haha. Ja misschien dus niet; geen idee. Vandaar dat ik hier een beetje rondvraag. Misschien is er al ooit iemand geweest.

niet cynisch bedoeld maar uh € 130,= voor 3 uur instructie ben ik wel heel erg benieuwd wat je krijgt en wat je er van leert.

dit dus:
http://drivingcompany.nl/training-oplei ... sus-3-uur/

Ik zou toch voor een circuittraining gaan van GP Elite, daar leer je echt veel meer van.

op een circuit leer je misschien je wagen kennen onder extreem gebruik en dat (gelukkig) op een afgesloten terrein. leren sturen en het gedrag van je auto kennen doe je op straat. je kan met normale snelheden maar met een ander inzicht van sturen pas echt je wagen en zijn gedragingen leren kennen. als je dat ervaren hebt kun je de snelheden rustig aan opvoeren. nog maar niet te praten over extreem hoge snelheden te rijden, dat vergt een andere discipline die heel vaak vergeten word door bestuurders.

zoals ik dus al zei voor "calamiteiten" bij slecht chauffeurschap zit de kans er wel in dat je dit nodig hebt, echt leren rijden doe je op de openbare weg.

Ja dat snap ik. Daar kan m'n vriendin met haar VW Up ook terecht.

Het kan natuurlijk ook allemaal prima. Een Porsche is tenslotte ook maar een auto met een stuur en vier wielen.
Toch zou ik bij een wat meer gespecialiseerde organisatie die training volgen. Kost ook wat meer maar alle waar naar z'n geld.

Prodrive, GP Elite, die laatste hebben regelmatig ook complete Porsche groepen. In het verleden ook met m'n eigen Porsches basis rijvaardigheid gedaan, in mijn geval ook met een 3.2 Carrera en 993 C2. Op Lelystad. Goede instructeurs met veel (circuit) ervaring en ervaring met Porsches. Je hoeft helemaal niet direct voor de circuit training te gaan. Bekijk het opbouw programma van GP Elite maar eens op hun website. Denk dat je prima kunt starten met basis rijvaardigheidstraining.

En wat de opmerking van Hans betreft, de zaken die je wilt oefenen en leren (voor de openbare weg) moet je gewoon op een afgesloten baan/circuit doen. Die baan in Lelystad is geen volwaardig circuit maar wordt ook gebruikt door de Politie om te trainen.

het politie rijvaardigheid circuit ligt er net voor, Lelystad kom ik (te) vaak wat ik bedoel te zeggen is dat ik regelmatig mensen op weg geholpen heb op de openbare weg en vooral smalle dijkjes. om het gevoel van een voertuig, en vooral met het "torretje" achterin, te krijgen heb je in eerste instantie geen snelheid nodig die gaan we later opvoeren. volgens mij de manier van soepel rijden en "rust" in het voertuig brengen en behouden. daaraan gekoppeld de "kijktechniek" wat erg belangrijk is voor de hogere snelheid. dit kost wat geduld maar heeft zijn vruchten afgeworpen. iedere opleider heeft zijn technieken en vaardigheden,, maar op een circuit blijft het hoofdzakelijk voor "calamiteiten" of bepaalde oefeningen voor de (ver) gevorderde rijders

Wat kost het als Frits zich bij jou inschrijft Hans?

Denk overigens dat we wel zo'n beetje hetzelfde bedoelen alleen met wat Frits aangeeft te willen leren/oefenen zou ik persoonlijk hiervoor gaan ...

http://gp-elite.nl/gp-drive.html

Zie trouwens dat ze inmiddels ook een openbare weg training aanbieden. Vriendje van me heeft laatst zo'n training gevolgd met z'n 991, kreeg hij bij de aanschaf "kado".

Iedere opleiding heeft nu eenmaal zijn 'voors' en 'tegens'.

Organisaties zoals Prodrive en GP Elite worden professioneel gevoerd en bieden een scala aan mogelijkheden. Voor elk wat wils zeg maar.

Voor de goede orde, ik heb begrepen dat het PVI trainingscircuit binnenkort gesloten gaat worden i.v.m. de uitbreiding van het vliegveld.
Dus als je training wil aangaan op een circuit met een enorme variëteit aan 'oefeningen' . . . . haast je.

wel spannend hoor een parcour afleggen met een boeing op je dak

Lees idd dat ze per september aanstaande gaan sluiten. Ze zullen vast wel een ander geschikt stukje asfalt vinden.

openbare weg zoveel mogelijk, doet men nu ook met ambulance opleidingen . alleen specifieke trainingen nog op een afgesloten terrein. (geld zal wel op zijn)

We hebben het nog steeds over Porsche rijvaardigheidstrainingen, toch?

Denk dat jongens als GP Elite eerder naar de circuits trekken.
Zij deden alleen hun rijvaardigheidstraining en basis circuit trainingen nog in Lelystad.

Voor de licentie training op Zandvoort word je eerst nog even op de slotenmaker / BMW baan over het asfalt en epoxy gestuurd.

De Porsche Advanced Driver Training die via de dealer organisatie aangeboden wordt is ook erg goed. Training is 1:1 en op de openbare weg.
Ben het met Taxi Hans eens dat een openbare weg training met rust in het voertuig, kijktechniek etc absoluut erg goed is.
Ik heb zowel 2 GP Elite trainingen alswel de Porsche Advanced training gedaan de afgelopen jaren. Allemaal goed en nuttig, maar de openbare weg training vond ik toch de meest waardevolle om beter met een P te leren rijden.

Even los van alles leuk topic dit. I mean het gaat uiteindeljk om t rijden in die porsche (911 ) en hoe dat steeds interesanter kan worden, wordt eigenlijk weinig aandacht aan besteed dus blij dat dit topic weer "On" is. Benieuwd naar de folluw up. Denk zelf aan die advanced cursus op de weg. GP was leerzaam, niet heel spannend wel erg goed georganiseerd en veilig.

GP Elite verzorgt voor Porsche Nederland alle officiële trainingen trouwens.
Die jongens rijden ook GT3 Cup met meerdere wagens.


Sinds 2014 is de Porsche Sport Driving School by GP Elite een feit! We hebben de eer om voor het volledige Porsche-dealernetwerk de rijtrainingen te mogen organiseren. De hoge standaard die wij gewend zijn neer te zetten sluit naadloos aan bij de verwachtingen van Porscherijders. Dankzij onze jarenlange ervaring en expertise kunnen we een zeer hoge kwaliteit realiseren voor een gunstige prijs.

Er zijn ook goeie ervaringen ooit gepost over de trainingen van Dolf Dekking. Is op de straat.

Ik prefereer nog steeds een training op gesloten terrein. Leer je veel meer mee. Bv. met veel te hoge snelheid een bocht inrijden en er gecontroleerd proberen uit te komen leer je niet op de straat. Iets van verschil tss kegeltjes en vangrail.

De standaard slipoefeningen op de polyestersbaan, uitwijkmanoeuvers; ook met psm uit zodat je het verschil voelt en ook weet wat te doen. Doe je allemaal niet zomaar op de straat.

Ik heb op die rijvaardigheidstraining na een paar keer dezelfde oefening ook op het scherpst van de snee gereden en dus af en toe eens goed gespind of geslipt. Dan weet je pas waar de limiet ligt en hoe de auto dan reageert. Dat zou ik nooit of te nimmer op de straat doen/durven.

Trouwens met een Porsche kan je best ver gaan, ook met PSM aan. PSM laat redelijk veel toe en is niet zo intrusive. Onze auto's zijn gewoon erg goed. Sturen fantastisch en je voelt precies wat de wagen doet. Ook alsje tegen de limiet aanleunt is het een progressief verhaal, niet onvoorspelbaar.

Voor de oudere autos zonder ABS en evt PSM is het wel een extra beetje opletten.

Ik heb met de 996 ook een rijvaardigheidstraining van gp elite op het circuit gedaan.
Erg leerzaam maar wat me het meeste is bijgebleven is dat de limiet van de auto veel verder lag dan mijn eigen limiet. Veel te hard de bocht in, elandproef etc. en de auto keer op keer op bet asfalt weten te houden. Elandproef ging zelf ver boven de 100 km/h weet ik me te herinneren.
Maar of ik in een dergelijke situatie op de openbare weg reageer zoals me is geleerd tijdens de training vraag ik me wel serieus af. Ik denk dat 1 training daarin niet volstaat en dat herhaling de sleutel tot succes is in deze.
Toch zie ik het wel als een zeer aangename en leerzame cursus.
My 2 pennies

inmiddels de training gedaan (cadeau gekregen) bij drinving company. 3 uur, waarvan 1 uur theorie en 2 uur "buiten" die eigenlijk uit 2 oefeningen slecht bestond. Hard remmen en uitwijken op nat wegdek. Dat gaat natuurlijk prima met een P met ABS. De oer MX5 die ook meedeed zonder enig electronisch hulpmiddel ging ook best aardig. 2e oefening: achterwielslip. Je rijd met max 40 over een plaat die dan de achterkant wegtrekt. Met supersnel reageren en tegensturen was de Boxster redelijk onder controle te houden. Behalve ij de hoogste "stand" van de plaat. Dan lukt het alleen met PSM uit. Uitleg was dat PSM dan over reageert en 1 voorwiel afremt terwijl dat dan niet moet. Verdere uitleg: PSM zorgt ervoor dat je niet in die extreme situatie kan komen. Ok...

Al met al OK dagje maar ik zou het P rijders niet aanraden. Het is te weinig "waar" voor je geld.

Komend weekend gaat het sneeuwen in ons kikkerland.
Neem je auto mee naar een groot parkeerterrein op de zondag (een zonder al te veel lantarenpalen) en ga een beetje spelen.
Gas erop en eraf, in/oversturen, slip brengen en eruit halen.
Als je het met het witte spul kan dan kun je het ook op het natte.
Beste leerschool en gratis.

maar dan moet je door de pekel er naar toe en weer terug

Yep, je moet ook in en uitstappen, waarschijnlijk warme jas aan en het kost je ook een aantal liter peut.
Wel leuk om te doen.
Elke auto reageert nl anders.

Leer het wel op een natte cirkel hoef ik niet door het zout, glij niet tegen een stoeprand, glij niet tegen een paaltje,
kost wat, maar weet dat ik het daarna ook in de sneeuw kan.

Precies, en gewoon bij een goede organisatie.