| www.porscheforum.nl |

Ik zie dat mensen het gaaf vinden wanneer een Porsche een origineel Nederlands auto is. Waarom is dat?

Mijn 911 van 1985 komt uit de VS, vanuit een staat die bekent staat als een van de beste qua klimaat voor auto’s en dat vind ik ook super gaaf

Periode correct kenteken....

Origineel NL is gewoon puur. Grotere zekerheid dat de geschiedenis bij de auto ook klopt.

Je wilt niet weten hoeveel auto"s uit alle uithoeken van de US of A hun weg naar Californie vinden, om van daar uit hun weg naar Europa te maken

In Duitsland wordt expliciet vermeld dat het een originele Duitse auto is. Tja.....

Origineel duits geleverd. is wat anders.

Origineel Nederlands betekent ook altijd blootgestaan aan ons klimaat. Dus....

Ik heb dat ook nooit echt begrepen. Over uit Duitsland geimporteerde auto’s wordt gezegd dat het onderhoud veel beter is dan b.v. Nederlandse auto’s?
Auto’s uit droger klimaat zouden in betere conditie moeten verkeren, lijkt mij. Mits onderhoud gepleegd natuurlijk maar dat geldt voor iedere auto.
Misschien voor de puristen o.i.d ?
Persoonlijk is het voor mij geen issue.

Originele Ned. met nap ; minder kans op het gekloot van het terug draaien van de Km's.

Ik vind het een leuke bijkomstigheid, maar de conditie van een auto is voor mij veel belangrijker dan waar hij vandaan komt.

Mijn 3.2 targa komt origineel uit Arizona daarna California en daarna Hawaii. Waar een origineel Nederlandse targa die buiten gestaan heeft vermoedelijk op heel wat plaatsen roest zou hebben is deze gewoon helemaal hard. Van de andere kant heb ik een lage compressie motor, zat er een katalysator in en waren allerlei optische details anders.

Mijn 968 H6 coupe is wel origineel Nederlands en het is dan ook wel weer leuk het juiste kenteken erop te hebben en te zien dat al het onderhoud door Nederlandse bedrijven gedaan is. Die auto is ook in een zeer nette staat

Uiteindelijk zegt de persoon die de auto in bezit heeft dikwijls veel meer dan dat waar de auto vandaan komt.
Droog en zonnig klimaat is wel een voordeel als het aankomt op de zwakheden in de carrosserie en body.

Ik heb wel eens een 996 bekeken waar alle stempeltjes in stonden maar waar uit de rekeningen en werkplaatsnota’s bleek dat steeds maar enkel het hoogst noodzakelijke werd uitgevoerd. Al de rest steeds maar uitgesteld. Of dat goed of slecht is valt zeker ook nog te betwisten dat zeker maar was voor mij toch wel een minpuntje.

Een auto uit een warm land heeft vaak een aangetast interieur door de felle zonnestralen.
Heb daar ook wel eens aangewerkt, alle rubbers verdroogd maar ook de koelslangen wist niet wat ik zag.
Praat over jaren terug toen wij nauwelijks aan airco dachten zat zo’n volgebouwd met dat spul
Als je in die jaren een Porsche uit Dld had was dit 9 van de 10 x een schade auto en ook te herkennen aan de kenteken uitgave.
Wij waren toen de Polen van nu, haalde al het spul bij onze oosterburen

Een auto uit Zandvoort is bij voorbaat een nogo......zout/circuit....

Ohja, ik koop mijn DD auto’s in Glanebrug......

A-Line schreef:Originele Ned. met nap ; minder kans op het gekloot van het terug draaien van de Km's.

Dit dus! En het onzichtbaar omkatten van auto’s! Daar zijn ze in de hele wereld erg goed in.
Gat in de historie: wegrennen!

Amerikaans geleverde zijn wel even anders qua specs...motor ophanging bumpers tellers etc etc. Ik wil er in ieder geval nooit een hebben.Blijft altijd een dingetje ,ook al wordt deze naar europese specs terug gebouwd.
Europees geleverde maakt niet zoveel uit maar ROW zijn gewoon anders .

Iedereen z’n voorkeur en eigen gedachten...tijdens een rit langs wat bekende youngtimer ‘specialisten’ valt je pas op wat een reizen aangeboden auto’s hebben gemaakt. Ook mijn 964...is origineel geleverd in Duitsland en bij de eerste 2 eigenaren als auto van de zaak ingezet, daarna naar engeland verhuisd en nu bij mij. Is dat erg? Voor mij niet, er zit een ordner met rekeningen en bewijzen van jaarlijkse keuringen bij. Zelf nog wat reparaties gedaan en nu volop aan het genieten!

Origineel NL heeft meerwaarde omdat je dan vrij eenvoudig de historie van de auto moet kunnen natrekken, van originele levering, eigenaren, via specialisten...de auto is altijd wel ergens bekend en het grootste deel van de historie is daarmee boven water te halen. Je due-dilligence heeft een grotere kans van slagen....dus ja vertaald zich ook in een mogelijk hogere waarde.

Maar zegt verder niet over hoe er mee om is gesprongen, hoeveel onderhoud er is gepleegd, 's winters gereden, etc.

Wel durf ik te zeggen dat lage km-stand, originele Zwitserse autos mijn voorkeur zouden hebben. Met Duitsland op nummer 2.

Dubai, Japan, US imports....lagere waarde, vaak net iets andere uitvoering en software, vol zand, door de zon geteisterd....minder aantrekkelijk, blijven ook vaak langer staan,

Komt ook veel uit Italie en Spanje. De wegen zijn er vaak iets minder, auto's minder netjes mee omgesprongen...Zuid Europese mentaliteit.

iAllemaal heel generaliserend, maar ja, als ik mijn zuur verdiende geld uitgeef, heb ik ook mijn voorkeuren. Zo is mijn 991 origineel NL, mijn 2007 997 in 2009 uit Duitsland geïmporteerd, en verder de hele historie compleet en heb ik recent een E46 M3 aangeschaft, origineel uit Zwitserland, grens van Italie.

En bij verschillende zoektochten, vaak autos uit Italie, Spanje, Japan, VS laten staan...twas het allemaal net niet.

Niks zo mooi als orgineel NL geleverd voor de oudjes dan. Als je een oldtimer ziet, ongeacht merk, met orgineel kenteken vind ik echt heel mooi. Je weet dan ook dat die auto hier ook al rond reed toen je zelf nog kind was. Als je er naar op zoek bent is het ook vaak moeilijker te vinden. Dus ook weer zeldzaam. Emotie? Ik weet het wel zeker.

Emotie en sentiment spelen dus een grote rol in het geheel.
Fraude met NAP Km standen gebeurd net zo als km standen terugdraaien in het buitenland.
Voor mij zou het geen verschil maken wat de herkomst van een auto is echter hierbij wel aangemerkt dat mijn interesse meer bij de F modellen ligt.

Was niet speciaal op zoek naar een origineel Nederlandse. Deze is dat wel is en vind het nu toch wel erg leuk dat er vanaf de eerste km's in 1977 nog steeds hetzelfde kenteken op zit, de afgetekende oude boekjes (Autolichtstad te Eindhoven) erbij zitten en op de RDW site bij de km stand "Logisch" staat (werkte Cruijff daar ), wordt ie idd niks sneller of roestvrijer van maar toch een leuk idee, ja is vast iets met auto's en emotie

Ach ja de RDW...

Ik heb ook alle boekjes erbij, door de jaren heen >25 jaar afgetekend en wel door Pon...tevens toentertijd bij aankoop met ze gebeld met bevestiging etc.

Staat bij de RDW ‘onlogisch’.....

Ik denk toch echt dat het tussen de oren zit. Elke 911 komt toch uit Zuffenhausen? En hoevaak merk je nou dat de setup van een Usa model iets anders is. Wie rijdt er nu elke dag tegen de limiet met zijn auto? En welke garantie heb ik dat een origineel Nederlandse Porsche niet een teruggedraaide km-stand heeft? Geef mij maar een Porsche met documentatie waaruit blijkt hoe het onderhoud is geweest. En het is hier al vaker gezegd. Liever eentje waarvan zeker is dat ie uit het droge Californië komt dan een exemplaar, dat in Europa heel veel regen en pekel heeft gezien. Misschien praat ik voor eigen parochie want ik heb een geweldige, volledig roestvrije 993 van '95 uit de Usa.

Vond dit toch wel mooi, door Pon geleverd via Konink in Almelo.
Kocht hem van de 2’ eigenaar met alle boekjes en stempels en 8 jaar mee gereden, een super 911
Via een forummer die hem te koop zag staan op marktplaats contact gezocht.
Niets van de auto is nog origineel en heeft heeeeel veel km’s gemaakt.
Hij had hem gekocht met brandschade en er zat nu een 3.0 motor met andere bak, geheel nieuw interieur etc etc.
Ik heb hem verkocht in 1992 met wat pijn in mn hart

Bij de oudjes heeft het te maken met het purisme
Is het zelfde dat de nummers kloppen enz.
Ik zelf heb wat oudjes staan en moet zeggen dat ik ook liever een Nl. Be. Of een De. Geleverde porsche heb
Dan een Us. Maar heb er ook niet echt een verklaring voor
Is puur gevoel dat de porsche altijd in de buurt heeft rond gereden

Heel mooi Hans dat je zoveel jaren 911 ervaring hebt
Je zou nog eens een keer in een 2,7 moeten rijden eigenlijk.

Zeg Hans, staat hij niet te laag op de achterwielen of was je zo te zien aan de zwarte strepen aan het wegsprinten....