Dat klopt. Die kan ook absoluut niet op de zaak. Mijn 911 werd qua bijtelling ook een probleem ineens door die waardestijging.

Dat moet je maar kunnen. Sommige mensen zijn technisch, andere mensen hebben weer andere talenten. Gelukkig maar.

Wees trouwens maar blij dat er mensen zijn die relatief onbevangen een klassieker kopen omdat ze er iets mee hebben.
Ik denk zelfs dat dit de grootste groep is. De klassiekermarkt kan niet leven van sleutelaars en echte freaks alleen.

De groep waar ik in val, is ook de groep die die specialisten aan het werk houdt. Vergeet dat niet.

En ieder mens gaat op de reputatie van een merk af. Anders zou een merk als Miele of Bosch bijvoorbeeld niet eens bestaan.

Reputatie is één ding. Inlezen en verdiepen is een ander. Ik heb niet 'zo maar' 25K over liggen om onverwacht in onderhoud/herstel van een auto te stoppen. Dus ben ik zo'n zeikerd die - door schade en schande wijs geworden - nooit zo'n ding zal kopen zonder dat een Porschespecialist die ik volledig vertrouw dat ding binnenstebuiten keert. Voor iets van €250, nog nooit spijt van gehad. Best wel wat laten staan, waar ik als leek toch best verliefd op was geworden.

En ook als je een gebruikte Miele koopt op marktplaats kan je de sjaak zijn. Reputatie betekent niet dat iets altijd waar is. Jouw ervaring is onwijs vervelend. Gun je niemand. Maar ook N=1.

Sterkte en veel wijsheid.

Dat van die AKK weet ik nu. Maar dat is dus te laat.

Ik hoopte op N=1.

Het lijkt binnen 2 dagen al meer op N=15. 5 bij de garage, die van mijzelf niet eens meegerekend, en zeker al iets van 10 in deze thread.

Wat een bijzonder verhaal, drie.twee heeft een schijtbak gekocht, komt hier zijn frustratie spuien met de bijkomende boodschap "Oude porsches zijn helemaal niet zo sterk en goed" en probeert daarin zijn eigen overtuiging en gelijk terug te vinden in de verhalen van anderen. Waarbij een ieder die ook dikke rekeningen heeft zijn gelijk onderstreept... Hou toch op.

Oldtimers zijn duur, die bewust 3.2 is 32 jaar oud en bij dergelijke leeftijden (geschiedenis, facturen en bekende eigenaren of niet) weet je nooit precies wat er met zo'n auto uitgespookt is. De technische misser of de botte pech nog daargelaten. Verder is het ook vaak genoeg aangehaald, maar je dient het ook in perspectief te plaatsen. Vergelijk het met een vlotte Italiaan of Brit uit dat tijdperk en de kosten voor het (zeker laten) onderhouden gaan nog veel harder.

Tevens klinkt het alsof je met de partijen waar je het werk hebt laten doen ook geen geluk hebt. 4 jaar voor dorpels en een niet op te lossen probleem van l*llig lopen zijn in ieder geval niet de norm.

Om je eigen verkeerde inschatting behapbaar te maken moet dus het merk in zijn algemeenheid er maar aan geloven en dit wordt als een soort van mantra herhaald. "Ze zijn niet zo goed, pas nou op."

Hoeveel geld er wel of niet in zit doet mijns inziens niet eens echt ter zake, zeker niet ten opzichte van een ander. Ieder heeft zijn eigen hobby, op zijn eigen manier en eigen portemonnee. Zoek iets wat bij je budget past en haal daar de meeste lol uit. Het deels laten restaureren (want dat was blijkbaar nodig) van de bewuste 3.2 past daar in ieder geval niet in. Dat maakt alle 911jes nog niet slecht en is geen reden om daar heel geschokt over te doen als andere er ook flink geld aan uitgeven.

Wat wil meneer drie.twee nu eigenlijk?

- wil NIET zijn verlies nemen en verkopen (belastingverhaal is onzin)
- wil NIET de auto verder herstellen
- wil NIET de verantwoordelijkheid nemen voor z’n naïeve, impulsieve aankoop

Wil wel:
- de auto ergens laten staan en ad infinitum hier verder klagen

Wees een vent, neem een besluit en move on.

Ik heb zijn introductie die hij in 2012 schreef gelezen.

Hij wilde toen:
- overspuiten
- motorrevisie

Hij wilde geen gebakje en koopt vervolgens een 911 met pak rekeningen dus dan zal het wel goed zijn.

Dan is het m.i. een calculated risk.

Volgende week is de accountant terug van vakantie. Dan nemen we een besluit, aan de hand van wat de belastingdienst ervan zegt.
De auto wordt in elk geval pas na de crisis verkocht, als deze verkocht wordt.

Jij kunt wel zo bot zeggen dat het belastingdienstverhaal 'onzin' is, maar dat weet je helemaal niet. Ik vertrouw meer op mijn accountant dan op een forumtijger.

En de rest is wel zo'n beetje gezegd en onderbouwd, lijkt me.

Zonder AKK geen 911 kopen anders kan het een hele dure grap worden.

Ik zie het verschil daarom niet (meer) met een Italiaan of een Brit, maar dat maakt niet zoveel uit.

Verstandig. Want onder deze forumtijgers zit inderdaad alleen paupervolk zonder kennis van zaken. Een accountant of fiscalist laat het wel uit zijn hoofd om hier te komen



Zul je ook nooit meer zien. De bril is beslagen en wordt niet meer schoon. Verkopen, aftikken bij de belastingdienst en doorgaan. Maar dat is al eerder gezegd.

Het verschil zit hem in de inzetbaarheid afgezet tegen de kosten op het moment dat je dat ding wel normaal gebruikt en de auto "onder controle is". Een wagen met mankementen is daarin geen eerlijk vergelijk, nooit, ongeacht het merk.

@MarcoB, mooi verwoord.

Zonder verstand van zaken, of het betrekken van een derde partij, aan een oldtimer beginnen is inderdaad onverstandig. Maar ook hier is het weer merk onafhankelijk.

Overigens, wanneer is die crisis voorbij? Dan zet ik het alvast in mijn agenda

Wanneer de crisis voorbij is, weet niemand. Vandaar ook opslag tot nader order. Ik vermoed sowieso heel 2022 nog.

We stapelen crisissen tegenwoordig. De kredietcrisis was nog niet afbetaald; nog steeds 20/30 miljard EU opkoopprogramma per maand (!) .

Jij en ik gaan niet meer meemaken dat de vele, vele schulden van de vorige en deze crisis worden afbetaald. Laat staan de staatsschuld eens slinkt.

Beslagen of niet. Hij is in elk geval niet (meer) roze.

Een accountant of fiscalist zegt niet zomaar stellig 'ONZIN'. Ik heb een goede accountant, vorig jaar overgestapt zelfs.

Hij heeft mij al gewaarschuwd voordat ik de motorproblemen kende. Logisch ook. Kosten aftrekken vs bijtelling. Geen bijtelling betalen, dan ook geen kosten aftrekken. Logisch verhaal. Het gaat de belastingdienst alleen maar om geld.

Bovendien is elk belastingkantoor weer anders.

Een optie zou zijn om de auto uit de schorsing te halen, MRB en bijtelling te gaan betalen en tankbonnen te gaan declareren. Net doen of die rijdt. Tip die ik gisteren kreeg van een andere ondernemer.

Maar is natuurlijk volslagen treurig en idioot om te doen. Maar het kan wel.

En niet te vergeten fraudulent

Hier dan een nieuwe stukje advies.

Zoals Guilia al heb gezegd, er zijn zat mensen met voldoende vermogen die je project over willen nemen. Zeker als hij goed gespoten is Wat je ervoor kunnen krijgen weet ik niet, maar ik gok dat 20k moeten lukken.

Bedrijven maken soms foute investeringen, dat hoort bij ondernemen. Je mag dan ook verlies lijden mits je niet continue dat doen, en met de omzet die je al eerder heb genoemd gok ik dat je met regelmaat jaren met winst hebben verklaard.

Neem de 20k en koop een leuke roestvrije en bulletproof cabrio. Jij blij, totmbo blij.

Goede tip. En maar 2 euro bijtelling per maand.

“.... roestrvij en bulletproof....”
Gouden tip

Waarom zou deze auto dat niet kunnen zijn? De reputatie van de biturbo is bekend. Net als die van de jaren 80 911.

Maar op reputaties moet je niet vertrouwen, lees ik steeds.

Je hebt een hoop geleerd, zie ik.

Voor een dumpprijs kun je overal vanaf. Genoeg PM-tjes binnen.

Als ik hem wil verkopen, dan verkoop ik in hoogtijdagen in Duitsland of Oostenrijk. Daar geven ze er meer voor.



Bagger? Nee. Maar ook niet zo goed en sterk blijkbaar.

Drie.twee zit gewoon lekker comfortabel in zijn confirmation bias en is daarbij niet geheel vrij van enige eigenwijzigheid (maar daar is hij niet de enige in).

Maar hij schrijft het zelf, volgens mij heeft ie meer lol aan die Daxjes, lijkt me de oplossing makkelijk toch.

En net als op de beurs weet je nu precies wanneer het hoogtijdagen zijn of niet en wanneer ze komen . Ik zal je wel alvast verklappen dat die overgespoten 911 in Duitsland ook nog geen makkelijke is. Maar voorlopig klinkt het een beetje als luchtfietserij. Verkopen is niet meer dan er een prijs aan hangen en hem het www op slingeren.

Het www. opslingeren, ja. Maar wel op het juiste moment.

En ja, ik heb meer lol van de rest dat ik heb. Niet alleen die kleine Honda-tjes hoor.

Is toch geen wonder? Dat rijdt en roest niet.

Het is altijd makkelijk praten als het om andermans geld gaat. Je zou zelf je auto ook niet voor een dumpprijs wegdoen.

Niet als je er zo veel geld in hebt zitten en zeker niet zo lang er zoveel mensen zijn die in die dingen geloven.

Was toevallig gisteren bij wheeler dealers, een s2000 met een giga vtec probleem,eigenaar had er veel geld naar eigen zeggen ingestopt.
Motor was gereviseerd enz enz.
Ding liep voor geen meter en eigenaar wilde ervan af
Mike brewer kocht hem voor 3 duizend pond want was een sloper bla bla bla.
Edd China keek erna en voor 125 pond liep die weer als een zonnetje.
Uiteindelijk heeft de eigenaar die hem voor een habbekrats had verkocht weer terug gekocht...
Uiteindelijk wel voor meer dan het 3 dubbele Maar Ja.
Kortom het is wel belangrijk dat er mensen aan auto's werken die er verstand van hebben.
Zelfs aan een onverwoestbare Honda
Ik heb zo'n flauw vermoeden dat deze 3.2 hetzelfde verhaal is.

Die bieders per PM hopen dat natuurlijk ook.

Trouwens: Ed China werkt al een poosje niet meer bij Wheeler Dealers dus heeft wellicht tijd zat.

Ik zal hem eens vragen of hij het blok wil in en uitbouwen en de kopbouten, zuigerveren, pakkingen en lagers wil vervangen voor 125 euro.
Nee heb je, ja kun je krijgen.

Trouwens even iets anders, misschien weer tegen het zere been (want dat is het al gauw, zo blijkt, en een goed been is belangrijk voor de zware koppeling), maar.....

Gisteren met wat ondernemers geluncht. Zij vroegen maar 1 ding:

Waarom kost het in- en uitbouwen van de motor van zo'n 911 zoveel tijd en geld?
1 man reed ooit 100k per jaar in zijn VW Touran en heeft daar 2 x het blok van laten omwisselen. De bedragen kwamen niet in de buurt.

En koppen eraf en er weer op etc kost bij een andere auto in elk geval geen minimaal 8k maar max de helft.

Is de 911 nou toch zo bijzonder of - ik citeer - een relatief 'eenvoudig beestje'?

Een 911 is natuurlijk gewoon duurder dan een VW. En een Ferrari weer duurder dan een 911.