| www.porscheforum.nl |

Ben nieuw op dit forum, maar kan niet posten op gezocht, dus dan maar hier.
Ben al een tijdje op zoek naar een 2001/2002 996 turbo liefst een tip.
Mijn eerste vraag is, ( om mijn budget af te stemmen ) wat zijn nu de werkelijk betaalde prijzen voor een 2001 996 tip. met 100.000 tot 125.000 km
Ik zie vraagprijzen variërend van 36.000 tot 43.000.
Ik ben geen goede onderhandelaar, dus wil een beetje een richting hebben.
Ik ga niets inruilen. Doe wel een AKK.
Is deze info beschikbaar.

Alvast bedankt

Als je de markt in de gaten houdt, kun je daaruit wel wat afleiden. De betaalde prijzen bij particulieren zullen grofweg liggen tussen de 30 en 40K. Voor mooie exemplaren bij de P-dealer met garantie betaal je soms nog wat meer.

Vraagprijzen komen niet echt overeen met het uiteindelijk verkoop bedrag. Ik heb maar liefst 14.000€ minder betaald voor mijn 996TT dan geadverteerd, dit een half jaar geleden.
*** bij een particulier

996 turbo's zijn onwijs mooie bakken, die je in sommige gevallen - vaak om onduidelijke redenen - moeilijk verkooopt. Er heeft er hier recentelijk eentje gestaan die iedereen mooi vond, maar die de verkoper aan de straatstenen niet kwijtraakte. Ik zeg: geduld hebben tot je er eentje vindt die aan al je eisen voldoet.

+1 ........ ....

skwajee schreef:Vraagprijzen komen niet echt overeen met het uiteindelijk verkoop bedrag. Ik heb maar liefst 14.000€ minder betaald voor mijn 996TT dan geadverteerd, dit een half jaar geleden.
*** bij een particulier

Vraagprijzen zijn geen verkoopprijzen, dat klopt zeker. Maar het lijkt mij dat verkoopprijzen tussen 30-40K reëel zijn (in Nederland). Of vroeg de particulier waarvan jij 'm kocht 39K en kocht je 'm voor 25K? Je mag de prijs hier best noemen hoor

Verbruik en onderdelen-prijzen van een TT zijn aan de hoge kant! Voor de rest niets spannends... blok is oersterk en vermogen altijd toereikend

Ja, je komt niet echt tekort....

horn schreef:996 turbo's zijn onwijs mooie bakken, Ik zeg: geduld hebben tot je er eentje vindt die aan al je eisen voldoet.

Helemaal mee eens .
En zoals je zelf al zegt , aankoopkeuring laten doen , HEEL belangrijk .
En die kunnen jou ook adviseren over de aankoopprijs .

horn schreef:996 turbo's zijn onwijs mooie bakken, die je in sommige gevallen - vaak om onduidelijke redenen - moeilijk verkooopt. Er heeft er hier recentelijk eentje gestaan die iedereen mooi vond, maar die de verkoper aan de straatstenen niet kwijtraakte. Ik zeg: geduld hebben tot je er eentje vindt die aan al je eisen voldoet.

Waarschijnlijk een TIP die bij jou stond?
Ik vermoed dat de hogere onderhoudskosten mensen onterecht afschrikken, want uiteindelijk toch een zeer betaalbare P voor een hoop vermogen.
Motorblok basis is doorontwikkelde 964 (15 jaar bij productie) en is bulletproof. 125cc olie verbruikt op 6500KM, welke P. doe dit na

Waarschijnlijk ken jij horn niet goed genoeg

..

Horn? Wtf is Horn dan?......

Je weet wel, Horn, de porschehandelaar

3 van die dingen verkocht de afgelopen 10 jaar op zich

Zeg ik! Zeer betrouwbare specialist...

En wie betaalt,......

heeft een a..shole toch

skwajee schreef:

horn schreef:996 turbo's zijn onwijs mooie bakken, die je in sommige gevallen - vaak om onduidelijke redenen - moeilijk verkooopt. Er heeft er hier recentelijk eentje gestaan die iedereen mooi vond, maar die de verkoper aan de straatstenen niet kwijtraakte. Ik zeg: geduld hebben tot je er eentje vindt die aan al je eisen voldoet.

Waarschijnlijk een TIP die bij jou stond?
Ik vermoed dat de hogere onderhoudskosten mensen onterecht afschrikken, want uiteindelijk toch een zeer betaalbare P voor een hoop vermogen.
Motorblok basis is doorontwikkelde 964 (15 jaar bij productie) en is bulletproof. 125cc olie verbruikt op 6500KM, welke P. doe dit na

De reden lijkt mij voor hand liggend: de (kleine) kans op een heel hoge onderhoudsrekening. 30% gemiddeld hogere onderhoudskosten per jaar dan een reguliere 996 is makkelijk incalculeren, maar wat als jij toevallig het ding hebt waar de turbo's het van begeven? Bulletproof blok wilt niet zeggen dat de rest niet kapot kan gaan.

Ik heb de vraag destijd neergelegd bij mijn specialist over de 996 turbo qua kosten en ziektes en turbo... maar hij was zeer te spreken over het blok en tot opheden nog nooit een probleem gehad van een turbo met een turbo probleem... volgens hem kun je na een AKK (als deze goed is afgehandeld) gewoon kopen.

"Turbo rieden is turbo betoalen" is een mooie uitspraak van een bevriende Porsche dealer uut Enter, dus zoek de mooiste die er te koop staat, beetje afdingen, anders is de verkoper beledigd, aftikken en genieten!

Ik ken de 996 turbo niet anders dan als uiterst betrouwbaar. Wat bij mij stuk is gegaan was eigenlijk allemaal niet turbospecifiek. Uitzondering was 1 turbo die door de pekel vast was gaan zitten (ok, dat kost wel wat) en een slang naar de intercooler (niet zo prijzig). En dat in 120.000 km.

Uiterst betrouwbare auto. En die van mij heeft best hard mogen werken. Maar wel... altijd netjes warm gereden, altijd netjes de beurtjes, enz.

Ik met de mijne in 30k niks gehad, behalve een accu probleem.....

Hoe zit het met de versnellingsbak geeft die nooit problemen? die krijgt het ook hard te voorduren. Koppeling kan ook relatief snel weg zijn maar dit ligt ook aan de rijstijl.

Ben nooit zo ver gekomen qua km stand, maar begreep dat de koppeling meestal aan de beurt is tussen de 80/100k. Maar er zullen ongetwijfeld ook andere varianten bekend zijn....