| www.porscheforum.nl |

Hallo,

Mijn oude dame staat al een tijdje in een grote gemeenschappelijke ondergrondse garage...
Tijdens de winter staat in een hoek soms wat water (opkomend grondwater) .

Kent iemand meetbare cijfers/grenzen voor een ideale omgeving voor een (oudere +/-1986) Porsche in te stallen?
(absolute) vochtigheid?
en hoe schadelijk dit kan zijn, moest je buiten deze waarden gaan?

Meetbaar met iets zoals:
https://www.bol.com/nl/p/digitale-therm ... oductTitle

Mvg,

Alexander

Prima metertje

Sommige zeggen de luchtvochtigheid op 40% te houden, anderen zeggen dat dan juist het leer en bijv. de deurpanelen uitdrogen ...

https://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=17&t=7470&hilit=luchtvochtigheid

Veel leesplezier...

een 86'er is overigens volledig gegalvaniseerd.
Die zal zomaar niet roesten als hij al binnenstaat.

Je grootste zorg is dan steenslag in de wielkasten die undercoating en galvanische bescherming beschadigt.

Kun je beter daarop focussen met goeie inspectie, onderhoud en herstelling van die undercoating

Een 86”er is alweer zo oud dat deze echt wel roestplekken kan hebben, die je wellicht niet direct ziet, maar wel lekker verder rotten in een te vochtig klimaat

Olaf schreef:Een 86”er is alweer zo oud dat deze echt wel roestplekken kan hebben, die je wellicht niet direct ziet, maar wel lekker verder rotten in een te vochtig klimaat

Tuurlijk, maar als je die plekken aanpakt ga je meer bereiken dan met het ding gewoon in een droge stalling te zetten.
En je kan de auto gewoon meer gebruiken

Hoeveel compleet doorgerotte 86'ers heb jij al gezien? Ik nog geen enkele.
Ik heb er al veel gezien die rond een boom of vangrail gekreukeld waren.
Enkele uitgebrand
Maar verrotte 86'ers? nope
Meer nog, ik heb er al ene gesloopt die 20 jaar bij Domeinen stond na inbeslagname (zonder papieren of chassis nummers)
Ding stond niet in een carcoon of weet ik veel... en ik ben zeker dat Domeinen zich niet bezig houdt met hygtometers in hun stalling.
geen spikkeltje roest op dat ding , Veel body chassis stukken zijn vervolgens uit gesneden door een kennis van me, om in zijn 73'er in te lassen. oa de achterzitjes..

punt blijft overeind : Als je de plekken waar het kan roesten aanpakt, door de undercoating terug te restoreren,
ga je er meer ROI hebben dan als je focussed op de lucht vochtigheid in je stalling en het ding niet uit je stalling haalt omdat het buiten een beetje regenachtig lijkt...

Een 86'er is geen early 911, das een compleet ander verhaal.

Rijden is sowieso beter dan stallen

Compleet doorgerot heb ik ze (ook) nog niet gezien, maar wel voldoende (van na '86) die echt gare stukken hadden .. dorpels, onderaan de B-stijl, voorkop etc.
Het valt en staat natuurlijk ook met hoe iemand met z'n auto omgegaan is - regelmatig de plekken waar rotzooi kan blijven staan schoonmaken is al een goed begin

Olaf schreef:Rijden is sowieso beter dan stallen

Compleet doorgerot heb ik ze (ook) nog niet gezien, maar wel voldoende (van na '86) die echt gare stukken hadden .. dorpels, onderaan de B-stijl, voorkop etc.
Het valt en staat natuurlijk ook met hoe iemand met z'n auto omgegaan is - regelmatig de plekken waar rotzooi kan blijven staan schoonmaken is al een goed begin

Rijden, Schoonmaken, naar behoren onderhouden en in een normale, droge garage stallen
Dat is meer dan voldoende en het vergt geen rocket science.

Je kan zo alles gaan lopen over thinken tot in het oneindige.


Dat er zijn die na jaren lang abuse en gebrekkig onderhoud roesten wil ik best geloven
maar die ga je ook niet redden met een carcoon.

axe schreef:meetbare cijfers

Meetbare cijfers?
Waarom vertel jij niet hoe vochtig het bij jouw auto is? Leg een paar dagen een hygrometer op en in je auto, dan weten we meer. Ik denk dat 40-60 % rlv (relatieve luchtvochtigheid) prima is.
Mijn auto staat in een koude stalling, ik heb een vochtvreter in de auto staan maar voor de carrosserie doet die natuurlijk niks.