| www.porscheforum.nl |

De Porsche staat al ff stil maar specs als onderstaand:
- Boekjes aanwezig (twee taxaties en facturen van in NL).
- C4.
- 160 dkm gelopen.
- Exterieur rood helaas wel slechter aan het worden (het rode wordt wat witter bij de liggende delen).
- Interieur zwart.
- Airco (niet gevuld).
- Schuifdak.
- Cup velgen met nieuwe banden rondom.
- Cup rohr.
- Nieuwe reflectorbalk en achterlichten.
- Klasse 3 alarm van Clifford met prox.
- Recentelijk nieuw voorruit (Porsche Amsterdam).
- Ruil oliereservoir met rondom nieuwe olieslangen.
- Vrijwel nieuwe filters (brandstof, olie en lucht).
- Nieuwe accu Bosch Silver.
- Paar jaar geleden ruil verdelers met nieuwe tandriem.
- In het verleden nieuwe zuigerveren, drijfstanglagers, cillinderbouten (993) etc., factuur aanwezig (Guus Hamers).
- Ik dacht bij 120dkm nieuwe koppeling (staat in boekje).


Ik was bezig met een grote beurt dus de Porsche is niet te starten. O.a. nieuwe onderste kleppendeksels en de bovenste zijn opnieuw behandeld.

Wat zou een eerlijke minimale richtprijs zijn?

Alvast dank.

Dat is een lastige! Wanneer een auto niet loopt is het altijd een risico.

Verweerde lak, onderhoud nodig en een motor die nu niet gestart kan worden drukken de prijs flink. Alsnog denk ik dat hij 35k wel waard is.

Doe jezelf en jouw portomonee een plezier. Bouw de motor weer netjes op, laat hem professioneel poetsen en maak hem verder netjes en je krijgt er per saldo meer voor.

Mijn idee ook, wat is het probleem om de werkzaamheden van een grote beurt af te maken.....

Gemiddelde prijs voor een handgeschakelde 964 C2 op mobile.de is zo'n € 64.000,-

Ik denk dat als'ie start ~ je er € 50.000 voor kan vragen

Wat nu de prijzen zijn ben ik niet meer zo in thuis, maar in 2009 waren dit wat prijzen van aangeboden 964 C4's in mijn privé-database.

dat is inmiddels meer als verdubbelt

Ruilen tegen mijn rode 924 turbo targa die ook niet loopt?

Mits motor naar behoren werkt (met aantoonbare factuur), matching nrs., alles origineel, met 160K op de teller, aantoonbaar met Service Boekje + stempels, grondige clay beurt van de originele lak, schadevrij, net lederen interieur, schuifdakje, originele cupvelgen, goede banden en schone onderkant (geen roest):
Richtprijs momenteel tussen de 55-60K (particulier!)
Koop je hem bij een specialist of dealer, maak er dan maar 65K van

Ik zou eens een specialist bellen om te vragen wat hij ervoor geeft. En daar dan lekker een stukje boven gaan zitten. Als hij niet rijdend is wordt het wel een lastig verhaal denk ik. Zou me sowieso niet te rijk rekenen aan de hand van dit forum.

SGO schreef: Richtprijs momenteel tussen de 55-60K (particulier!)

Wellicht als vraagprijs - maar ik denk dat TS z'n handen dicht mag knijpen als hij er € 50.000,- voor kan vangen .... (dit gaf ik overigens al eerder aan in dit topic)

De hamvraag is: wil je écht verkopen of slechts de wagen te koop zetten en "maar zien of er een koper komt"

Er is een vraagprijs en een echte prijs. Maar ik zou eerst hoog beginnen je kan altijd nog zakken.

Hoog beginnen en geen reacties krijgen .... dan de prijs laten zakken een iedereen ziet dat je 'm al tijden te koop hebt staan

Gewoon voor de juiste (reële) prijs neerzetten

lijkt mij beter dan (te) laag beginnen en hem voor te weinig verkopen. Maar ja wat is 'de juiste prijs' ? In ieder geval kan je bij een te hoge prijs zelf makkelijke onderhandelen dan bij een te lage vraagprijs. Je hebt namelijk zelf wel iets in je hoofd wat ie echt mag kosten.

+1. Maar voor beide argumenten is wel wat te zeggen.
Al denk ik dat bovenstaande iets meer onderbouwd is in de wetenschap dat het een vraagprijs betreft.

De TS heeft al 6 weken geen reactie gegeven zal gerust zelf we ook een idee hebben ?

Vast allang verkocht en een ander speeltje aangekocht

Vast een bericht om eerst te kijken of de koper op het forum rond loopt Lekker makkelijk.

allemaal sukkels hier

Jullie goede advies opgevolgd.

Nu lekker rijden maar als iemand een goed bod doet dan kan ik in de verleiding komen om iets geks te doen

Ik zou ook erg graag een Lotus Elise willen rijden maar twee hobby auto's is iets te veel van het goede.

Km-stand 163.000.
- Taxatiewaarde 55.000 euro taxatie(rapport) door Alewijn Taxaties, maart 2018).
- Grote beurt incl. APK t.w.v. 1.700 euro uitgevoerd door PSTG Porsche specialist d.d. maart 2018 (bij km-stand 162.191).
- O.a.:
- Kleppen controle/gesteld.
- Nieuwe motorolie.
- Nieuwe bakolie.
- Nieuwe remvloeistof (compleet systeem).
- Alle snaren vernieuwd.
- Nieuw luchtfilter.
- Nieuw oliefilter.
- Nieuwe bougies.
- Nieuwe brandstofpomp.
- Airco aanwezig maar is "leeg".
- Brandstoftank vlotter nazien (vlotter staat vast).
- Lak liggende delen is minder (wel op te poetsen).
- Achterreflectorbalk en lichtunits vervangen voor nieuwe.
- Volgens o.a. Porsche specialist PSTG heeft het chassis een schadevrij verleden en "eerlijke" km-stand.
- Boekjes aanwezig (documenten DL en RDW invoerdocumenten aanwezig en historie/facturen welke in NL opgebouwd).
- Bij km-stand ± 120.000:
- Koppeling+drukgroep vervangen.
- Vliegwiel vervangen.
- Bij km-stand ± 130.000:
- Nieuwe zuigerveren.
- Nieuwe drijfstanglagers.
- 993 cilinderbouten.

Maar wat is nou je vraagprijs?

Ik denk dat je een bod kunt verwachten van een bedrag tussen de € 38.500,- en € 44.000,-

Meer tegen het laatste aan als je zelf de airco vult en de doffe plekken weer glimmend poetst

Is de airco defect? Als het alleen een kwestie van vullen is, doe je dat even voor 100 euro of zo. Dus hij zal wel stuk zijn?

Airco zou moeten functioneren.... moet alleen "omgebouwd" worden voor huidig koudemiddel ;-( dus kan het niet 123 testen...

brian951 schreef:Ik zou die airco ff vullen en m voor een scherpe 80.000 te koop zetten.

Waarschijnlijk heb jij dan wel belangstelling Brian

1700 voor een beurt maar de airco maar laten zitten. Ik begrijp dat niet (tenzij het heeeel kostbaar is om het te fixen)