| www.porscheforum.nl |

Prijsontwikkeling Porsche 964/993/996/997

3 juni 2013:
964 gem. 30588
993 gem. 39540
996 gem. 33589
997 gem. 68722

23 oktober 2014:
964 gem. 49370 (117)
993 gem. 48709 (153)
996 gem. 30282 (778)
997 gem. 58062 (511)

Tussen juni 2013 en oktober 2014 is:
964 61% in waarde gestegen
993 23% in waarde gestegen
996 10% in waarde gedaald
997 15% in waarde gedaald

Opm.1: Er is op dit forum wel veel geschreven over waardevermeerdering/-vermindering van onze P's, maar meer in algemene zin en niet echt geconcretiseerd in getallen. Daarom hier een poging daartoe
Opm.2: gebaseerd op zomoto.nl
Opm.3: De prijsontwikkeling was medio 2013 al opmerkelijk, reden waarom ik toen al op basis van zomoto een startpunt creeerde.
Opm.4: Statistisch gezien kan er van alles op- en aan te merken zijn m.b.t. de methode, maar ik geloof, dat de trend wel grote overeenkomsten vertoont met de werkelijkheid:
- Een spectaculaire prijsstijging van de 964
- Een behoorlijke prijsstijging van de 993
- Een gestage, maar niet spectaculaire prijsdaling van de 996 en de 997

Zal best een kern van waarheid in zitten, maar heb toch wel mijn twijfels of het verschil tussen de 964 en de 993.
Dat de 964 nu bijna 50.000 euro "waard" is......
En dat zelfs meer dan de 993....

Ik zou de 95% betrouwbaarheids interval toe passen.
Uitschieters maken de test "onbetrouwbaar".

Thefrits schreef:....maar heb toch wel mijn twijfels of het verschil tussen de 964 en de 993.
Dat de 964 nu bijna 50.000 euro "waard" is...... En dat zelfs meer dan de 993....

Dat was te verwachten....

Had m nu maar niet verkocht he

Dinsdag as. wordt de 964 weer getaxeerd, zal je de % stijging wel laten weten

Cazzo Super Veloce schreef:Had m nu maar niet verkocht he

inderdaad

Interessant staatje, heb je de extremen eruit gefilterd? Een concours 964 Turbo 3.6 of een 300K 996 zonder boekjes geeft al vrij snel een scheef beeld natuurlijk.

Ik denk dat je in dit soort vergelijk ook scherp moet kijken naar de auto's die worden aangeboden. De ene keer staat er veel bijzonder spul, de andere keer vooral rotzooi. Dat vervuilt het beeld behoorlijk

50k voor een 964 is bizar natuurlijk al valt het me wel op dat het laatste jaar geen 964 meer te vinden is bij de specialisten.

Inderdaad de 5 % uitschieters eruit halen, dus bij de 964, de RS en Turbo 3.6. Benieuwd wat dan de gemiddeld prijs is.

Dat zijn ook precies de modellen, die volledig door dak zijn gegaan, een 'gewone' 964 kan je nog steeds kopen voor rond de 30 en was een jaar geleden ook zo. Zie de zilvere bij wolbert.

horn schreef:

Cazzo Super Veloce schreef:Had m nu maar niet verkocht he

inderdaad

Cazzo en Horn.......

Hoor dat de Donkervoorts ook als een gek aan t stijgen zijn

Voor alle op- en aanmerkingen m.b.t. de methode.....kijk nog eens naar mijn vierde opmerking.
De prijs waarvoor Wolbert nu een 964 aanbiedt voor ca €30.000 lag, met die km stand, twee geleden ca €10.000 lager. Een stijging derhalve van ca 50%.

En zijn er hier nog lieden die zich met het rijden bezig houden?

Cazzo Super Veloce schreef:Hoor dat de Donkervoorts ook als een gek aan t stijgen zijn

Die van mij in elk geval nog net wel.....
De GT3 daarentegen........ dat is de stomste investering die je kan doen (als je ermee gaat rijden).......dus ga ik ermee rijden

Maar niet als het regent.....dan moet ik poetsen...slecht voor de lak.

giulia schreef:En zijn er hier nog lieden die zich met het rijden bezig houden?

Hahahaha +1

steef schreef:

horn schreef:

Cazzo Super Veloce schreef:Had m nu maar niet verkocht he

inderdaad

Cazzo en Horn.......

Ik bedoelde de mijne....

porsche964 schreef:

giulia schreef:En zijn er hier nog lieden die zich met het rijden bezig houden?

Hahahaha +1

zondag weer.... naar de Ring met de 964

Kijken of ik hem kwijtraak voor € 50k

Daar slijt ie van hè!

€50k voor een 964 lijk mij ook te hoog, maar ik weet wel dat ik in 2006 voor mijn eerste 964 C4 uit '92 met 140k op de teller €27k hebben betaald, en voor mijn huidige 964 een C4 uit '91 met 155k op de teller 9k meer

Dus, dat ze flink in waarde zijn gestegen is mij wel volkomen duidelijk...

Ik houd de 964 markt ook al de afgelopen 5 jaar in de gaten (Omdat ik altijd spijt had dat ik mijn eerste 964 van de hand heb gedaan) , en €30k was tot onlangs ongeveer de max die je moest neer tikken voor een goeie (niet speciale uitvoering) 964, €30k is nu zo een beetje het minimum geworden.

Dat de prijzen van de 964 en 993 nu heel dicht op elkaar zitten is voor mij ook volkomen logisch. De 964 is de laatste 911 die nog op een oer 911 lijk, en dat wordt voor steeds meer mensen belangrijk. Een 993 zit met zijn voeten over de scheidslijn tussen Porsche zoals het was en zoals het is geworden.

Ik ben in ieder geval hartstikke blij met mijn 964
en was hij 10k meer had ik hem ook gekocht

Ik ben idd (aangenaam) verrast over de prijs ontwikkelingen en dan mn die van de 964. Die van mij kocht ik nu ruim 1,5 jaar gelden en zie nu op internet een nagenoeg vergelijkbare auto, uitvoering en km stand voor ruim 30% meer dan waarvoor ik die van mij destijds gekocht heb.

echter:

Een prijs voor een Porsche is maar 2 dagen belangrijk; de dag dat je deze koopt en de dag dat je deze verkoopt! In de tussentijd moet je gewoon lekker genieten van het P gevoel.

verkocht in mei 2010 mijn 964 cabrio met 143K op de klok met heel veel moeite voor 24K... Kwam echt weken geen reactie op of MP biedingen van 16K...

Je vraagt je toch af wat de oorzaak is geweest van deze enorme prijsstijging (ik beperk mij nu even tot de 964) in korte tijd, en laten we wel wezen, temidden van een financiele crisis.
En.....wellicht een daling (als 964 bezitter zeg ik, een normalisering) van de prijsontwikkeling in het verschiet?

horn schreef:verkocht in mei 2010 mijn 964 cabrio met 143K op de klok met heel veel moeite voor 24K... Kwam echt weken geen reactie op of MP biedingen van 16K...

Jamaar die motor lag dan ook direct in frut!

ook daar kijken ze tegenwoordig niet meer naar... geen tijd voor AKK, snel beslissen anders is hij weg...