Beste liefhebbers,ik ben nu al enige tijd op zoek naar een 911.nu ben ik tot on dekking gekomen dat dit meer in houd dan simpel een 911 kopen,ik zoek een targa 911 .nu heb je tussen 1972 en 74 twee type de t en s model ,wat is hier het verschil in ,ook ben ik naar diverse targas gaan kijken en ook variëren de motoren van 2.0 tot 2.4
Kan mij iemand vertellen of dit orgineel is of dat een targa van deze jaren alleen een type motor moet hebben.verder ben ik nog zoekende naar een resauratie project dus als iemand tips heeft graag

Thanks hier heb ik wat aan ,zijn er grote prijs verschillen in de T. E. Of S type ?.

Enorme

Dacht ik al

Ziin er ook ng uiterlijke verschillen tussen deze 3 type of is dit alleen motorische.

Nauwelijks. S heeft een lip onder de voorbumper.

Kan ik ook stellen dat een T = 2.00 l. E = 2.2 l S = 2.4 l of is dit te simpel gestelt

te simpel.

Kan ergens zien hoe deze materie dan in elkaar zit

Hier staat alles

Thanks! Ja zijn waarschijnlijk allemaal vragen van dummys maar ben me goed aan het verdiepen in deze. Ben een projekt aan het zoeken om te restauren en wil we weten wat ik kan en ga kopen

de loop der jaren groeide de motorinhoud van 2,0 naar 2,2 en 2,4 liter. Altijd waren diverse uitvoeringen te krijgen. De standaard 'T' (110, 125, of 130pk), het comfortmodel 'E' (155 of 165pk) of de sportieve 'S' (160, 170, 180 of 190 pk /////// dit snap ik dan niet.kan er in een T uitvoering een 2.4 motor liggen met 130 pk en in de S een 2.4 motor liggen met 190 pk

Totaal onjuist bedoel je

Antwoord : ja (alhoewel de T volgens mij 150 PK had). Tip: koop voor een goed overzicht anders het boek van Peter Morgan!

Ja, zelfde motorinhoud kan verschillende aantal PK's hebben. Had ooit een '71 2.2 S. Deze had 180PK, de E 160 en de T 140. Ik meende dat de T carburatie was en de E en S met MFI.

Was overigens een nerveus autootje. Met zo weinig gewicht is wat minder PK volgens mij geen ramp.
Je zoekt een restauratie project maar ik zie dat je nog niet veel ervaring hebt met Porsche. Kennis en kunde genoeg hier op het forum dus dat komt wel goed. Toch zie ik vaak dat dit soort avonturen prijstechnisch op een fiasco uitdraaien. Als zo'n oudje wat lang stil gestaan heeft (los van roest) heeft de techniek er vaak ook onder te leiden. Uitgedroogde rubbers, vast zitten van bewegende delen, MFI die 'plakt' waardoor hij hoog in de toeren blijft draaien. Vaak specialistisch werk. Zo'n MFI revisie kost je al snel 1500 euro want er zijn er niet zo heel veel die dit goed kunnen.

Als je naar een wagen gaat kijken neem dan i.i.g. Iemand mee met veel verstand van zaken zodat je een mooie project wagen koopt en geen bodemloze put.

klopt allemaal idd ,net gaan verdiepen in porsche maar ben al veel wijzer geworden.dit verklaard dus waarom dat ik al verschillende types heb gezien met verschillende motoren en pk's .nu hebben ze hebt ook over matching nummers
dat houd in denk ik dat de motor orgineel bij de auto hoord. heb bv een 911 targa (amerika import) op het oog met motor nr 6275981 en chassi nr 911510606 op de koffer deksel staat 2.4
ga er van uit dat de motor een E type is maar kan ik ook zien hoeveel pk
en hoort deze auto bij de motor en welk type auto dit is T E of S

verder zou ik wel iemand mee willen nemen die er echt verstand van heeft maar kom erachter dat die niet in mijn vrienden of kennis kring heb .deze zijn meer verstand van andere type auto's.vandaar dat ik zeer vel vragen heb

Klopt (+ eventueel bak).

In Morgan staat al deze info! Of eventueel: klik

klopt allemaal idd ,net gaan verdiepen in porsche maar ben al veel wijzer geworden.dit verklaard dus waarom dat ik al verschillende types heb gezien met verschillende motoren en pk's .nu hebben ze hebt ook over matching nummers
dat houd in denk ik dat de motor orgineel bij de auto hoord. heb bv een 911 targa (amerika import) op het oog met motor nr 6275981 en chassi nr 9113510606 op de koffer deksel staat 2.4
ga er van uit dat de motor een E type is maar kan ik ook zien hoeveel pk
en hoort deze auto bij de motor en welk type auto dit is T E of S
als dit idd een E type is wat mag deze dan ongeveer kosten .hij is echt in staat van restauratie met orgineele lak

verder zou ik wel iemand mee willen nemen die er echt verstand van heeft maar kom erachter dat die niet in mijn vrienden of kennis kring heb .deze zijn meer verstand van andere type auto's.vandaar dat ik zeer vel vragen heb

Heb je de door mij geposte link uberhaupt bekeken ? Prijsindicaties op basis van dit soort input slaan nergens op. Welgemeend advies: verdiep je eerst eens een paar maanden in de materie voordat je iets koopt

oke de auto is dus 9113510606
911 T Targa 911 1973 /////T-Modell Vergaser (Europa
wat is vergasser ??

maar het motor nr kan ik niet vinden
6275981

iemand sugesties

sorry hoor maarten maar me verdiepen daar ben ik al een tijdje mee bezig .ik heb je link bekeken maar daar loop ik vast op het motor nummer
ik snap best dat je geen indictie kan geven van wat ik vertel over de prijs maar heb al best wat retauratie modelen gezien en heb het idee dat ere maar wat gevraagt wordt van daar de vraag waar deze prijzen op gebazeerd zijn en waar ik naar moet kijken

Ook hier weer: kijk eens verder dan je neus lang is. De uitleg staat er boven!
6=6 cylinder
2=E
7=1977

en dat leidt dan tot:


Niet zo heel erg matching dus

vergaser : carburateur

Heb je niet een weblink naar de auto die je op het oog hebt? Dat maakt een en ander een stuk makkelijker.

Verder eigenlijk altijd een AKK ( aankoopkeuring) laten doen bij een porsche specialist of bij de officieele dealer is zeker een aanrader.

En het boek van Morgan kopen natuurlijk

idd Maarten heb niet naar bj 77 gekeken neus was te kort
maar als ik het goed begrijp is het een T model met E motor
en die E motor hoor orgineel in een S model van 1977 om het makkelijk te maken
is dit in de porsche wereld een dood zonde of wordt hier niet zo naar gekeken

oja kan ik aan het nr ook nog zien aan het nr wat voor motor dit is (pk en inhoud)