Mogelijk weten jullie nog dat ik op zoek ben naar een 997 S of 4S.
Een wagen waar ik , mijn vrouw en onze dochter van 9 nog een paar jaar mee kunnen rijden.
Maar ergens bleef in het achterhoofd nog de Ferrari 456 hangen. Ik het topic over de Ferrari heb ik hier ook over bericht.
Daardoor was toch het Ferrari vuur weer op gaan laaien.

Bellen en zoeken naar een mooie in Italië en bijna een gekocht die helemaal naar mijn smaak was. Een M Zwart pianolak en zwart leer interieur.
Maar toe ik wilde onderhandelen was ie alweer verkocht. Andere kleuren blijven maanden zoniet jaren staan.

Toen maar zoeken naar een pre M en ik heb er in een aantal een proefrit gemaakt.
Pff ik heb ik een ongelooflijke slechte gereden (heel hard wegrennen) maar ook in een hele goede.
Maar ze konden mij niet bekoren, het voelde "oud" aan en ik ben ermee gestopt. Geen Ferrari 456 meer voor mij.

De Carrera S voelt gewoon vele malen moderner, beter, sportiever, solider aan.
Maar waarom dan toch een Ferrari proberen?

Ik miste in de Carrera S een beetje het spektakel. Ik bedoel, ik rij regelmatig een klassieke Alfa's en als je daar in gaat rijden, dan gebeurt er wat.
Brullen, gillen en een mooi eindschot. Tuurlijk gaat het veel langzamer dan de Carrera, maar ik miste gewoon iets.
Volgens mij gaat de Carrera mij vrij snel vervelen.

Toen....... kwam iemand met het idee van een 997 Turbo....
Daar ben ik even stil van geworden.

Durf ik dat wel aan? Waarom hoor je (ook van P dealers) kijk uit met die Turbo's en let op de boekjes.
Wat is jullie ervaringen met 997 Turbo's. Zijn ze betrouwbaar, degelijk, makkelijk te rijden maar als je dat wilt een supercar.
Ben benieuwd naar jullie meningen.

Geen ervaring met 997 turbo, maar een Porsche die brult, gilt en een
eindschot heeft is zeker te vinden ...

Ek denk dat als je een 997 carrera S saai gaat vinden een turbo niet veel beter zullen zijn. Meer PK,s maar voor de rest is het niet zo heel anders. Misschien een GT3 overwegen

Deze heeft alles wat een 911 moet hebben

Dat bedoel ik dus

Geheel eens met Johann

997 (S) met een brulpijp. klaar is de jas.

Ik zeg 993

993. luxe reiswagen.

+ bodemloze put weer de nodige reparaties

Bij Erpa staat nog een leuke 997 turbo. Foto's zijn gemaakt bij ons in het dorp.

Zo'n F klinkt niet gek...

Het geluid van een mooie Ferrari V8 of V12, bij voorkeur met sportuitlaat, zal nooit te overtreffen zijn door welke Porsche dan ook. Maar bij eigendom telt niet alleen het geluid.

De GT3 RS heeft datgene wat 'gewone' Porsches missen. Maar daar kan je niet met z'n drieën in!!!
En er hangt helaas ook nog een prijskaartje aan......





Ferrari heeft gewoon het allermooiste geluid ( en de Alfa Romeo 155 V6Ti DTM )

Maar een Ferrari = X heel veel.

Dus hoe mooi en verleidelijk ook: niet voor mij. En ik denk meteen aan een
bloedmooi fotomodel (vrouwelijk): voor de korte termijn waarschijnlijk
fantastisch !!. Maar op termijn: ik weet het niet en wil het ook niet weten.

Als Ferrari de afgelopen 50 jaar betrouwbare auto's hadden gemaakt, hadden
ze er waarschijnlijk een Porsche-logo op geplakt.

Boxster Spyder???

Ik zou zeggen: gt3, maar dan zit je met gebrek aan zitplaatsen achter. Misschien is dat op te lossen.

als je geluid van een v12 mist, is simpel op te lossen, gewoon kreissieg uitlaatsysteem kopen en plaatsen onder de gt3 (luister maar eens op youtube), kost wel wat, maar stukken minder dan Die 456 kan kosten aan een onderhoudsbeurt.

Succes!

Kreissieg: https://www.youtube.com/watch?v=gBgeqoq6XmY

En deze van binnen: https://www.youtube.com/watch?v=UpBvZwAlqos

Ik zeg de V8 van een Speedgelb 928 S4

+1. Als ik je verhaal zo lees is het te ingetogene geluid van de 997 je enige issue. Voor de rest schijnt de 997 aan al je andere verwachtingen te voldoen. Het klopt dat het standaardgeluid van de 997 inderdaad niet erg sportief is, zeg maar gerust te beschaafd. Maar zoals Horn zegt is dat relatief gemakkelijk op te lossen. Schroef een (aftermarket) PSE onder je 997 S en je hebt een heel ander verhaal. Zlef ben ik van het standaard geluid van de 997 Turbo ook niet zo onder de indruk... natuurlijk is het geluid van een F niet te overtreffen... maar daar betaal je ook voor plus de rel. hoge onderhoud en reparaties die bij Ferrari nu eenmaal een feit zijn. Ik zou dus de keuze van de auto niet alleen op het geluid baseren. Kijk en luisterop youtube naar een 997s met PSE en beoordeel zelf.... Succes met de keuze!

... of je moet idd het budget hebben voor een 997 GT3.... dan is het ook opgelost!

Als een wagen mij bevalt rijd ik er meestal langere tijd in. Zo rond de 9 à 10 jaar. Het voordeel van zo'n lange periode is dat de gemiddelde afschrijving meevalt.

Ik denk dat ik wel voor een Porsche 997 ga. Ferrari heb ik al (om ook nog andere redenen, lees vrouw) uit het hoofd gezet.

Nu wil ik de "verstandigste" afweging maken tussen aanschafkosten, rijplezier en afschrijving.
Als ik naar de prijzen van een Carrera S of 4S kijk dan zitten die rond de 45-55 duizend Euro. Wat zal de afschrijving doen over 2 jaar (wanneer ik 'm dus relatief snel weg doe).

Stel ik koop een Carrera S voor 45 K en binnen een of twee jaar heb ik het gezien dan schrijf ik denk ik in een keer 10 k af.
Of ik koop een Turbo voor 70 en daar rij ik 9 jaar in. Dan is uiteindelijk de afschrijving per jaar de helft.

Misschien reken ik mijzelf rijk en kick ik gewoon op de prestaties van de Turbo.
Die is trouwens door de grote vleugel ook een tikkie ordinair (voor mij een pluspunt).
Het zelfde geldt voor een Turbo, die kosten tussen de 65-75 duizend Euro. Wat schatten jullie in wat de afschrijving over twee jaar zal zijn.

call me crazy maar ik vind het geluid van een Ferrari niet mooier dan dat van een P. Maar goed, iedere Sjaak...
Mijn overbuurman heeft inmiddels meerdere F's gehad en altijd gelazer mee. Dan brandt er ineens weer een lampje op zn dash, dan is dat weer kapot en dan brand en er ineens helemaal geen lampjes meer! Zijn auto stond vaker in de garage dan dat hij er mee kon rijden. Het onderhoud is ook belachelijk duur.
Nu heb ik natuurlijk geen 911, maar we hebben vaak samen gesproken over de verschillen tussen de twee. een P is betrouwbaar en goedkoper maar ook minder extreem. Het rijden in een F is idd een andere beleving omdat het veel minder comfort biedt. Het is groter, spartaanser.

ik pak mn P uit de garage wanneer ik er zin in heb, hij moet altijd maar afwachten wat er nu weer mee aan de hand is en wat het kost. Toch heeft ie weer een nieuwe besteld, het Ferraribloed kruipt waar het niet gaan kan..... (levering over 1,5 jaar )

Dus alleen een uitlaat zal wrs niet de oplossing zijn om over te stappen naar een P. Een P wordt nooit een F en van mij hoeft dat ook helemaal niet...

@Harry700, op een 997 schrijf je in 3 jaar tijd de helft af als je 'm als daily driver gebruikt (zeg 20.000km per jaar), bij weinig kilometers zou ik nog steeds rekening houden met een afschrijving van minimaal 40% per 3 jaar. Dit alles als je een 997 van 45-50K koopt.

Bijzonder dat de keus voor een F*rr*r* zo makkelijk kan verschuiven naar een P (of iets anders...)
Zijn voor velen toch fundamentele verschillen in ontwerp, filosofie, design, etc., etc., etc.