Prijzen GT3 RS rijzen de pan uit en liften de GT3 mee..... Maar zou de 2001 GT3 niet waardevoller moeten zijn dan de RS ????..

- productieaantal 508 .. Tegen 682 RS'n
- heeft alle mods van het type 2, sterkere synchromeshen, betere leidingen, alcantara hemelbekleding.. En nog wat kleine zaken
- lichter dan de RS
- met de hand gebouwd door Porsche motorsport.

Voor alles waar RS op staat wordt veel geld gevraagd want homologatiemodel.

Voor de 2001 GT3 wordt eerder minder geld gevraagd/betaald dan het '99/00 model want te veel luxe zoals electr. spiegels en klep openers. En een zwaardere versnellingsbak door de stalen synchro's.

+ een comfortabeler onderstel.

Comfortabel ??.. Na elke rit weer een date met de chiropractor

Wees blij dat je geen RS hebt dan. Dan is een date met de chiropractor niet genoeg maar moet je er een relatie mee aangaan

GT3 is je chiropractor...

Blijft uitkijken;
http://www.chiroeco.com/news/chiro-article.php?id=2731

Jullie moeten mij ook niet zien uitstappen na een ritje Haarlem Maastricht

....en psychotherapeut....

Klopt.. Na een Kl,te dag is 15 min rijden genoeg om alles weer van de zonnige kant te zien

De MkII heeft een comfortabeler onderstel dan de MkI. MkI is gewoon meer hardcore.

997 bedoel je? Topic gaat toch over 996? Volgens mij is dat verschil in confort (Mk1-Mk2) er bij de 996 minder tot niet?

tot nu toe zie ik weinig beweging in de gt3 prijsstellingen de afgelopen jaren.

Nee, ik heb het over de 996GT3.

De MK2 heeft een verder uitontwikkelde ophanging. Het zijn inderdaad andere veren en Bilstein dempers. Dat is met name gedaan om de "spring/damper rate" te verbeteren en een sneller reagerende wielophanging te krijgen.
Maar of je dat nou confortabeler moet noemen....

(bij wisselen/upgrade zul je ook altijd veer en demper moeten wisselen en niet één van beide onderdelen en tevens voor alle 4 wielen natuurlijk)

Dat zie ik toch anders.... het dieptepunt van de GT3mk1 was medio 2013. Toen kon je zelfs een GT3 aanschaffen tussen 30-40K met een prima KM-stand. Afgelopen jaar zat dat al tussen de 40-50K en sinds dit jaar gaat het al naar 50-60K. Uitzonderingen zijn er natuurlijk altijd. En gigantische uitschieters zijn ook al voorbij gekomen, staat er nu 1 te koop voor 99K. En recent zagen we er al een voorbij komen voor 150K.

Nee, dat moet je ook 'comfortabeler' noemen.

Ik snap je gelukkig wel Mark...

Ha ha...

Ik heb een tijdje de europese prijzen gevolg op mobile.de, maar er zit wel duidelijk beweging in.
Een jaar geleden waren er nog een stuk of 20 te koop onder de 45k, nu geen meer. Verschil in mk1 en 2 niet direct zichtbaar.
Wel valt op dat er haast geen clubsports te koop komen, wel "club sport uitgerust" oder ähnliches.
Dan zie je mooie leren kuipstoelen, en dan weet ik al weer genoeg.
Of vergis ik me en kon je dat ook kiezen bij een clubsport?

Je hebt gelijk Robbe. Ik heb dezelfde ervaring en volg dit type al jaren. Zelfs 2 gevonden die enige tijd terug
werden aangeboden voor resp. € 60.000 en € 70.000,- , nu door dezelfde eigenaren
opgehoogd naar € 100.000,-.... en daarnaast één op Mobile voor € 98.500,-.
In Frankrijk één voor € 89500,- en één voor een lager bedrag. Na uitvoerige informatie
vergezeld van de nodige foto's afgehaakt. Vage verhalen, geen gedocumenteerd onderhoud, boekjes
en rekeningen ontbreken en schade gehad... Nee dankje

Clubsport betekent inderdaad Nomex en geen leer..

spreken we al van een bubble?

Nee hoor, gewoon toenemende vraag en geen aanbod....

Was dat een gele CS waarmee ze de laatste jaren ralleys hebben gereden?

Maar de grote vraag is: worden ze tegenwoordig ook verkocht voor die prijzen?