| www.porscheforum.nl |

All,

Heeft er iemand al ervaring met een Rotrex compressor kit in combinatie met een 964 of 993?
Deze staat bij Waalgarage op de site en ik overweeg om deze te installeren.
Zijn er mensen met ervaring en eventueel suggesties om andere aanpassingen te laten doen, zodat de motor in goede conditie blijft?
Dank voor tips en do's and don'ts alvast.
Gr,
Tristan

TINUZZZZ rijd ermee

btw ze bestaan 40 jaar

maby 40 % korting als aanbieding



.

Dank drKnauf. En die 40 % korting gaat zeker lukken!
Tristan

Allen,

Gisteren de 993 opgehaald met de nieuwe compressor. Het duurde even- maar dan heb je ook wat: koppel naar 409 Nm en 343 pk. Allemaal volgens de meting op de rollenbank.

Dus ben benieuwd hoe de nieuwe wolf in schaapskleren bevalt. Mocht iemand ooit vragen hebben of willen kijken, laat het even weten. Nu lekker

Gr,
Tristan

Klinkt goed! Ben benieuwd naar jouw bevindingen.

Om te komen kijken / aanschouwen, moeten we dan naar Singapore afreizen? (40% korting?)

Nee, dat kan wel iets dichterbij...

Same here, ben erg benieuwd naar ervaringen. Voordeel van een compressor vind ik het behoud van de standaard achterspoiler. Ik denk dat met name de grote sprong in koppel een feestje is, nog los van een verslavend geluid.

Foto's . . . . . . . . .

Uitdraai rollenbank resultaat . . . . .


BTW gefeliciteerd met het machientje achterin . . . . jaloers

Marcel,

Had inderdaad foto's willen plaatsen -maar ben niet zo handig met compu's en weet niet hoe deze kleiner te maken, zodat ik ze mag uploaden....
Maar als je persoonlijke interesse hebt, wil ik ze emailen.
Gr,
Tristan

Ha ha ha . . . nee hoor, ik weet wel hoe zo'n set er uit ziet

Het is hier alleen zo'n gevleugelde opmerking . . . foto's . . . als er geen fototjes bij zitten

FOTO'S ! FOTO'S ! FOTO'S ! FOTO'S ! FOTO'S ! FOTO'S ! FOTO'S ! FOTO'S ! FOTO'S ! FOTO'S ! FOTO'S !

Is zo'n compressor op je 993 niet net zoiets als penisverlening? Een leuk idee maar in de praktijk overbodig?

Top. Zat er zelf ook al aan te denken dus lees graag de ervaringen en zie indd graag de Foto's.

Op vorige bolide ook compressor en dat beviel erg goed, vooral het gewoon koppel.

Heb je e.e.a. uitbesteed kwa montage? wil je "delen" wat de kosten ongeveer waren?!

Iron Bob schreef:Is zo'n compressor op je 993 niet net zoiets als penisverlening? Een leuk idee maar in de praktijk overbodig?

Denk dat een 993 er juist erg van opknapt.
Niet bepaald een snelle auto, zo'n 993, met te lange bakverhoudingen.
Dan komt extra koppel erg goed van pas...

Ik heb er ook aangedacht voor de 964 maar hoor graag "ervarings deskundigen"

Ik heb in mijn album twee foto's gezet. De uitdraai van de rollenbank is pdf, dus die kan ik niet uploaden.

En hoe bevalt het in de praktijk?
Ben benieuwd of koppeling dit extra geweld aankan.
Of is die hetzelfde als bij een Turbo?

Tristan schreef:De uitdraai van de rollenbank is pdf, dus die kan ik niet uploaden.

Ja hoor.

1. PDF openen
2. druk op "printscreen" button
3. open een fotobewerkingsprogramma . . . zelfs standard Windows Paint voldoet
4. plakken
5. opslaan als JPG bestand
6. uploaden

suc6

In hoeverre belast dit je blok extra en zijn aanpassingen aan remmen, versnelling, etc noodzakelijk?

Wat zijn ongeveer de kosten?

Cazzo Super Veloce schreef:En hoe bevalt het in de praktijk?
Ben benieuwd of koppeling dit extra geweld aankan.
Of is die hetzelfde als bij een Turbo?

Koppeling is volgens mij niet hetzelfde als de turbo, die hebben een bekrachtigde koppelings cilinder, voor de extra zware koppeling.

Kappi2907 schreef:In hoeverre belast dit je blok extra en zijn aanpassingen aan remmen, versnelling, etc noodzakelijk?

Remmen zullen het wel houden bij een 4S
Blok weet ik niet, een turbo heeft een lagere compressie. Deze niet, dus je kan niet te ver gaan met drukvulling denk ik zo

Denk dat de koppeling het, afhankelijk van het gebruik, het zwaarste heeft.
Rest lijkt me bij een 4S geen probleem.
Zeker remmen zijn zwaar overbemeten.

Altijd leuke draadjes dit

Is dit met/zonder extra intercooler erop? Als ik het me goed herinner uit het vorige draadje met dezelfde set zit er een losse oliekoeler bij dus ik denk een volledig los systeem dan voor de olie rondom de compressor of zit er een "aftap" op de normale motor olie (of nog andere)?

Kortom: vertel nog eens wat leuks over hoe de kit geïnstalleerd is, welke componenten. Heb je bijv. ook nog andere branstof injectie of alleen herprogrammering daarvan?

Cool

Ben erg benieuwd naar je ervaringen. En ook naar de gevolgen voor de rest van de techniek en betrouwbaarheid...

FOTOS!!!!

Bij Waalgarage leveren ze deze Rotrex compressor kit voor een 964 en voor de 993. Deze kit geeft ongeveer 70PK extra vermogen bij een 964 t.o.v. standaard.

De kit kost €7900 incl. inbouw en BTW (dus vermogens toename is voor 964 nog iets groter dan bij mij; zie ook de ervaringen van Martijn elders op dit forum). Ik betaalde EUR 9000 omdat ik mijn airco en kachel functionaliteiten wilde behouden, omdat ik de auto dagelijks gebruik. Dan is het iets ingewikkelder allemaal. Ik heb ook geen extra olie koeler. Wel is de ontsteking aangepast.

Waalgarage is een prettige garage onder de rook van Amsterdam. Ik was er niet eerder geweest. Omdat deze compressor slechts 0.3 bar levert, is het niet schadelijk voor de motor. Tenminste dat zegt men. Ik hoop dat ik dat over een paar jaar kan bevestigen. Voor verdere technische vragen zou ik ze even bellen. Ik weet weinig van techniek, helaas.

Als je even de zoek functie gebruikt: Martijn heeft ook deze compressor op zijn 964 laten bouwen. Hij heeft ook een filmpje. Zelfde garage en ik heb ook contact met hem gehad voordat ik het deed. Hij is ook erg blij met nieuwe vermogen etc.

Je bent je auto ongeveer twee weken kwijt, want de chip moet opnieuw geschreven worden. Overigens kan je ook alles weer terugbouwen naar origineel. Er gaat niets 'stuk...' dus mocht je je auto verkopen ooit of een andere koopt, kun je het meenemen.
Gr,
Tristan