplaats!

De slimste keuze is volgens mij een E30 kopen van bijvoorbeeld de link van Horn. Voor weinig geld koop je veel. Je rijdt 6 cilinder en erg belangrijk voor de fun en leren rijden RWD, wat natuurlijk een must is.

Met alleen een kooi en stoel ben je er niet. Veren en schokdempers moeten oa. ook vernieuwd worden, anders heb je geen race auto.

Zelf overweeg ik een E30 te kopen met naderhand ingebouwde 3.5 motor uit een 535i en later opgebouwde turbo. Ben nog aan het onderhandelen.

Voordat je de 100 km/h hebt aangetikt ben je al weer aan de andere kant van het eiland aangekomen. Ik zou me de moeite besparen en een fiets kopen

op dat eiland? voordat je op de 100 zit rij je er aan de andere kant weer af.... ben benieuwd, graag fotootjes als je rond bent. Driftauto?

edit: hier staat er op mp ook een E30 met 3,5i motor http://link.marktplaats.nl/477350778

Ewout schreef:Voordat je de 100 km/h hebt aangetikt ben je al weer aan de andere kant van het eiland aangekomen. Ik zou me de moeite besparen en een fiets kopen

Fiets heb ik hier al en is onnodige inboedel geweest.
Enne, beetje snelheid haal je hier wel hoor. Wel eens 120 km boven de max. snelheid van 60 gereden. Niet moeilijk, als je er maar een goede auto voor hebt.

( oei, als Subdriver dit leest )

Erwin schreef:E30 zeldzaam

Tik eens E30 in op marktplaats!
De slimste keuze is volgens mij een E30 kopen van bijvoorbeeld de link van Horn. Voor weinig geld koop je veel. Je rijdt 6 cilinder en erg belangrijk voor de fun en leren rijden RWD, wat natuurlijk een must is.
Met alleen een kooi en stoel ben je er niet. Veren en schokdempers moeten oa. ook vernieuwd worden, anders heb je geen race auto.
Zelf overweeg ik een E30 te kopen met naderhand ingebouwde 3.5 motor uit een 535i en later opgebouwde turbo. Ben nog aan het onderhandelen.

Binnenkort zie de wegen er daar dus zo uit


Back on topic,
E30 raken wel meer en meer in handen van liefhebbers. Voor een habbekrats haal je van marktplaats een e36 voor onderdelen, mocht je een keer schade rijden.
Ik zou er een E30 echter niet voor laten staan, voordeel is dat die autos nog een tikkie lichter zijn.

335i is een vaak gedane swap, let dan wel op dat ea is ingedragen, in deze bananenrepubliek mag dat allemaal zomaar

$TEEF schreef:944 voor zircuits
325 voor driften (en ook dat kan de 944 prima met prutbanden )

en of dat kan, maar een niet S of Turbo heeft toch wat weinig vermogen om dat lekker te doen.
Een S[2] of turbo is weer een tik duurder dan een BMW

Dus als geld niet de beperking is dan een 944, maar dat is het wel dus pak een BMW

horn schreef:op dat eiland? voordat je op de 100 zit rij je er aan de andere kant weer af.... ben benieuwd, graag fotootjes als je rond bent. Driftauto?

edit: hier staat er op mp ook een E30 met 3,5i motor http://link.marktplaats.nl/477350778

Die auto heeft geen NL kenteken, weet niet of dat ook een wens is van de TS. Zal wel te regelen zijn, maar zit er nog niet op.

DeniS2 schreef:

$TEEF schreef:944 voor zircuits
325 voor driften (en ook dat kan de 944 prima met prutbanden )

en of dat kan, maar een niet S of Turbo heeft toch wat weinig vermogen om dat lekker te doen.
Een S[2] of turbo is weer een tik duurder dan een BMW

Dus als geld niet de beperking is dan een 944, maar dat is het wel dus pak een BMW

schande, kan prima met een porker

felix bahama 912 schreef:

horn schreef:op dat eiland? voordat je op de 100 zit rij je er aan de andere kant weer af.... ben benieuwd, graag fotootjes als je rond bent. Driftauto?

edit: hier staat er op mp ook een E30 met 3,5i motor http://link.marktplaats.nl/477350778

Die auto heeft geen NL kenteken, weet niet of dat ook een wens is van de TS. Zal wel te regelen zijn, maar zit er nog niet op.

Een blikje red bull zit er dan wel weer op