| www.porscheforum.nl |

In welke mate bepaalt de km stand de prijs van een te koop staande Porsche ?

Als je bijvoorbeeld 2 Porsches van 20 jaar oud naast elkaar zet en de ene heeft ongeveer 100.000 km gelopen en de andere ongeveer 200.000 km welk effect heeft dat ongeveer op de prijs ? Ervan uitgaande dat beide Porsches goed zijn onderhouden etc.

Makkelijke vraag... moeilijk antwoord...

1997, een 993, stel C2.
Ik denk met 100K op de teller 55K
Met 200K op de teller 45K

en een 996 millennium met 350k ?

dat vroeg ik mij ook af na de prijzen gezien te hebben van de 964's bij porsche centrum amsterdam.

kleur en km stand maar niet te zien wat van invloed is op de prijs

Het zal vast wel meewerken, maar wat is de staat van onderhoud. Is er al een (deel)revisie gedaan? Zijn het circuit- of snelwegkilometers? Hoe ziet de auto er verder uit?
Ik denk dat je een 964 met 140.000 km op de klok bij een autohandelaar voor dezelfde prijs krijgt als een vergelijkbare met 240.000 op de klok bij een Porsche dealer. Bijvoorbeeld. Dus zoals hierboven al aangegeven: lastig om een 'rekenmatig' antwoord op te geven.

Ger2000 schreef:In welke mate bepaalt de km stand de prijs van een te koop staande Porsche ?

Als je bijvoorbeeld 2 Porsches van 20 jaar oud naast elkaar zet en de ene heeft ongeveer 100.000 km gelopen en de andere ongeveer 200.000 km welk effect heeft dat ongeveer op de prijs ? Ervan uitgaande dat beide Porsches goed zijn onderhouden etc.

Wil je wat aanbieden, of wil je wat kopen?
Of is dit gewoon een vraagstuk dat je bezighoudt?

MOD: Volledige niet noodzakelijke quote van direct bovenstaande post geveegd.
Quote met beleid, hou het forum leesbaar


Ik ben op dit moment niet van plan om een auto te kopen, verkopen of in te ruilen.

Ik ben wel benieuwd in welke mate er verband zit tussen de km stand en de waarde van een Porsche.
Ik weet dat meerdere dingen ( aantal geproduceerde auto's, revisie, achterstallig onderhoud etc. ) de prijs bepalen, maar ik ben benieuwd hoeveel effect de km stand op de waarde van de auto heeft.
Bij de aankoop van een Porsche let ik er zelf wel op, omdat ik van mening ben dat het dan in de toekomst gemakkelijker is om de auto weer te verkopen.
Er vallen in dat geval geen kopers af die vinden dat de km stand te hoog is. Er kan naar mijn mening dan gemakkelijke een verkoop/koop tot stand gebracht worden.

Een leek zal eerder een auto met een lage kilometerstand kopen...
Een techneut met gevoel voor techniek kan een auto met 250.000km verkiezen boven ééntje met 100.000km...
Omdat er meer leken zijn dan techneuten met gevoel voor techniek is een lage kilometerstand per definitie aantrekkelijker/verstandiger...

Mij zegt een kilometerstand niets... ik rijd in een auto en bepaal zo de conditie...
Maar soms moet je als een leek denken als je de auto ooit nog weer wilt verkopen...

Cloaca schreef:Een techneut met gevoel voor techniek kan een auto met 250.000km verkiezen boven ééntje met 100.000km...

Ik vind van mezelf dat ik gevoel voor techniek heb, maar ik zou toch ook voor de auto met 100K op de teller gaan.
Van beiden kun je waarschijnlijk niet beoordelen hoe er mee gereden is, maar de auto met de lage stand heeft waarschijnlijk de minste overall-slijtage.
Dus niet alleen motor en bak, maar ook dingen als bijv deurscharnieren, draaipunten pedalbox, interieur etc etc.

Tja. Kilometerstanden als 100.000 en 200.000 zijn psychische grenzen. Een auto met een kilometerstand van 190.000 is niet per definitie beter dan eentje met 210.000 km.
Ik begrijp de redenatie maar zou er zelf nauwelijks een prijskaartje aan kunnen hangen. Evenals een revisie, aantal auto's dat van dat type gemaakt is etc. Alles samen bepaalt (mede) de prijs. Maar om nou aan afzonderlijke kenmerken een prijskaartje te hangen. Lastig.

is zo moeilijk te bepalen en zo relatief

wat is idd de rest van de staat van de autoos van 100.000 of 300.000 km ?

zijn het 100 dkm stad of 300 dkm snelweg ?

etc etc ...

het is zeg maar een beetje appels met peren vergelijken , ik denk niet dat je er en regel op kan verzinnen ,

en naarmate ze ouder worden helemaal niet meer dan worden de km,s per jaar steeds minder !


lastig zeg maar


.

20 jaar ...

Dat zijn de laatste luchtkoelers.

De algemene staat van de auto en de geschiedenis van onderhoud tellen dan wat zwaarder mee dan de kilometerstand

Is een interessant onderwerp. Mijn 996 4S bijv heeft nu 147k op de teller. Auto is in nieuwstaat, nieuwe motor etc. Volledig onderhoud gehad, va binnen en buiten helemaal top.
Wat nu al de hele winter door mijn hoofd speelt is of ik de auto nu moet verkopen, voor ie de 150k doet, en er daarmee een (veel) betere prijs kan krijgen of dat t allemaal niet zoveel uitmaakt als ik m over een paar jaar met 170k wegdoe?

Iemand een idee?

Wat zegt een km-stand als deze makkelijk te manipuleren is? Ik koop liever een 964 met een geloofwaardige 240.000km dan één met 140.000km wat niet onderbouwd kan worden. Ervan uitgaand dat de wagens in goede staat zijn natuurlijk.

komt de bekende opmerking weer :


ga maar een goede vinden voor 50 k euroos en ga maar eens 50 k krijgen voor een goede


altijd zo lastig .


.

drknauf schreef:ga maar een goede vinden voor 50 k euroos en ga maar eens 50 k krijgen voor een goede

Ik zeg niks

lagunamak schreef:Mijn 996 4S bijv heeft nu 147k op de teller. Auto is in nieuwstaat, nieuwe motor etc. Volledig onderhoud gehad, va binnen en buiten helemaal top.

Wat nu al de hele winter door mijn hoofd speelt is of ik de auto nu moet verkopen, voor ie de 150k doet, en er daarmee een (veel) betere prijs kan krijgen of dat t allemaal niet zoveel uitmaakt als ik m over een paar jaar met 170k wegdoe?

Iemand een idee?

Ja, mijn idee is dat het totaal niets uitmaakt.

Cazzo Super Veloce schreef:

Cloaca schreef:Een techneut met gevoel voor techniek kan een auto met 250.000km verkiezen boven ééntje met 100.000km...

Ik vind van mezelf dat ik gevoel voor techniek heb, maar ik zou toch ook voor de auto met 100K op de teller gaan.
Van beiden kun je waarschijnlijk niet beoordelen hoe er mee gereden is, maar de auto met de lage stand heeft waarschijnlijk de minste overall-slijtage.
Dus niet alleen motor en bak, maar ook dingen als bijv deurscharnieren, draaipunten pedalbox, interieur etc etc.

Daarom geef ik ook aan dat ik ermee moet rijden om de staat te bepalen...
De "overall" slijtage is echt merkbaar tijdens een ritje...