| www.porscheforum.nl |

Gisteren ben ik naar Essen geweest en wat mij opviel was dat er eigenlijk maar 1 bedrijf zich echt presenteerde als bouwer van outlaws gebaseerd op een 911.

Als je nu echt ging kijken naar de afwerking van deze auto's waren dit waarschijnlijk de auto's welke het strakste waren van de auto's welke in gezien heb.

Maar omdat maar 1 bedrijf was, vraag ik mij nu af is deze markt erg klein, zijn er geen kopers voor of is dit misschien een startende markt?

Wat is jullie mening over outlaws. Zoals bij voorbeeld onderstaande: (er zijn ook andere mooie hoor hoeft niet per se singer te zijn)

Wat is een outlaw? Ik hoor die term vaker ook in de 356 scene maar is er een eenduidige definitie van te geven? is een RauWelt een outlaw? Of juist weer niet en waarom dan? Wel een mooie zilvere 911 trouwens.

Voor mij is een outlaw een oudere 911 waarin men een sneller motor inlegt, de buiten en binnenkant aanpast na wat men zelf of de klant wilt. Een ander onderstel.
Een 911 dus maken zoals men deze zelf graag zou willen zien maar net anders is dan origineel.

Indien er een andere definitie voor een outlaw is lees ik dit graag of als mijn beschrijving een andere naam behoort te hebben ook.

kelly?

met de huidige prijzen zit iedereen als een broedse kip op zijn originele elfje.

http://www.lightspeed-classic.de/

zijn wat minder duur dan singer...

Ik denk dat de markt idd erg klein is omdat iedereen prat gaat op originaliteit, zoals wolf al aangaf.
Wel zonde om eerlijk te zijn....die outlaw's hebben wel wat als je het mij vraagt.
Breed op de heupen, dikke kuipen met kooien erin en een bonk power!!!

Ben meer van origineel (broedse kip) maar van die ge-back-date 911's wel erg gaaf. Singer bijv. en andere - daar kan ik nog wel's voor de bijl gaan

die lightspeed-classic zijn ook wel mooie karretjes lijken inderdaad op singers. zie dat zij ook zo'n CAE ultrashifter schakelsysteem inbouwen. Heb ik wel eens een post over geplaatst maar sloeg niet erg aan. Vind het zelf voor dit soort outlaws wel mooi over the top en inderdaad lekker brede heupen

Een outlaw is best gaaf, mits goed gedaan, maar het gros van Porsche rijders zal toch voor orgineel gaan

Neppert schreef:Ik denk dat de markt idd erg klein is omdat iedereen prat gaat op originaliteit, zoals wolf al aangaf.

Wat is orgineel dan he. Deze werd voor 420k aangeboden en er waren behoorlijk wat dingen welke niet orgineel waren:


Verder zoals reeds erder gemeld waren de auto's welke voor heel veel geld aangeboden werden gewoon niet goed gerestaureerd. Als je alleen al naar het spuitwerk keek en de afwerking van de rubbers Of het rooster op de motorkap gemonteerd met schroeven welke 45mm lang zijn terwijl 15mm lengte meer dan voldoende zou zijn

Wat is eigenlijk het verschil tussen een outlaw en een sleeper? Is de outlaw toch visueel sterk aangepast en een sleeper juist aan de buitenkant zo origineel mogelijk?

Een sleeper is een auto die er als doorsnee en vooral niet snel uitziet, maar wel erg snel is.
De zogenaamde wolf in schaapskleren.

Een outlaw is een Porsche waar de puristen niet blij van wordt. Denk hier aan een 356 met Fuchsen, een 964 met ducktail etc.

The term Outlaw was a name given to cars in the early 80’s belonging to owners who were not afraid to install race and rally inspired accessories to a vintage Porsche. At a time when full concourse restorations were at their peak and the owners were using q-tips to clean the dust out of the defrost vents, the outlaws were putting wide wheels and race numbers on their Porsches and driving them the way Porsche intended them to be driven.

Hier enkele outlaws:


Een sleeper waar je aan de buitenkant en ook de interieur niet weet dat de wagen getuned is. Denk hier bijvoorbeeld een een 912 met een 911 motor of een Narrowbody 911 met turbo motor.

Hier enkele sleepers:

Johann schreef:

The term Outlaw was a name given to cars in the early 80’s belonging to owners who were not afraid to install race and rally inspired accessories to a vintage Porsche. At a time when full concourse restorations were at their peak and the owners were using q-tips to clean the dust out of the defrost vents, the outlaws were putting wide wheels and race numbers on their Porsches and driving them the way Porsche intended them to be driven.

Leuk om te lezen!!
Mijn koekblik gaat dus een outlaw worden!!

Wat een dik blok trouwens op die foto?
Bi-turbo?

MY00 schreef:

Neppert schreef:Ik denk dat de markt idd erg klein is omdat iedereen prat gaat op originaliteit, zoals wolf al aangaf.

Wat is orgineel dan he. Deze werd voor 420k aangeboden en er waren behoorlijk wat dingen welke niet orgineel waren:

Kan de foto niet zien....
Maar volgens mij gaat het vaak over veilingen waar de prijzen zo giga de lucht in gaan....beetje elkaar de kop gek maken, als je het mij vraagt.
Niet dat mij dat uitmaakt....de rest van de auto's profiteren daar ook weer van....zelfs de outlaws

Sleepers worden toch ook erg licht gemaakt. Bijvoorbeeld de in de klinken van de auto's worden gaten geboord om gewicht te besparen.

Yup, de 3.2 hierboven is 280 kg lichter gemaakt en de motor is opgevoerd naar 270pk

Ik vind 'outlaws' lekker.

Ik ook en had er dan ook eigenlijk meer verwacht in Essen te zien.
Al koop je waarschijnlijk al een leuke 991 voor een goede en mooie outlaw.

Eind vh jaar is de Essen motorshow, daar hebben ze een aparte tuningsafdeling.

Ik vind de vlag wel cool...

Heerlijke auto's

Hell yeah! Die laatste

Vind die laatste ook wel erg vet, behalve dat rare spiegeltje.

dusin feite is de mijne eigenlijk ook een outlaw


.