| www.porscheforum.nl |

Beste Forum leden,

Voordat ik hier direct vragen ga stellen over onderstaande 964 targa zal ik me even voorstellen. Vorig jaar heb ik een BMW e30 320i cabrio gekocht en gerestaureerd. Deze auto is inmiddels verkocht binnen de familie. Sinds jonge leeftijd ben ik obsessed door auto's en dan vooral youngtimers/pre klassiekers.

Met toeval liep ik deze week tegen een Porsche 964 aan. Naar mijn idee de meest rauwe 911 van het moment.

Nu viel het mij op dat er eigenlijk niet veel targa's gemaakt zijn, zo'n 3500 stuks? Wellicht mooie klassieker dus.

Wat kunnen jullie over deze auto vertellen, bouwjaar, motor, plaats van herkomst (import geloof ik)?? Het is blijkbaar een 3.6 , terwijl er ook 3.2 motoren geleverd zijn?

Wat mag de auto kosten? Er staat ongeveer 180 k op de teller..

Ik zou graag een foto willen posten, maar ik zie geen upload button?

964 targa is altijd een 3.6
targa is gezocht in de gebruikte markt, hoewel er mensen zijn die de 964 targa 'the worst of two worlds' (cabrio en coupe) noemen. Daar tegenover staan diehards die erbij zweren.
Open heb je een hoop luchtwervelingen als je achterin zit. dicht relatief veel windgeruis (meer dan cabrio of coupe). 964 targa is wel koel en oldskool.

180K op de teller is niet het belangrijkste. Hoe is hij onderhouden? Aantoonbaar? Hoe ziet het interieur eruit? Versleten? vol leer, turbostoelen? etc etc. Import waarvandaan? wanneer? Particuliere verkoop? Handelaar? Porsche specialist?

Als hij je bevalt, laat dan een goede specialist een aankoopkeuring doen. Voor iets van 250e weet je veel meer.

Grove schatting zonder antwoorden op alle bovenstaande vragen te weten? 25K.

In reactie op jouw post: vergeten te zeggen, het gaat om een opknapper.

Wat natuurlijk niet hoeft te betekenen dat het een slecht exemplaar is..?

hmm, ziet er goed uit, dak is wat slap, maar verder.....rije maar.

Zit geen motor in zo te zien, wel handig dat het eindoordeel van de vorige AKK nog op de bagageklep staat

De foto levert een vertekend beeld, hij staat op een bok en ziet er wat vermoeid uit. Echter gaat het me even om de algehele indruk.. Wat zou een geschikte prijs zijn voor zo'n exemplaar?

Automaat, zero roest, blok ligt eruit (ga even uit van revisie).

12K ofzo. motorrevisie 8-10K. rest 5K.

Is het een C2 of een C4 ?

dat zal niet heel veel schelen voor de waarde, misschien wel voor de kosten?

Automaat is altijd een C2, toch?

Klopt (bij een 964)!

ja ,ik dacht het al dat een tip altijd een C2 was ,maar was er niet zkr van .

Zo leer je iedere dag weer iets erbij.


Denk wel dat C2 of C4 iets verschil maakt voor de waarde vd Porsche.

abarth911 schreef:Automaat, zero roest, blok ligt eruit (ga even uit van revisie).

Als eens gereden in een automaat van een 964/993? Zou dat toch eerst doen alvorens zo'n project aan te schaffen.

Beste Arjan, ik begreep inderdaad dat de automatische versnellingsbak voor het eerst geintroduceerd is op de 964. Ben in principe altijd voorstander van een handbak, zeker bij tourwagens zoals de 911.

Op korte termijn heb ik een afspraak staan met de eigenaar.

Hoe liggen de waarde verhoudingen van de verschillende 964 modellen.

Targa - cabrio - coupe

?

Wat moet deze opleveren dan?

Afhankelijk vd motor, hoop ik niet wat Horn schetst...
Is hij eigenlijk wel compleet verder?!
Staat vd koets, dak, etc.

Ik vind het geenszins een gekke calculatie die horn maakt

Marco schreef:Ik vind het geenszins een gekke calculatie die horn maakt

Nee, tegendeel, daarom hoop ik voor TS dat de aanschafprijs lager zal zijn Als die Horn noemt. Anders lijkt het mij een prijzig project te worden. "Projecten" zouden "goedkoper" moeten zijn toch!?