| www.porscheforum.nl |

Beste Porsche liefhebbers.
Ik was in de markt voor een 944 tot dat ik tegen een ander familielid aanliep, namelijk een 968.
Deze auto heb ik dan ook bezichtigd met mijn aankoopgids onder de arm en een proefrit mee gemaakt.

Enkele dingen die mij zo opvielen:
Strak in de lak, aantal jaar geleden in zijn geheel gespoten.
Motor loopt goed, had niet het gevoel dat die vermogen mist.
Strak onderstel.
Onderkant hard
Betreft een Belgische import en al bijna 7 jaar in bezit.

Dan de minpunten:
-apk bijna verlopen
-lekkage koelvloeistof interieur passagierskant
-zoemend/zingend geluid bij harder rijden vanuit achterzijde (ik vrees transaxle)
-airco werkt niet (heeft het naar eigen zeggen wel gedaan)
-beginnende roestblaasjes boven wielkast
-lekkage kofferbak (ik vermoed rubbers rondom sluiting)
-piepende remmen
-geen onderhoudshistorie (helemaal niks op papier!!!!)
-distributie in 2011 vervangen, 20.000 km geleden maar toch (dus aan vervanging toe)
-velgen rondom beschadigd
-deuk links
-temp meter werkt niet (keer warm geworden? Fan deed het niet, temp meter steeg naar eigen zeggen)
-koppeling zwaar maar slipt niet
-groen interieur (smaak) slijtage stoelen/pook

Apk, interieur, airco, rubbers etc zijn te overzien. Km stand is betrekkelijk hoog.
Maar een transaxle revisie is een kostbare ingreep. De riemen zou ik sowieso meteen laten vervangen en de motor een grote beurt geven. Dan zijn de overige punten die nog een keer opgelost moeten worden.
Ondanks deze punten is de prijs echt heel scherp. De Porsche is vanaf 2009 in onderhoud geweest bij een bevriende Porsche monteur, vandaar dat er geen facturen zijn. Ik vind het wel een interessante auto en gek genoeg had ik ook er een klik mee. Meeste dingen zal ik uit moeten besteden. Budget heb ik ook achter de hand en ga niet al mijn spaarcentjes stukslaan op aankoop.
De 968 heeft overigens meer als 350.000 km gelopen. Mocht ik deze auto aan willen schaffen, dan ga ik zeker een aankoopkeuring ook laten uitvoeren (dit was geen probleem volgens de verkopende partij).
Maar nu mijn vraag, wat denken jullie als liefhebbers en ervaringsdeskundigen? Aankoop laten keuren of toch verder kijken?
Ik heb een aantal bedrijven al benaderd voor een indicatieve prijsopgaaf om even de belangrijkste punten aan te pakken.
De 968 zal dienen als mijn daily, vandaar dat ik o.a me niet laat afschrikken door de km stand. Daar komt genoeg bij.

Bij voorbaat dank!

Ik heb kort geleden zo'n vlonder gereden en weet waar je tegenaan kan lopen.
Een aantal zaken som jij al op.
Zeker een AKK laten doen en als ik dit allemaal lees mag dat hok nooit meer van 7500 kosten
Om hem netjes te krijgen ben je zomaar een paar duizend kwijt (incl spuitwerk) en dan rijd je nog een auto met bijna 4 ton op het klokkie
doe ermee wat je wil.

Sluit ik me bij aan. Alles heeft zijn prijs en voor zoiets zou ik niet al te veel betalen.

De eigenaar heeft zelf een hogere prijs in gedachte dan die 7500,-
Echter vind ik dat zelf ook te veel van het goede en heb ik minder geboden. Ik wacht nog even af wat een Transaxle revisie moet kosten en dan kan ik nog een aankoopkeuring uit laten voeren mocht de interesse er nog zijn.

Ik zou even een grove schatting maken wat het allemaal gaat kosten om hem op te knappen en daar dan de 7500 bij optellen.
Hoogstwaarschijnlijk vindt je met een beetje mazzel eentje die hetzelfde kost met onderhoudshistorie en minder op de teller.

Suc6 in deze.

Wil je best op weg helpen, stuur me anders even een PB met je nummer, bellen we even dit wknd.

Ik weet niet wat de vraagprijs is, maar ik zie genoeg dingen in je verhaal waar je aardig reserve voor opzij moeten leggen. Ik heb sowieso geen goed gevoel bij deze auto maar zou je hem willen kopen...
- Koppeling is redelijk makkelijk te doen in vergelijking met 944 - maar reken maar op 2k als je het laten doen
- Distributie vervangen is ook vrij kostbaar. Ik denk dat je hier ook snel 2k aan kwijt bent (rollers, waterpomp, riem)
- ik zou ik de variocam systeem nalopen voor slijtage ongeveer 1k aan onderdelen en arbeid
- Roest bij laten werken tussen €500 en €1000
- Koelvloeistof in de auto lijk me raar maar zou een probleem met de verwarming kunnen zijn €500 - ?
- Rubbers op de achterklep €200
- gebruikte torque tube + montage 2k
- GROTE beurt 1k (bougies, filters, vloeistoffen)

Dus voor de veligheid zou ik 10k achter de hand houden en max 7k voor deze auto bieden.

Bedankt voor jullie bijdrage. Zit genoeg stof tot nadenken.
Ik denk dat 7k ook echt de max is voor deze auto. En wat er geheel terecht gezegd wordt, na de reparaties blijft het ook een auto met bijna 4 ton op de teller..

Wordt vervolgd.

Een vriend van mij rijdt nu met een 944 en wil ook naar een 968. Ik denk dat een 944 qua kosten echt veel beter te hebben is dan een 968. Maar de 968 is wel veel leuker.

Is de auto die jij bent gaan bekijken toevallig slate gray?

Porsche 9eleven schreef:De 968 zal dienen als mijn daily, vandaar dat ik o.a me niet laat afschrikken door de km stand. Daar komt genoeg bij.

Ik kan niet in jouw portemonee kijken - maar weet een zeer nette 968 met maar 133.000 km op de klok, waar je naar mijn idee niet snel wat aan hoeft te doen - ook niet als je deze als Daily Driver gaat gebruiken.

Ik ben zelf ook niet vies van hoge(re) kilometerstanden - maar bedenk ook - dat het niet alleen de motor en bak zijn die die afstanden gemaakt hebben

Los van alle speculaties over kosten ( waar veel waarheid in zit..) en omdat het aardig kan oplopen.

Als je echt geinteresseerd bent in deze auto.: bel Djurre van VOF de loods in Den Dolder. Maak met hem een taxatieafspraak en neem hem mee om de auto te gaan bezichtigen. Ik weet dat ze dit doen.

Door de hoeveelheid aan werkzaamheden kan ik me voorstellen dat er een speciale afspraak te maken is als je een totaalrestauratie doet.

Olaf schreef:Ik kan niet in jouw portemonee kijken - maar weet een zeer nette 968 met maar 133.000 km op de klok, waar je naar mijn idee niet snel wat aan hoeft te doen - ook niet als je deze als Daily Driver gaat gebruiken.

33K voor een 968 ?! Wow. Klinkt mij - heb me nooit in het model verdiept - veel geld (ook in absolute zin overigens ). Vind een 968 wel een erg mooie kar (bijv die witte van Olaf, Henk en Robin (toch?)

horn schreef: Vind een 968 wel een erg mooie kar (bijv die witte van Olaf, Henk en Robin (toch?)

... stond in 2009 al voor een waarde van € 19K én die had geen M030, maar (toen) wél iets van 165D Km op de klok ...


Ik vind (ruim) 30 ook veel geld, maar denk dat deze prijs zeker marktconform is - voor een nette en goede 968

@DLotus: Dat is inderdaad de Slate Grey 968

@MPH: Bedankt voor de tip. Ik heb al contact met Djurre gehad omtrent een aantal 944's. Ik ga even informeren over een AKK en de mogelijkheden er van.

Een 968 vind ik een hele leuke Porsche. Echter is 33k iets te veel van het goede. Het lijkt me overigens wel een bijzonder net en interessant exemplaar.

Hou in de gaten dat de auto waar jij het nu over hebt origineel niet slate gray was. Maar een hele andere kleur.

Dat komt bij eventuele verkoop weer om de hoek kijken.

Die vriend van mij heeft hem erom niet eens bekeken.

Dank voor je tip. Dat was ik inderdaad nog vergeten. Originele kleur was groen (weet even niet meer welke kleur groen).
Is er een site waar je Porsche fabrieks (optie) code's kan opvragen aan de hand van een chassis nummer?

Ja hoor, Google Porsche option codes 968 en er komt wel een website met alle codes boven dobberen.

Even voor de volledigheid, betreft deze auto:
http://ww3.autoscout24.nl/classified/28 ... parkdeck=1

"Laatst nog een eerlijke dragrace gewonnen?...".. hmm Van wat en wie heeft hij nog meer gewonnen of verloren de laatste tijd denk ik dan?

Lees Johann zijn topic over de 924 Turbo eens. Voor een Handge Harry kan dit best een goed project zijn, maar als je alles moet laten doen

Ik zou verder zoeken eerlijk gezegd

Prijzen voor een 968 zijn enorm gestegen laatste jaar.
De tijd dat je een deftig exemplaar kon kopen voor 7k is al lang voorbij.

De mijne gaat binnenkort de deur uit. Moet er eens werk van maken.

Een wagen zonder historie zou ik altijd laten staan. Het verhaal dat 968's goedkoper te repareren zijn gaat namelijk niet op. Ik heb er twee gereden en met name mijn eerste coupe was een echte geldverslindender. Verder zoeken en wat meer uitgeven aan een goede zou ik zeggen.

Optiecodes staan ook in het boek "de originele 224/944/968 geloof ik. Heb ik nog ergens liggen dus zou ik kunnen nakijken.

Ik denk dat het ook verstandig is om deze 968 te laten voor wat het is en om even verder te kijken.
Nogmaals dank voor alle adviezen.

Gewoon laten staan. Kan er een lang verhaal van maken, maar het komt neer op "bij twijfel niet inhalen".

Oh, en ik vind een 944 mooier.

Wat een hok zeg Klinkt alsof de huidige eigenaar te weinig geld heeft om zo'n auto te onderhouden zoals het hoort. Wat een achterstallig onderhoud zit er aan Ik zou 'm voor 500 euro niet willen hebben.