| www.porscheforum.nl |

Waar kennen we dit ook al weer van

http://www.automotive-online.nl/home/13688-nieuws.html

Iets met geschiedenis en herhalen

hahaha, zeg niet dat ik niet gewaarschuwd heb

Over dit onderwerp stond in de Duitse versie van Autoweek een paar weken geleden een heel artikel...

Daarnaast ook regelmatig veel ingezonden stukken van lezers over dit onderwerp. Echt drama's. En de leeftijd van de auto is het ook niet altijd. Ook in Duitsland geen coulance, echt een schandaal...

Vindt de Duitse Autoweek zowiezo altijd veel kritischer, heerlijk

Lees je mee, Franzie?

Ik lees zeker mee maar ik ken eerlijk gezegd deze problemen niet echt. Wel de problemen met de dpf-filter, verstuivers en sensoren bij de 2.0 pd blokken. Dat een turbo motor met veel vermogen wat meer olie verbruikt is niet echt een VAG kwaaltje. Er zijn meer merken die hiermee te kampen hebben en het schijnt zelfs ook zo te horen.
Problemen met LMM is wel een bekend euvel geweest bij de TFSI motoren en zo zullen er best nog wel een paar andere kwaaltjes op te noemen zijn. Ik run zelf met een paar andere jongens een VAG gerelateerd forum met bijna 10.000 leden en daar zouden dit soort signalen toch wel vaker moeten voorkomen als ik dat zo lees maar is me niet bekend.

Ik rij zakelijk een skoda superb met een 1.8 tfsi. Om de 1000 km moet er een liter olie bij. De motor komt nog niet voor vervanging / revisie in aanmerking omdat bij een olieweging (van een paar maanden geleden) 0.9 liter per 1000 km verbruikte. De norm voor reparatie is een verbruik hoger dan 1 liter per 1000km. De auto moet er binnenkort uit dus ik maak me niet meer druk. Een collega heeft hetzelfde type auto en motor, deze verbruikt 1 liter op de 2500km.

Franz schreef:Ik lees zeker mee maar ik ken eerlijk gezegd deze problemen niet echt. Wel de problemen met de dpf-filter, verstuivers en sensoren bij de 2.0 pd blokken. Dat een turbo motor met veel vermogen wat meer olie verbruikt is niet echt een VAG kwaaltje. Er zijn meer merken die hiermee te kampen hebben en het schijnt zelfs ook zo te horen.
Problemen met LMM is wel een bekend euvel geweest bij de TFSI motoren en zo zullen er best nog wel een paar andere kwaaltjes op te noemen zijn. Ik run zelf met een paar andere jongens een VAG gerelateerd forum met bijna 10.000 leden en daar zouden dit soort signalen toch wel vaker moeten voorkomen als ik dat zo lees maar is me niet bekend.

O, dan zal die garantieverzekeraar het wel niet snappen
En olieverbruik; mijn 3 liter met 306 PK nog niet bij hoeven vullen tussen de beurten (20K km), maar ja, das geen VAG natuurlijk

Mijn 2.0 tdi 170pk met inmiddels ruim 2 ton op de teller verbruikt ook geen druppel olie. En dat is wel een VAG.

Maar buiten dat....die verzekeraar moet niet zo lopen zeuren en gewoon zijn afspraken nakomen ipv er onderuit te komen.

In mijn vorige leasebak (Q5) lag de 2 liter TFSI motor.

Olieverbruik vanaf nieuw: 1 liter op 1000 km. Heb een half jaar elke week de dealer bezocht en olie laten bijvullen.
Elke keer weer gemeld dat ik een oplossing wilde. Vanuit PON is tenslotte besloten het gehele motorblok te vervangen.
Resultaat: olieverbruik van 1 liter op 2000 km
Verder een fijne auto die Q5 (serieus)!

Rij nu Volvo. Inmiddels 45.000 km op de klok. Nog geen druppel olie hoeven bijvullen...

Franz schreef:Mijn 2.0 tdi 170pk met inmiddels ruim 2 ton op de teller verbruikt ook geen druppel olie. En dat is wel een VAG.

Ja das ook geen high performance motor, eerder een soort 964

Franz schreef:Maar buiten dat....die verzekeraar moet niet zo lopen zeuren en gewoon zijn afspraken nakomen ipv er onderuit te komen.

Verzekeraar claimt dat de motoren vanaf nieuw als zo slecht zijn, dat een verbruik van 1 op 1000 dus normaal is (voor VAG).
Hoeven dus geen vervanging te vergoeden.
Lijkt me plausibel.

Hoe lang denkt VAG nog met dit soort praktijken weg te komen?
Toegegeven, de marketing is ijzersterk, maar er komt toch een moment dat niemand die l*lkoek meer slikt?

Met "klanten van de verzekeraar" wordt neem ik aan bedoeld de garagebedrijven die autos met een dergelijke dekking willen aanbieden. Die dekking wordt dus niet meer verleend (op nieuwe verkoop).

Ik vind t niet meer dan logisch. Verzekeren doe je onverhoopte incidenten, niet structurele problemen die als af fabriek worden meegeleverd door VAG.

Ik ben blij dat onze prive FSI eruit is, ik heb wel eens naar ee TT met een TFSI gekeken als "alltagstaugliches Alternativ" voor de 3.2, ik ga er niet aan beginnen.

Heb zelf een TT met 1.8 TFSI als DD.
Echt wel goed te doen hoor!
Kan 'm je aanraden, wel met wat extra pkaas!

GhostRider schreef:Heb zelf een TT met 1.8 TFSI als DD.
Echt wel goed te doen hoor!
Kan 'm je aanraden, wel met wat extra pkaas!

Ik ben een keer met een huur-EOS met een 2.0 tfsi uit Warschau terug komen karren en dat reed wel top. Toch hoor ik te veel gedoe met die machientjes.

Een verzekering biedt dekking tegen een onvoorzien voorval en, om in verzekeringstermen te blijven, niet tegen brandende huizen. Dit is ook geen verzekeringsprobleem maar een kwaliteitsprobleem van VAG...

Mijn S3 met 2.0 TFSI gebruikte geen druppel olie Probleemloze auto geweest in 3 jaar en 100.000 km.

Mijn S3 met 2.0 TFSI gebruikte geen druppel olie Probleemloze auto geweest in 3 jaar en 100.000 km.

De kracht van t argument zit m in de herhaling

Mijn 1.4tfsi ook nog geen probleem, nu 120.000 km gelopen

Werk bij een schade-bedrijf. I.v.m. een technische schade ooit een (technisch) expert over de vloer
gehad bij een Audi A4 met 1.8 motor. Moest bepalen of motorschade veroorzaakt of gevolg was
van een aanrijding of iets anders. Los van zijn conclusies : "als je nou echt rotzooi wil kopen,
moet je voor deze motor gaan".

Ik heb er zelf geen ervaring mee, maar zoals eerder aangegeven heeft men bij VAG de PR goed
op de rit, de praktijk is vaak anders. Hierin is men overigens niet uniek, ik ken ook diverse
horror-verhalen over Peugeot / Citroen.

Bob C4, die naast zijn Porsche al 10 jaar met tevredenheid en zonder noemenswaardig olieverbruik
en andere problemen in een Astra rondtuft. Maar ook dat merk is niet zaligmakend ...

Een tiental jaar geleden nieuwe Touran gehad.
Bij levering kreeg ik er een liter olie bij van de garage. Ze zeiden al lachend, neem maar, je zal het kunnen gebruiken.
En gelijk hadden ze.
Nadien Audi A6 1.9 motor. Zelfde liedje...

Ach, Porsche motoren gevoelige IMS Lager ook. What's the difference?