| www.porscheforum.nl |

Ben benieuwd of iemand zijn bestaande loodaccu al heeft vervangen voor een lithium accu.
Ik was laatst bij Beek autoracing ( super vriendelijke en gemotiveerde mensen op Porsche en Mini gebied trouwens) en hadden een nieuw merk accu's van Lithium... Dingen wegen echt niets in vergelijking met de huidige lood accu's.

Las net in de autoweek dat nieuwe Sklasse AMG er ook een heeft dus was gelijk benieuwd of iemand er hier ook al ervaring mee heeft.

Kosten trouwens wel geld.. Zo'n 1000 euro voor een 911

Greets

Lijkt me echt iets voor een totaal gestripte circuit auto of voor een borrel aan de bar!

Las ook dat o.a. de 787 er wat probleempjes mee heeft gehad
http://www.hpdetijd.nl/2013-01-27/dreamliners-accu-hightech-en-goedkoop-maar-niet-veilig/
...

p.s. hier een link naar de lithium accu ('s !) bij Beek auto racing http://www.aliant-accu.nl/

of bij een andere: http://www.stroomwinkel.nl/p-3018-lithium-lifepo4-energy-batterij-sb12v100e.aspx

Gewoon zelf een paar kilo afvallen, veel goedkoper en nog gezond ook!

En wellicht meer te besparen

Nog meer afvallen... Waai nu al weg bij windkracht 1.. Ha ha

En hoe laad je die accu?
Neem aan dat de dynamo ook vervangen moet worden voor een elektronische die een continue spanning afgeeft?

Op de site van Aliant staat dat tussentijds laden kan maar niet echt nodig is ivm zeer lage zelfontlading.

Ik wil dit draadje even nieuw leven in blazen.
Al iemand ervaring mee om zo een Li-ion lichtgewicht accu te retro-fitten?

De batterij van mijn 944 racert is nl. kaduuk nadat ik de verlichting per ongeluk heb aan laten staan en de massa-sleutel niet heb verwijderd.

Nu er toch iets nieuw moet komen aan het over wegen voor zo een licht-gewicht accu. Een paar kilootjes minder op de achteras kan altijd. Daar is in ieder geval meer winst te halen dan in de bestuurdersstoel


De voordelen zijn me bekend. De meest genoemde nadelen zijn voor mij niet van toepassing. Bijvoorbeel winterweer: de auto wordt in de winter geschorst en staat normaliter binnen gestald met stopcontact in de buurt. En de massasleutel gaat er normaliter uit dus als het goed is geen sluipverbruik of lekstroom.

Zijn er nog nadelen die ik in acht moet nemen? Levensduur? Lijkt me toch op orde.

Hoe zit dat met compatibiliteit met de bestaande dynamo/spanningsregelaar? Komen die Li-accus met een geïntegreerd circuit dat het laadproces afregelt ?

In mijn 968 CS ook gedaan. Werkt nog steeds uitstekend.

https://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=3&t=45372