Ik was al enige tijd fan:
Hot Rodjes zijn gewoon leuker dan ‘stock’ wagens.
Eerst en vooral dienen ze om mee te rijden en te genieten in plaats van in concours-staat te staan verstoffen in een of andere hal bij een verzamelaar/speculant. Volgens mij had net Magnus dit goed begrepen.
Ten tweede al die matching-numbers zever is ook aan mij niet besteed. Een oude Porsche 911 is nou net makkelijk te upgraden met betere aftermarket onderdelen (bv: ophanging e.d.) of deze van latere Porsche (wat betere remmen, een 3.2-tje erin e.d.). Dus met zorg geselecteerde en met kennis van zaken uitgevoerde aanpassingen maken dat zo’n pré-impact best nog leuk kan rijden ook (meer dan wat flaneren aan de golf-club).
Ik denk dat wat Magnus onderscheid, het feit is dat hij wagens bouw(t)(de) voor zichzelf en niet voor verkoop, met andere woorden hij deed gewoon zijn goesting.
Zeker initieel was het zijn drijfveer om de “perfect driver” te maken; om te genieten; “pedal to the metal”.
En geloof mij, na 40-50 keer proberen en (honderd-) duizenden testkilometers, zit dit wel snor.
TOPTIP: Misschien eerst eens eentje rijden alvorens 'dat kan iedereen samengooien' statements?
Soit, Ik denk dat de focus pas later naar het cosmetische geschoven is.
Maar hierbij dus: Ten derde, de meeste MW’s zien er bangelijk uit. Eenheidsworst is er al genoeg, toch.
En aansluitend ten vierde: spin-off effect is dat ook andere mensen geïnspireerd worden om leuke dingen te doen met een oude 911 of 912. Daar kan ik alleen maar vrolijk om worden.
Kritische noot: gaat ie te commercieel? Verliest ie ermee authenticiteit?
Moeilijk te zeggen: hij was altijd al een business man dus waarom nu niet? Het is nu eenmaal eigen aan de American way of life. Ik zou dus durven concluderen van niet. Het gevaar is eerder dan wegens de stijgende prijzen zijn wagens mogelijks zullen belanden bij verzamelaars welke de wagen kopen voor de naam en niet voor de wagen zelf. En dat zo het “get out and drive”, “stay in and accumulate” wordt. Time will tell.
Maar ook hier: ondertussen kosten bijna alle goed gerestaureerde / gebouwde pre-impacts een fortuin, waarom zouden deze van MW dan goedkoop moeten zijn?
Nu ja, helemaal onbevooroordeeld ben ik natuurlijk niet meer.
)