| www.porscheforum.nl |

Haastige spoed is zelden goed

Vanmiddag nét voor sluitingstijd mijn 911 (3.2 Carrera) naar de specialist gebracht en daar aangekomen merkte ik bij uitstappen dat het matje achter de bestuurdersstoel vochtig was.
Wat bleek: ik had in de haast verzuimd de vochtvreter uit de auto te halen. Deze stond op de vloermat achter de bestuurdersstoel en is bij een noodstop onderweg omgegaan.
Ik heb direct het matje verwijderd en met papier de vloer achter- en onder bestuurdersstoel drooggedept maar omdat dit spul is gemaakt om vocht aan te trekken zal het er nat blijven.

Morgenavond heb ik de auto weer thuis, huidig plan van aanpak is: bestuurdersstoel verwijderen en onderstaande stappen uitvoeren.
Daarbij zal ik echter voorzichtig moeten zijn i.v.m. de electronica onder de stoel en vraag ik me daarnaast af of ik overal bij kan komen.
Heeft iemand hier wellicht ervaring mee? Alle tips & adviezen zijn van harte welkom

1. Koop bij de apotheek een zakje natriumsulfaat.
2. Maak een 5% oplossing in water (50g/1l) en sprenkel deze op de plek.
3. Ca. 30 minuten laten intrekken.
4. Hierna het water laten verdampen m.b.v. een föhn of een straalkachel.
5. Het achterblijvende poeder verwijderen m.b.v. een stofzuiger.
6. Zonodig dit alles herhalen.

Calciumchloride werkt lekker simpel in zo'n bakje maar als je het op de mat hebt liggen in het onspul.
Mij is dat ook gebeurd, het was maar een beetje. Toch leek het er niet op dat ik de zooi uit mijn matje kreeg. Ik heb dan maar de mat uit de auto genomen en met overvloedig water afgespoeld. De mat was daarna zeiknat en die heb ik te drogen gehangen.

Jouw chemisch procedé met natriumsulfaat ken ik niet maar ik wens je succes!

natriumsulfaat zou moeten helpen idd

Tezman schreef:Daarbij zal ik echter voorzichtig moeten zijn i.v.m. de electronica onder de stoel en vraag ik me daarnaast af of ik overal bij kan komen.

Stoel uitbouwen, accu loskoppelen én al je elektronica dat onder de stoel zit los maken en verwijderen

Je kan dan ook beter/goed bekijken waar je ontvochtiger terecht is gekomen

Maar even... jij gelooft in zo'n bakje vochtvreter?

Dat is met een emmertje de zee proberen te legen...

@OlaF: Dank voor de toevoeging, ga ik doen

@912, heb je naast je verbazing wellicht ook een tip die je wil delen?
Ik heb dit ooit als advies gekregen en sta open voor alternatieven

Is inderdaad achteraf praten maar vochtvreter werkt enkel wanneer de auto hermetisch is afgesloten. Klein beetje vocht wat nu wordt opgenomen door de vochtvreter komt er via de luchtrooster zo weer in.

912 schreef:jij gelooft in zo'n bakje vochtvreter? Dat is met een emmertje de zee proberen te legen...

Ligt aan hoe de auto staat. Staat de auto heel vochtig dan moet je meerdere bakjes neerzetten. Mijn auto staat in een stal en ik heb één bakje maar daar zit bijna nooit pekel in. De stal is dus kurkdroog.
Je kunt de auto ook in een tentje zetten met een elektrische ontvochtiger die een ingestelde relatieve luchtvochtigheid maakt.

Als de ruimte geventileerd is, de ramen een stuk(je) open zetten en de vloermatten verwijderen.

Ventilatie is het belangrijkste - en delen/spullen die vocht vast kunnen houden uit de auto verwijderen.

Op een zonnig dag, de auto buiten in de zon zetten met de ramen/kleppen/deuren open.

wat Olaf al zegt, auto open zetten in de volle zon, dan warmt het echt heel snel op. Volgende week wordt het weer mooi weer, dus paar dagen dat doen en je bent er helemaal af. Ik zou alleen nog met een veilige all purpose cleaner de aangeraakte delen schoonmaken, maar dat moet je pas doen als het goed droog is. Succes!

Even zoeken hier, hebben we in het verleden al veel over gepost.

Ventilatie is belangrijk.
Lucht bevat ongelofelijke hoeveelheden vocht, daar kom je met van die bakjes never mee weg.
Ik heb jaren een bubble gehad, met een electrische vochtvreter er in.
Daar kwamen liters per dag uit.
Dan kreeg je het vochtgehalte net onder de 40% op vochtige dagen natuurlijk....

912 schreef:Lucht bevat ongelofelijke hoeveelheden vocht ...

Wat een onzin.
Lucht bevat bij 20 °C en 60 % rlv ongeveer 10,6 gram water per kuub.

Daar kwamen liters per dag uit.

Dan doe je iets verkeerd.
Dagelijks "liters" vocht uit lucht halen kan alleen als je continu nieuwe vochtige lucht toevoegt.
Als je je auto in een of ander tentje hebt staan kun je best een elektrische ontvochtiger in die tent zetten maar dan moet je je tent niet ventileren anders heeft ontvochtigen geen zin.

https://www.porscheforum.nl/search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=carcoon

Carcoon inderdaad, ja daar pomp je lucht in, ja, dus er komt inderdaad meer vocht binnen, ja.
Met de electrische vochtvreter hield ik het wel onder de 40%

Meer kan ik er niet van maken.

NordRack2 schreef:Dagelijks "liters" vocht uit lucht halen kan alleen als je continu nieuwe vochtige lucht toevoegt.

Dat is toch wat er gebeurt als je ventileert?
En dan helpen die bakjes niet...

Sorry maar het lijkt me stom om zo'n tentje te ventileren. Tent dicht, ontvochtiger er in en klaar.
Waar mijn Porsche staat staat een MG in een tentje en inderdaad met een draaiende ventilator in een wand. Ik had er nog nooit over nagedacht maar als je een ontvochtiger van welke aard dan ook in zo'n tent hebt staan moet je die ventilator natuurlijk uitzetten.

Je hebt tentjes zonder ventilator, kan ook.
Maar de Carcoon werkt echt perfect icm een electrische vochtvreter.

Het idee van de carcoon is dat het continu circuleren van lucht het vormen van condens tegen gaat. En dat is het effect wat je wilt bereiken.

Electrische ontvochtigers vreten stroom. En die op basis van een compressor doen niets meer onder de 5 graden. Dan heb je de variant zonder compressor maar die verbruiken dus nog meer stroom.

Ik heb mijn carcoon van marktplaats gehaald en uitgerekend dat ik hem in 2 winters heb terugverdiend op basis van het veel lagere stroomverbruik.

En daarnaast nooit meer stof of vuil op de auto als ie wat langer stil staat.

gris schreef:Het idee van de carcoon is dat het continu circuleren van lucht het vormen van condens tegen gaat.

Dat idee klopt niet.

Denk dat je gelijk hebt. Heb het nog eens nagelezen bij de fabrikant: de tent zou de temperatuur constant houden wat het vormen van condens tegen gaat. Ik kan me er eigenlijk weinig bij voorstellen, maar het lijkt wel heel goed te werken.

gris schreef:de tent zou de temperatuur constant houden wat het vormen van condens tegen gaat.

Daar zit wel een kerntje waarheid in. Als de temperatuur namelijk enorm zou zakken zou de relatieve luchtvochtigheid de 100 % kunnen aantikken waardoor plaatselijk condensatie ontstaat.

Maar hoe dan ook, als je net relatief droge lucht in je tent hebt moet je die niet naar buiten blazen en vervangen door natte lucht (als het buiten regent bijvoorbeeld).
Dus ritsen dicht, luchtdroger er in, welk type maakt niet uit, en de rlv zal zakken.
De eerste week kun je misschien een zwenkventilator in de tent zetten want bewegende lucht zal druppels in kieren sneller doen verdampen. Maar na een tijdje is alle vocht in de tent verzameld in de bak van de luchtdroger (dat water moet je verwijderen) of in de bak met calciumchloride (dat water kun je ook weggieten) en dan moet je die tent dus gesloten houden en zeker niet ventileren.
Overigens zou ik kwa rlv niet lager gaan dan een procent of veertig. Nog lager is misschien slecht voor leer of andere dingen in de auto.