mooi verhaal, en alweer een Turbo op de straat!
Ik maal een 15000 tot 25000 km per jaar (afhankelijk welk ziekenhuis ik werk) met mijn 924S af. Die transaxle dingetjes zijn fabulous:
968 camber compensator
968 club sport anti roll bars
adjustable koni's
Castor, camber, toe in nicely ingesteld op alle 4 hoeken
uitwegen
944 turbo 360mm vier spaaks stuur
En het is gewoon een heerlijk ding om mee te raggen.
Ik heb verschillende 924 Turbo's gehad. De rauwste was toch de 170pk serie 1.
De 177pk was een beetje... meh. Probleem is dat de running costs evenhoog lagen in mijn geval als mijn (toen) 911 Turbo (930)! Turbo, wastegate, inlet manifold, 2nd and 3rd synchro, ophanging,.... Dan is er ook de serie 2 DME box en crank sensor IIRC die alleen van een sloper te krijgen zijn. (Mittelmotor heeft een oplossing maar £££). Het is niet te verwonderen dat een standaard revisie makkelijk zeg maar 3000 euro + kosten, en dat daarom al die jaren die beestjes maar op stal werden gezet.
Alleszins, veel succes met je type 931. Die kruipen onder je vel. Maar watch the pennies.....
Bert
