| www.porscheforum.nl |

hallo
weten jullie of het mogelijk is om een toerental begrenzer te maken die reageert bij ongeveer 3500/4000 omwentelingen?
en dan eventueel in combinatie met een olie temperatuurmeter zodat je bij koude motor hem niet te veel toeren kan laten maken.
groeten ruud.

Gaat je vrouw/vriendin er mee rijden??

Die heb ik op alle (3) de Porsche's tot nog toe gehad,

"mijn rechtervoet"

blokje hout onder t pedaal

het idee was dat je ik hem een keertje uitleen dat ik zeker weet dat hij niet over zijn toeren gejaagd word.
zelf zou ik er nooit wild mee omgaan met koude motor.
nu komen natuurlijk de reacties van niet uitlenen.

Niet uitlenen.

http://www.newtronic.co.uk/new/main.php/micrev/

rev limiter

Dat lijkt me dan DE oplossing. Kost ook niet eens zo veel.

Laat ik t zo zeggen, als ik hem uitleen met koude motor (wat ik niet doe) doe ik dat alleen aan mensen waarvan ik zeker weet dat als ik zeg eerst warmrijden dat ze dat dan ook doe. Malloten waarbij ik daaraan twijfel rijden dus niet in mijn speeltje.

Ik heb hem 1 keer uitgeleend na een jaar of 5,
Resultaat kleppen krom klep tuimelaar gebroken en zuigers wnellicht beschadigt,

Vandaar dat ik een 993 motor heb gekozen met weinig km,
Nooit meer uitgeleend, alleen mijn pa neemt hem soms mee.

Een vraag tussendoor.....hoeveel kilometer rijden jullie de motor warm alvorens je een 3.2 op zijn staart trapt?

Half uur!

En vooral nooit uitlenen, hooguit 1 x per jaar aan Totmbo..... (en nog het liefst er naast zitten.....veel commentaar geven zodat ze er eigenlijk niet zo veel zin meer in heeft... )

Tijd lijkt me belangrijker dan de afstand.

Normaal gesproken, 15 minuten onder de 3000 tpm, daarna langzaam opbouwen, pas vanaf bijna 30 minuten volbelasting.

Denk dat buitentemperatuur ook nog wat invloed heeft.

kastje van rob lijkt een goede oplossing.
binnenkort maar eens het idee uitwerken.
bedankt.

MarkS schreef:Tijd lijkt me belangrijker dan de afstand.

Normaal gesproken, 15 minuten onder de 3000 tpm, daarna langzaam opbouwen, pas vanaf bijna 30 minuten volbelasting.

Denk dat buitentemperatuur ook nog wat invloed heeft.

mwah. eerste 5 min onder de 4500 rpm houden zegt boekje.

MarkS schreef:Tijd lijkt me belangrijker dan de afstand.

Normaal gesproken, 15 minuten onder de 3000 tpm, daarna langzaam opbouwen, pas vanaf bijna 30 minuten volbelasting.

Denk dat buitentemperatuur ook nog wat invloed heeft.

Ok, ik moet ff wennen aan de meters en ik heb de oliepeil meter meer in gaten gehouden voor de stoplicht en die kwam al wachtend netjes omhoog maar de temperatuur meter bleef onderin hangen, dacht ik. Niet dat ik aan het trappen ben geweest maar heb meer gelet op het rijden. Omdat het allemaal nieuw voor mij is.. Tot op heden slechts 50 euro er doorheen gejaagd want hij staat nog steeds netjes te wachten op de vernieuwde velgen...al 9 weken.......

VOL gas tot 4000rpm met koud blokje is overigens ook een 'No Go'.....

ruud heeft denk andere zaken aan zijn hoofd

het warmrijden dat is een echt blijvertje hier
gezond normaal doen: half uur is overdreven
eerst max. 4000 en als olietemperatuur goed op weg is naar helemaal warm, gewoon toerental gelijk mee opvoeren.

kom anders maar eens kijken hoe snel de max. toerental lampjes in de M3 oplopen met de water(!) temp.
en ja bij M snappen ze hoe je potente motoren maakt (en ze gezond houdt ): 343 pk uit 3,2 liter, al in begin van deze eeuw

het gaat niet zozeer om de oiltemp maar om de toleranties in het blok die minimaal zijn als hij goed warm is.

wolf schreef:

MarkS schreef:Tijd lijkt me belangrijker dan de afstand.

Normaal gesproken, 15 minuten onder de 3000 tpm, daarna langzaam opbouwen, pas vanaf bijna 30 minuten volbelasting.

Denk dat buitentemperatuur ook nog wat invloed heeft.

mwah. eerste 5 min onder de 4500 rpm houden zegt boekje.

Wat er in m'n boekje staat weet ik (10min <4000) maar dit is wat ik doe.

die vrijheid heb je helemaal niet Mark, om iets anders te doen dan das Werk voorschrijft
gassen met die Porsche

Paul II schreef:kom anders maar eens kijken hoe snel de max. toerental lampjes in de M3 oplopen met de water(!) temp. en ja bij M snappen ze hoe je potente motoren maakt (en ze gezond houdt ): 343 pk uit 3,2 liter, al in begin van deze eeuw

Hou je de lagerschalen en je SMG wel een beetje in de gaten Paul. Want daar staan ze ook om bekend.



Verder heb je helemaal gelijk wat de M-technik van BMW betreft.

Paul II schreef:die vrijheid heb je helemaal niet Mark, om iets anders te doen dan das Werk voorschrijft
gassen met die Porsche

Paul, ik rij er alleen mee naar het winkelcentrum. 5 minuten heen en 5 minuten terug. Kom nooit boven de 4000 tpm.

En heel af en toe een ritje met wat Porsche enthousiastelingen en een verdwaalde BMW fanaat.

Wat een geleuter, kijk gewoon ff in de betriebsanleitung (en als je die niet hebt, bestel er 1) en zoals Wolf zegt max 4500 touren p/m met koude motor.
En als ie op '8 uur' staat kan je los afhankelijk van de buitentemperartuur, zo simpel.
Klar!

Mooi, maar daar ging het hele topic niet over. Was een uitstapje.

Wel goed dat het nu allemaal duidelijk is hoor.